汽车换挡操纵机构分总成设计

为适应汽车工业快速发展的需要,设计开发一款采用推拉软轴式代替硬杆式的换挡操纵机构分总成,以提供装配好的操纵机构总成、选挡软轴总成、换挡软轴总成等部件给各汽车整车厂,既可以提高整车的产品质量,又可以提高生产效率及降低成本,这种供货方式是各整车厂对汽车零部件配套厂家提出大批量供货的要求推拉软轴式操纵换挡机构分总成能有效地隔绝来自动力总成的振动干扰,无论是怠速还是行驶时,驾驶员感觉到手挡把上的震颤很小,挡位也很清晰。     

汽车换挡操纵机构分总成设计

为适应汽车工业快速发展的需要,设计开发一款采用推拉软轴式代替硬杆式的换档操纵机构分总成,以提供装配好的操纵机构总成、选挡软轴总成、换挡软轴总成等部件给各汽车整车厂,既可以提高整车的产品质量,又可以提高生产效率及降低成本,这种供货方式是各整车厂对汽车零部件配套厂家提出大批量供货的要求。推拉软轴式操纵换挡机构分总成能有效地隔绝来自动力总成的振动干扰,无论是怠速还是行驶时,驾驶员感觉到手挡把上的震颤很小,挡位也很清晰。     

皮卡传动系统参数优化匹配研究

文章对选定汽车发动机优化传动系统参数进行合理匹配的方法做了详细的理论建模;以某款皮卡汽车为例,对该车传动系参数进行优化设计,采用GT-Drive建立整车运动学和动力学模型对优化方案进行整车动力性和燃油经济性分析;通过仿真分析可知优化后整车动力性和燃油经济性得到改善,并在传动系参数优化后的基础上采用合理换挡策略进一步改善了整车性能。     

油田用下灰车简介及其动力装置的匹配分析

文章介绍了油田用下灰车的用途主要是用于运送水泥、煤灰粉等,均为气压流化状卸粉以及下灰车的下灰车的专业性能指标:在卸料速变不低于1.3 t/min,剩料率不超过0.4%。动力匹配方面,油田专用下灰车的动力匹配时一般遵循以下基本原则:低速档必须满足车辆对牵引力的要求;高速档要满足车辆对速度的要求;保证传动系统始终在变矩器的高效区工作。汽车整车性能的好坏不仅仅取决于发动机和传动系各自单独的性能,而是很大程度上取决于二者匹配效果如何。     

油田用下灰车简介及其动力装置的匹配分析

文章介绍了油田用下灰车的用途主要是用于运送水泥、煤灰粉等，均为气压流化状卸粉以及下灰车的下灰车的专业性能指标：在卸料速变不低于1.3 t/min，剩料率不超过0.4%。动力匹配方面，油田专用下灰车的动力匹配时一般遵循以下基本原则：低速档必须满足车辆对牵引力的要求；高速档要满足车辆对速度的要求；保证传动系统始终在变矩器的高效区工作。汽车整车性能的好坏不仅仅取决于发动机和传动系各自单独的性能，而是很大程度上取决于二者匹配效果如何。     

某新型轿车离合器系统校核

在整车开发前期,因为离合器系统关系到整车操控的舒适性,所以其匹配开发工作显得尤为重要。文章针对上汽通用五菱汽车股份有限公司某新开发轿车车型的离合器及离合操纵系统进行设计校核,校核离合器摩擦功、后备系数、起步温升、离合踏板力及离合踏板行程等相关设计参数。     

乘用车手动车型换挡操纵系统匹配设计

文章根据乘用车型的换挡操纵要求,阐述了手动换挡操纵系统的匹配设计要点,介绍了行程效率匹配计算、布置要点、尺寸链校核、有限元分析、台架试验要求在换挡操纵系统中的应用。     

P2混动系统仿真模型建立和性能分析

本文主要以某横置P2混动多档双离合器变速器为基础,应用CRUISE和Matlab建立整车及动力控制仿真模型,用于验证和调整P2混动系统控制方法及策略。通过仿真计算表明此模型各模块仿真功能正常,运行稳定可靠。通过适当调整此模型相关参数就可用于动力控制策略的开发和验证,可有效缩短开发周期,节约开发成本。     

乘用车手动变速器换挡平顺性开发研究

变速器是汽车传动系统的重要部件,它直接影响到汽车的动力性、燃油经济性、换挡性能和动力传递可靠性,是决定现代汽车品质的关键零部件之一。换挡性能是乘用车性能的重要方面,与客户的驾驶乐趣和产品体验息息相关。文章从传统的机械式手动变速器出发,以同步器结构理论为基础,研究换挡性能中的平顺性部分。通过对几例卡滞失效的实例进行分析优化,为换挡系统集成开发工作提供参考和借鉴。     

汽车整车技术标准的编制思路

汽车整车技术标准包含直接描述整车特征、安全环保性能和直接影响整车性能的主要零部件性能和特征等内容,应满足国家行业地方的标准法规要求。汽车整车技术标准是企业进行生产的主要依据,也是用户验收、使用、维护、贸易洽谈和质量仲裁等的技术依据,直接关系到汽车产品的质量。文章从汽车整车技术标准的编制要求和内容入手,通过实例,指出要点和相关点,寻求一种汽车整车技术标准编制新思路。     

汽车轻量化成为节能减排趋势

汽车消费者对车辆安全性的要求越来越高,然而整个社会对于环保节能的呼声也越来越高,为了应对全球气候变暖和能源危机,节能减排已经成为全球汽车企业的集体课题。在新能源路线迟迟不清晰的形势下,轻量化已经成为汽车企业应对低油耗的趋势。     

微型太阳能电动车的设计及动力参数匹配

文章以微型电动车为设计基础,根据整车参数的特征,以各部件的设计理论为依据,首先制定太阳能电动车动力传动方案,然后对动力和驱动系统进行匹配设计,最后在汽车动力性理论的基础上,进行动力性相关计算,并运用matlab软件进行太阳能电动车的动力性仿真分析,得到驱动力与行驶阻力平衡图、功率平衡图、爬坡度曲线图及加速度特性曲线图,完成了整车设计及关键部件的校核工作。     

现代物流信息系统系列讲座之十一配车计划系统的设计

配车计划系统是物流信息系统的主要组成部分。本讲主要对配车计划系统的设计要点、范围以及配车系统的主要功能作具体的阐述。一、配车计划系统的要点以配送效率为目标,需要提高每一台车的装载效率。一般的路线班车由于根据装载量进行配送,货主不需要考虑装载的效率。而自备车和整车租用则存在装载效率问题。为了提高自备车或整车租用的装载效率,理想的情况是进行计划配车和计划配送,但目前的市场环境很难达到理想化的状况。为了提     

价值工程在DD6114HK客车动力转向系统的应用

１选题依据我厂引进国外技术开发的ＤＤ６１１４ＨＫ高级旅游客车 ,前轴负荷超过五吨 ,按国家安全法规要求 ,必须加装动力转向系统 ,工作必须安全可靠 ,转向轻便 ,满足整车操纵稳定性要求。为使以上性能得到满足 ,动力转向系统必须增加转向油泵、转向助力器等一系列零部件 ,这就增加了客车成本。为此 ,我们应用价值工程进行分析 ,在保证功能不变的情况下 ,尽量降低成本 ,以提高汽车在市场的竞争力。２确定对象ＤＤ６１１４ＨＫ车动力转向系统主要由三大部件组成 :（１）转向油泵 ;（２）转向助力器 ;（３）转向管路 ;均为外购。应用ＡＢＣ分…     

N200车型换挡操纵系统设计

N200车型为上汽通用五菱汽车股份有限公司新开发的适用于中长途使用的客、货两用微型客车,其选用的发动机为B12D后驱发动机,发动机布置形式为中置后驱,所选用的变速器系统为柳州上齿汽车变速器公司制造的SC63系列变速器系统,操纵机构使用手动机械式换挡器.文章简要介绍了换挡操纵系统的设计.     

N200车型换挡操纵系统设计

N200车型为上汽通用五菱汽车股份有限公司新开发的适用于中长途使用的客、货两用微型客车。其选用的发动机为B12D后驱发动机,发动机布置形式为中置后驱,所选用的变速器系统为柳州上齿汽车变速器公司制造的SC63系列变速器系统,操纵机构使用手动机械式换挡器。文章简要介绍了换挡操纵系统的设计。     

汽车电器研发的试验内容及方法

随着我国社会经济的发展和人们生活水平的提高,汽车在我国逐渐普及,这就对汽车的可靠性、安全性和舒适性提出了更高的要求。产品研发的两大关键环节是设计开发和试验验证,设计出来的产品必须经过充分的测试与试验验证,才能有效降低产品的缺陷与瑕疵,从而满足人们越来越高的使用要求。不论是整车电器、电器系统还是电器零部件,均需经受电磁兼容性、耐久性、耐环境性能的考验,满足相应的法规及标准要求。     

一种升压电机控制系统的设计及其在混合动力汽车上的应用研究

我国已经成为世界上第一大新能源汽车生产及销售大国,在新能源汽车中,占主导地位的是纯电动和混合动力汽车,混合动力汽车又分为普通混合动力汽车及插电式混合动力汽车。电机控制系统作为新能源汽车的三大核心系统之一,直接关系整车的动力性、能耗水平、安全性等。文章研究一种应用于混合动力车型的升压电机控制技术,阐述该升压电机控制系统的拓扑关系及优点,分析其分别应用于混合动力汽车（HEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）上的表现。     

一种车门防尘密封结构的优化研究

针对整车可靠性路试过程中微车中门漏灰问题进行防尘试验及拆车分析,文章提出2个优化方案以提高中门防尘密封的使用性能,从而达到提高中门系统性能的目的。并结合汽车防尘实验及拆车分析,总结了中门防尘的结构设计经验和教训,可为新车型开发的结构设计提供参考。     

一种车门防尘密封结构的优化研究

针对整车可靠性路试过程中微车中门漏灰问题进行防尘试验及拆车分析,文章提出2个优化方案以提高中门防尘密封的使用性能,从而达到提高中门系统性能的目的。并结合汽车防尘实验及拆车分析,总结了中门防尘的结构设计经验和教训,可为新车型开发的结构设计提供参考。