西安至延安动车开通运营 开启陕北“动车时代”

7月1日上午9时18分,沐浴着夏日金色的阳光,D5090次动车组列车从西安北站驶出,奔赴革命圣地延安。作为开往延安的首趟动车,它标志着陕北地区开启了崭新的"动车时代"。陕西省省长赵正永,铁道部副部长彭开宙,省委常委、常务副省长娄勤俭,副省长李金柱参加了西安一延安动车组列车首发仪式并为首发列车剪彩。开行西安至延安动车组列车,是延安老区人民期盼已久的一件大事,也是陕西省铁路发展事业中的一件喜事。该动车组列车经由郑西高铁、包西线运     

动车所存车线有效长度设计分析

结合工程经验，本文分析了动车所存车线存放动车组列车的限制因素，根据不同作业方式，分析了动车所存车线存放动车组列车的各类场景，总结了正常情况下及限制情况下满足动车所存车线存车要求的存车线有效长度要求，对类似工程有一定的参考意义。     

大步迈入高铁经济时代

本月底，世界上一次建成线路里程最长、技术标准最高的高速铁路-京沪高速铁路将正式开通运营。乘坐时速300公里动车纽列车。从北京到上海最短旅行时间4小时48分；乘坐时速250公里动车组列车，从北京到上海全程最短需要7小时56分，比乘坐既有京沪线时速250公里动车组列车要快2小时。     

飞速的中国高铁 快在了哪里？

2月6日，由郑州首发西安的“和谐号”动车组列车长鸣出征。当日，中国中西部第一条高速铁路郑州至西安高速铁路正式投入运营。     

刍议如何验证动车组整车的可靠性

近年来，为了满足日益提升的交通运输需求，动车逐渐成为了更加受欢迎的出行工具。动车由于行驶速度较快，一旦发生故障将会带来不可估量的后果，所以，相关工作人员需要对动车组的整车可靠性进行验证。本文主要介绍动车组的主要故障以及可靠性的验证方法。     

安全发展需要“勇敢的决定”

8月28日,北京铁路局开始实施第二阶段新列车运行图。京沪间新增4对卧铺动车组,北京至成渝动车降级为直快列车。这是8月10日国务院常务会议要求高铁降速之后的新安排。从提速到降速,铁路在许多项"世界之最"的光环下素颜回归,是痛是苦?     

基于动态事件调度仿真的高速铁路动车组运用计划计算机协同编制方法的研究

依据动车组运用的牵引动力与载客装置不可分离的原则,动车组挂运接续和列车运行线的时点是一致的,因此将这些时点作为变量,考虑动车组整备维修、动车组站段折返接续作业时间、列车运行线铺画约束、列车挂运匹配等条件,建立以动车组运用效率和列车运行计划均衡性为指标的基本模型,采用动态事件表调度方法实现可行方案编制,研究站间固定区段运用模式下,单基地多车种的动车组运用计划与成对列车运行计划协同编制问题。最后以京津客运专线实际条件模拟编制动车运用计划,以验证模型与算法的可行性。     

基于动态事件调度仿真的高速铁路动车组运用计划计算机协同编制方法的研究

依据动车组运用的牵引动力与载客装置不可分离的原则,动车组挂运接续和列车运行线的时点是一致的,因此将这些时点作为变量,考虑动车组整备维修、动车组站段折返接续作业时间、列车运行线铺画约束、列车挂运匹配等条件,建立以动车组运用效率和列车运行计划均衡性为指标的基本模型,采用动态事件表调度方法实现可行方案编制,研究站间固定区段运用模式下,单基地多车种的动车组运用计划与成对列车运行计划协同编制问题.最后以京津客运专线实际条件模拟编制动车运用计划,以验证模型与算法的可行性.     

动车管理信息系统架构设计与关键技术分析

从动车管理信息系统架构设计入手,保证动车管理信息系统能够更好的为乘客服务,更好的管理动车组。针对动车管理信息系统架构设计与关键技术进行分析。     

动车组检修基地与动车检修分析

动车组是客运专线和生产运输的重要资源,因此制定科学合理的动车组检修基地与动车检修的分析计划,对于保障动车组的安全运行和提高动车组效率具有重要的意义。本文首先论述动车组检修的意义和特点,然后论述动车组检修制度,最后论述了动车组检修基地的构建。     

中国高速动车客室断面人机分析与造型设计浅析

高速铁路是技术创新的结晶,现代高速动车组设计与制造广泛采用了新技术、新结构、新工艺。其中人机尺度的合理关系最直接的反映便是在高速动车客室截面人机尺寸图上,对于截面图尺寸数据把握的好坏将直接影响到动车组客室造型方案的展开和深入。文章对中国高速动车客室断面人机分析与造型设计进行了探讨。     

CRH380B系列动车组高压供电系统的故障分析处理

2010年9月,唐车及长客的CRH3-380型动车组定型为CRH380B系列,其中短编组动车为CRH380B,截止2015年底,总数逾200列;而长编组动车为CRH380BL,总数为115列.皆为350Km/h级别统型动车组.本文主要围绕CRH380B、CRH380BL动车组运行中高压供电系统发生的故障现象进行原因分析...     

高速列车变速时的动力学行为分析

对高速运行列车建立数学模型,针对列车变速时产生的震动与冲击进行数值模拟,采用变步长的四阶Runge-Kutta法对模型运动状态实时监控,分析不同速度时动车与拖车的动力学状态,绘制运动分岔图,并讨论在某一特定速度时动车运动的相图,从而揭示了在不同的参数配置下,动车与拖车有不同的动力学行为,并进一步验证了动车在高速运行时具有稳定性。     

从动车案分析天价采购的成因与对策

一、动车“天价”采购日前，财新《新世纪周刊》曝光了一份南车采购目录——《CRH2型动车组配件供应商名录》，其中包括3000多种动车所需物料的编号、名称、图号、规格、销售价、含税销售价及供应商名称。很多日常用品的采购价与同类产品的市场价相差悬殊，被民众惊呼为“天价”。     

建成世界一流的“家”——中铁电气化局集团北京动车段工程项目文化建设纪实

动车段是动车组列车停放、整备、检查、检修的场所,在中铁电气化局集团参与施工的员工眼中,这里是动车组列车的"家"。北京动车段始建于2007年8月。它地处北京南四环和南五环之间,占地1800亩,相当于5.7个国家体育场"鸟巢"的面积。主要承担我国北方地区和京沪高速铁路北段动车组列车的检修任务。可以同时容纳150列以上动车组进段检修停放。东西长近5公里,工程建设投资26亿元,涵盖了除隧道外的所有铁路专用设施,兼容了德国、法国和日本动车组维修技术,是     

努力为社会提供多样化住房

在2013年底，铁路系统开通了一批上海到哈尔滨、长春、沈阳、大连、深圳等地的高铁、动车，并且保留了上海开往这些地方的普通列车，可望大大缓解2014年春运的压力，也让民众有了更多的出行选择。高铁、动车的配置适应了市场需求，由企业以市场导向决定开通路线、车次和票价，铁路的市场化运作使中国铁路走在了世界前列。但是如果铁路客运只有市场化而不体现公益性，即只提供高铁与动车，而没有一般列车相辅，这个客运市场将是畸形的、不成熟的，其后果是进一步显现贫富鸿沟，导致中低收入人群人心焦虑，社会上“黑车”泛滥，交通事故频发。     

列车媒体：世博传播黄金通道

作为上海世博局官方指定的宣传媒体，列车电视有《世博直通车》、《世博纪事》、《世界在中国》三档专题节目，很多乘客把乘坐列车、看着列车电视的世博节目、读着动车报的世博专题，叫做“视博汇”，是媒体上的世博会。     

CRH动车转向架检测输送线的研制

简要介绍了应用于上海铁路局上海虹桥站动车段、武汉铁路局客运专线动车组检修基地上使用的CRH动车转向架检测输送线的组成、结构特点、主要技术参数及使用情况。     

动车组运用技术的探讨

第六次铁路大提速,以＂和谐号＂为代表的高速动车组,将中国铁路带入高速时代。动车的技术发展主要表现在功率、速度和舒适性的提高、单位功率重量的降低以及电子技术的应用等方面,文章对动车组运用技术做了分析探讨。     

唐山-北京动车(高铁)的开通对现有汽车客运的影响研究

随着铁路网的逐渐形成,其覆盖面也将越来越广,而且动车发展越来越迅速,这对公路客运业是一个不小的冲击。动车运行速度快、发车班次密集。每次新开通列车都会给公路客运带来强劲的冲击波。那么,列车的开通给公路客运带来了怎样的冲击,应如何应对呢?本文以2015年开通的唐山-北京动车为例对唐山-北京汽运所产生的冲击进行分析,希望对公路客运方面提供一些有用的参考。