二手车市场进入高速增长阶段

记在全国第七届二手车流通年会上获悉，全国二手车流通格局将发生新的变化。     

正规军介入二手车市场

经过多年准备，8月28日，一汽一大众终于宣布正式开展二手车业务。那天，全国347家一汽一大众特许经销商中的13个城市的16家经销商同时开业，并成为首批一汽一大众认证二手车样板店。     

二手车市场面临重大调整

五一期间北京市旧机动车交易市场举行了“倡导理性消费”活动，帮助消费者了解正规的旧车交易。整个五一期间旧车交易市场成交情况良好，但是根据旧车经纪公司的反映，近期旧车利润下降明显，个别车型价格将面临重大的调整。     

私人汽车拥有量与二手车市场发展

作为世界最大的汽车销售市场和世界最大的汽车生产国,我国的二手车市场发展却极不健全,地区差异很大。本文通过国内省级面板数据,构建了一个固定效应模型(Fixed-Effect Model),考察了私人汽车拥有量与二手车市场发展的关系。笔者发现,在不同地区,私人汽车拥有量与二手车市场发展之间的关系存在差异。这个结果意味着对相对不发达的地区而言,二手车市场发展的阻碍因素不只是相对较低的私人汽车拥有量,因而要推动这些地区的二手车市场的发展,等待其私人汽车拥有量自然上升并不是一个合适的做法。     

中国二手车市场发展及前景分析

随着二手车市场的快速发展,消费者对于二手车的认识也发生了变化。随着汽车更新换代的速度加快,二手车销售已然成为汽车消费市场的重要部分。我国现在正处在全面建设小康社会的阶段,繁荣二手车市场,对促使汽车早日进入家庭,拉动国内消费需求,促进我国的汽车产业的发展和国民经济的发展具有十分重要的意义。     

后市场之——二手车市场解析

随着中国汽车工业的飞速发展，二手车市场也越来越多的受到社会各个方面的关注。2006年对于中国汽车市场来说又是一个飞速发展的一年，根据中汽协的统计数据显示，2006年乘用车销量517．60万辆，与上年相比增长30．02％。如此飞速发展，会产生什么样的影响？二手车市场又是个什么样子？是很多爱车人士以及有意向购车的人们迫切想了解的。下面给予简要描述。     

上半年多种因素制约二手车发展

随着中国汽车市场的持续高速增长,近年,二手车市场的交易量也呈现出直线上升之势.刚刚进入08年,就有预测称,二手车交易量将继续高速增长.     

中国二手车市场何时走出成长期？

2009年在国家一系列对车市卓有成效的有利政策的作用下,中国汽车市场空前活跃,在新车的带动下,二手车市场也发展迅速.不过,虽然近几年中国二手车发展迅猛,但仍然存在诸多问题,而这些问题也制约着二手车市场的发展.只有解决这些问题,中国二手车市场才会真正迎来"井喷"元年.     

谁来规范二手车流通市场?

依据国外汽车产业发展趋势，二手车的销量大约是新车的2倍，目前国内这一比例仅为三分之一。专家预计，明后两年，我国将迎来二手车市场的急速扩容期。2008年，二手车交易量有望达到或超过新车销量。伴随着二手车市场成长空间被释放，其流通管理中存在的问题也日益突显，迫切需要规范。     

借鉴美国经验规范和发展我国货币市场基金

美国货币市场发达的主要原因在于可供交易的货币市场工具丰富,结构层次化、利率市场化,参与广泛等。我国货币市场规模小、品种单一,市场基础设施不完善,缺少相应的组织结构和制度保障,与美国货币市场化相去甚远。应借鉴美国的经验发展我国货币市场基金,加强货币市场基础设施建设,创新金融产品,加强货币市场基金风险管理,真正发挥货币市场基金作为现金管理工具的功能。     

华泰汽车合纵连横突破车市低迷

上半年中国车市的意外减速，不仅厂家着急，直接承受市场压力的经销商更是如坐针毡。厂家、商家联手救市成了最自然的选择。近日，华泰汽车联合八大区经销商，成立华泰汽车营销咨询委员会，引起了汽车业内人士的广泛关注。不少人认为，华泰汽车谋求同经销商从战略到战术层面的全面合作，表明中国汽车市场进入了厂商联手，快速响应市场需求的整体营销时代。     

发挥地域优势打造"大三S"汽车市场

汽车“3S”品牌经营是指整车销售、配件供应和售后维修服务三位一体的经营模式，目前是世界上很多品牌汽车的主要销售方式。随着欧盟提倡汽车服务贸易，打破“3S垄断”，各大汽车公司品牌服务意识增强以及我国汽     

04-05年,车市纵横谈

在北亚车市2005年第一次汽车信息发布会上，业界专家分析探讨了2004年中国汽车市场的现状，并预测了2005年汽车市场的走势。     

汽车工业发展自主品牌刻不容缓

一、全球化时代需要自主品牌。全球化时代需要自主品牌的理由更在于全球化其实是一个单向度的开放过程。表面上看，全球化是一种市场互相开放、经济互相融合的过程。借着这个过程，国际产业分工重新调整，每个国家都能从开放与融合中公平获益。但这只是一种理想的状态。全球化的实质是，由于经济实力的悬殊，特别是发达国家利用品牌优势掌握“话语权”，制定游戏规则，这种融合和开放在现实中往往更多地表现为发达国家的单向渗透和利益扩张的满足。     

中国汽车市场战国形势分析——上汽集团篇

上汽集团是国内三大汽车集团中唯一以乘用车为主的汽车集团，从成立以来一直在中国汽车工业发展历程中具有举足轻重的作用。随着中国汽车市场的快速发展，汽车领域开放程度的不断加大，上汽集团面临着国内外众多竞争对手的挑战。在此情形之下，上汽集团决定改变过去“单腿跳”的发展模式，提出“两条腿”走路的发展战略，决心成为一个集轿车、商用卡车、商用客车、越野车等全系列车型的汽车集团。总体来看，上汽的国内战略布局是以东部上海为中心，南至广西，西至重庆，北至辽宁；海外战略则以参股通用大宇、控股韩国双龙、购买英国罗孚核心技术为起点，集成全球资源，将上汽建设成为具有一定竞争能力和经营能力的国际汽车大集团。     

车市惨淡为哪般

前不久，记者应邀参加了一个座谈会，聚在一起的厂家、经销商、研究人员、消费者代表等各路神仙，对2004年的车市望闻问切的进行了一番诊断，发表了林林总总的一些意见。记者把它整理刊发出来，期望对2005年的车市能有所借鉴。     

中国轿车:离市场"远近"的思考

近期国内<经济参考报>年轻记者孙勇先生,向<经济日报>资深记者程远先生就轿车市场问题提出一系列质疑,在北京的两大媒体上展开了舌仗.程远先生的观点是:中国轿车工业离市场远了;孙勇先生的反驳论据是:中国轿车工业离市场近了.而本人作为国内准轿车生产厂家的一分子,则以为中国轿车虽离"市场"近了,但仅是离暴富阶层近了却离老百姓远了.与此同时也想为生产厂家说几句公道话,不敢说希望能与程孙二位先生商榷,只是想表达一下个人观点.     

中小企业如何开拓国际市场

本篇文章是英中贸易协会中国区总裁BrianOutlaw先生在第十届中国重庆投资洽谈暨全球采购会"中小企业发展论坛"上的发言,由本刊编辑部编译刊登。旨在使我国的国际贸易促进、中介服务机构以及致力于产品出口的广大中小企业,能够从中得到一些有益的借鉴。中英之间有着传统的贸易往来关系,机电产品仍为中英双边贸易最大类产品,在中英进出口贸易商品结构中占主导地位。同时我们也应该注意到,尽管双边贸易往来、贸易数额不断扩大,但是在各自的贸易额中所占比例并不高,由于两国经济互补性很强,经贸合作的空间仍然很大,相信两国经贸关系一定会有进一步的发展。