船舶分级管理与船舶保险

1．远洋船壳险 主要承保在远洋航行中，因自然灾害、非被保险人的人为责任引起的被保险船舶物理状态下的损坏赔偿，以及因直接碰撞产生的且被保险人在法律上应承担的对他船或固定浮动物体的赔偿责任。其相对应的条款是人保1986年1月1日船舶险条款。     

我国机动车辆保险业务高赔付率问题研究

2000年以来，我国机动车辆保险业务保费收入占财险保费收入比例一直维持在60％以上，是产险公司的一大支柱险种。与此同时，车险赔付率却一直居高不下，其利润贡献度与其保费占比严重不匹配，车险“高保费、高赔付、低效益”的经营现状，直接影响到整体财险业务的可持续发展。为此，在机动车辆保险业务发展中，应采取切实可行措施，降低赔付率，提高车险业务整体利润水平。     

船舶建造保险介绍

一、船舶建造保险 船舶建造保险是承保船舶在建造过程中发生的各种风险造成的物质损失、费用和责任的保险。属于船舶保险的一种。简称“造船险”。国际保险市场上称其为“造船人风险保险”。同时，此种保险又兼有工程保险、责任保险、保赔保险的成分。     

保险推销之道

现在的保险险种多得很，有长期险，短期险；有主险，有附加险；有健康险，有分红险；有储蓄险，有保障险；有成人险，有儿童险。     

中国保险企业的“新花样”

您的孩子是不是爱发脾气、乱砸东西？赶紧去买“熊孩子险”，同样还可购买蜜月意外怀孕险、世界杯遗憾险、火锅烫伤险和雾霾险等……中国的保险企业为了招揽生意可谓花样百出。这些险种也许很是奇葩，但中国的保险公司正在借助此类别出心裁的方式招揽生意。中国保险市场增长停滞，渗透率大约只有3％，是全球平均水平的一半，与10年前相比几无变化。     

发展我国个人年金保险刍议

综观发达国家寿险市场,年金保险业务的规模日趋扩大,其保费总收入已经超过寿险（死亡险）保费。在美国寿险公司保费收入中,年金保费收入90年代以来一直占总保费收入的60％以上;1992年英国各类年金保费收入占总收入的55．5％;加拿大年金保险保费在1979年已超过寿险,...     

船舶建造保险期限如何规定

船舶建造保险,顾名思义,是以建造中的船舶或者其他水上浮动物体为标的的保险,其风险责任范围兼有船舶险、普通财产险、工程险、货物运输险、责任险和船舶保赔保险的责任范围。     

车险涨价了

车险在中国整个产险市场占据了高达70％的份额，是各大产险公司的必争之地。各大产险公司为了争夺阵地，不同幅度地下调车险产品价格，曾一度出现车险市场恶性竞争的局面。但这种争相降价的局面很快被打破。     

着力提升“世界第一”的含金量

韩联社近日刊发的一则消息称，韩国产业研究院日前发布的一份报告显示，2013年，中国船舶行业的新船接单量、造船完工量及手持订单量分别占全球市场的35％、30．7％和33．5％，且这三大指标均名列世界第一。而根据中国船舶工业行业协会近期发布的上半年经济运行分析报告，自2010年以来，中国船舶行业三大指标已经连续4年位居全球第一。     

纵有曲折波动今年船市复苏仍将延续

在2009年全球船舶市场大规模调整之后．原本预计4年的熊市在2年内反转。2010年全球经济已经从灾难的边缘被拉回，发达国家和发展中国家的经济都释放着暖意．全球船舶市场已经从恐慌中明显平静下来．航运公司报表飘红，市场情绪稳定。支撑了新船订造的良好反弹势头。     

弹性理论在车险业务监控上的运用

近年来车保险业务迅猛增长并成为各财产保险公司的主要组成部分,各家公司对车险市场都纷纷抢滩夺地,尤其新公司更为突出,他们往往只关注业务指标,而忽视业务质量,结果造成赔付率居高不下,有的公司达到了90%。运用弹性理论建业务——赔付率监控模型,可以有效解决这一难题。     

关于健康险的8个问题——你上了保险公司的“当”吗？

很久很久以前，那时还没有《保险法》，产、寿险也还没分家时，中国人民保险公司有一个叫做疾病医疗的保险，对治疗疾病发生的费用根据不同的额度按比例赔付，该险种诱人之处在于不但没有限制所患疾病的类型，更把门诊医疗也纳入保障范围。当然这个“绝世好险”现在早已在市场上销声匿迹，因为当我们觉得好处多多时，     

内忧外患下的希腊船东发展之路

希腊是世界第一船东国。希腊船东运营的船舶吨位约占全球船队总量的21％。根据总部设在伦敦的希腊船东合作委员会（GSCC）的统计，截止2012年3月，包括在建船舶订单，希腊船东控制的船舶总量为3760艘、2．64亿载重吨，吨位较全球金融危机爆发的2008年上涨1％，但船只数量减少10％。     

巨额订单履约是关键

当前，全球范围内的交船脱期现象十分普遍，巨量订单的履约面临着严峻的考验。2007年，全球造船业平均脱期率达到11％，各种主要造船大国分别出现了不同程度的脱期现象。其中，第一造船大国韩国，近一段时期以来脱期的船舶达到30多艘：日本脱期率也在10％以内：中国的情况亦不容乐观，2007年就有近百万吨船舶未能按期交付。     

紧盯新需求 开拓新市场

年终岁末又至，回首来时路，2012年全球船舶行业可谓步履蹒跚，艰难前行。展望前行路．新年船舶行业何去何从？回顾2012年中日韩上演的“造船三国演义”可以发现．尽管主流船型市场寒意逼人，但节能环保船型、海工装备等市场仍有机遇．企业多元化发展的优势明显．中国船舶行业不妨借鉴日韩同行的做法，紧盯新需求，开拓新市场．实现破局发展。     

寿险诚信，沉重的基石

寿险业的高速增长有目共睹，自1996年以来，保费收入一直保持着平均每年40％的增长速度。波士顿咨询公司强调，拥有13亿人口、经济突飞猛进的中国可能成为全球最大的寿险市场?估计在未来四年中总寿险保费将以年复合增长率20％的速度增长，到2008年总保费将达8300亿元人民币(约合l000亿美元)。然而，就在人们认为寿险市场的增长势头将继续保持的时候，2004年2     

2014年我国船配出口总值创新高

2014年,我国船舶配套设备制造产业经过多年的精心培育和发展,在全球船舶市场仍然处于较低迷的形势下,实现逆势增长,出口总额达到有史以来最高水平,显示出强劲的增长势头和发展潜力.根据国家海关统计,2014年,我国船舶配套设备进出口总值80亿美元,同比增长12.7％.其中出口31.76亿美元,同比增长3.5％;进口总额48.25亿美元,同比增长19.7％,涨幅较大.     

全球船舶动力系统市场去年保持增长势头

2011年全球船用动力系统市场走势如何？不久前,美国《柴油机与燃气轮机》杂志按照其10余年来的传统．公布了该杂志对2011年1月。12月间全球船舶动力系统订单情况进行的调查。调查结果显示：与2010年全球11862台套的订单相比．2011年的订单量上涨近6％．达到12543台套。这表明尽管船市低迷．但全球船舶动力系统市场仍保持了一定的增长势头。     

洋货垄断我国船舶涂料行业亟待转型

近10年多来,全球造船业逐步东移,亚洲成为造修船中心,随着我国船舶工业的较快发展和产业规模的不断扩大,作为船舶造修中重要原辅材料的船舶涂料需求量也随之剧增,船舶涂料行业实现了迅速扩展. 现状:市场规模最大 国外品牌垄断 船舶涂料产量逐年增长 船舶涂料属于海洋涂料范畴,根据中国涂料工业协会的统计数据表明,目前,我国与海洋相关的涂料,大约占到涂料市场总量的10％,船舶涂料约占海洋涂料产量的90％左右.     

关于团险渠道业务发展困境的思考

社会所称的“团险”是指针对社会团体、面向社会各层次的企事业单位的集体保险,其目的是为企事业单位的员工提供福利保障补充。作为我国最早的险种在保险业发展中占据重要历史地位,并长期占据保险业最大保额份额,业务比重最大,但是近20年来,特别是随着个人销售保险和银行保险业务的突飞猛进,团险业务所占比重快速下滑,面临着多重挤压、市场空间缩小、销售队伍边缘化、效益明显下降等诸多难题。为了解决团险的窘境我们必须用创新的观点去看待团险,开辟新的团险市场、提高经营效益、提升服务能力、加强风险管控等。