甲板机械技术提升须紧跟趋势

正目前,我国船用设备自主研发和系统集成能力不足,没有掌握核心技术,这对船舶配套产业发展起到了明显的抑制作用。在当前的环境下,提升我国船舶甲板及舱室机械产品的技术水平,成为业界极为关注的焦点话题。节能、模块、智能成为主要发展趋势随着航运业对船舶经济性、可靠性、环保性等方面要求的不断提高,船舶建造正加速向大型化、智能化、低碳化方向发展。船用设备是实现船舶性能的重要载     

应着力打造甲板机械中国品牌

目前，针对我国本土化船舶甲板机械产品在核心技术方面仍受制于人的现状，船舶辅机专家、中国造船工程学会轮机学术委员会副主任、七○四研究所原副总工程师富贵根研究员建议——     

我国舰船辅机的现状与发展

船舶机械中,除主机及其系统外,可以统称为船舶辅机。根据功能区分,船舶辅机基本上属于保障设施。鉴于舰船辅机门类繁多,本文仅对部分辅机现状及发展作一综合介绍,并期待21世纪的舰船配备相应的舰船辅机。 1.甲板机械甲板机械是一个古老的专业。在电子及武器系统不发达的情况下,甲板机械达全船机械设备造价的11％,现在所占份额已     

强者恒强 后进者不甘示弱——世界船舶配套业竞争格局浅析

目前,世界船舶配套业已形成欧洲和东亚两极格局.其中,欧洲产业竞争优势明显,行业地位短期难以撼动;东亚内部,中日韩三国虽然产业规模不相上下,但发展特点和阶段却大不相同. 欧洲“技”高一筹,独揽半壁江山 从产值规模看,欧洲船舶配套业年产值在600亿欧元左右,约占世界船舶配套业的50％,远高于其他国家和地区.从企业看,以MAN、Wartsila、Rolls-Royce、ABB、Kongsberg、Alfa Laval、Cargotec等一批跨国企业为代表的船配业巨头,占据着发动机、甲板机械、电气及自动化、舱室设备等市场的主导地位,并通过技术输出等举措,在世界范围内进行快速扩展.     

我国船舶舾装设备的发展

一.舾装的专业分类及其内容船舶舾装设备是船舶设备配套的重要组成部分,它具有量大面广的特点,包括除船体、船机、船电以外的几乎所有设备,遍布全船的每个角落.我国对船舶舾装设备的划分与国外不完全相同,国外是把甲板机械也划到舾装设备中,而我国船舶舾装设备的含义,则不包括甲板机械.我国对船舶舾装设备的专业分类主要有以下各类:锚泊设备、系泊设备、舵设备、推拖设     

国际标准化组织船舶与海洋技术委员会主席、中船重工集团公司七一四所所长李彦庆:自主创新:船舶配套破茧之路

近年来,我国船舶与海洋工程配套产业规模迅速扩大,产业结构不断调整,已基本形成较为完善的船舶配套设备生产体系,产品涵盖动力系统、甲板机械、舱室机械、自动化、通讯导航和舾装等领域,国内企业可以提供内河船、近海船和远洋船绝大部分的配套设备,在部分海工配套设备方面也具备一定的研发实力和制造基础.但是总体来看,我国船舶配套产品在技术含量、制造工艺、技术水平等方面,与先进国家相比,还有较大差距,特别是在高端设备领域.其中,动力定位系统的研发基础较弱,缺乏典型的自主化产品;钻井系统尚缺乏核心竞争力,与国外高端设备相比差距略大;主机设备基本被国外所垄断.总体来看,国产设备装船率较低,我国建造的自升式钻井平台本土化装备率在低位徘徊,有些设备甚至不足10％.     

做强中国品牌方可掌控未来——我国甲板机械行业现状与发展

甲板机械是指安装于船舶甲板上的机械设备的统称,主要用于保证船舶的航行、系泊、货物装卸和运营.甲板机械主要包括:各类吊机、锚绞机、系泊绞车、舵机、舱口盖等设备,还有海上作业专用设备,如拖缆机、鲨鱼钳、机械手等.作为船舶配套设备的重要组成部分,其价值量通常占到全船配套价值的10％左右.     

油船用单点系泊设备国际标准编制的创新点与难点简述

由中国船舶工业物资华东有限公司主导起草的国际标准ISO17907:2014《船舶和海洋技术—油船用单点系泊设备》(《Ships and marine technology—Single point mooring arrangements for conventional tankers》),已经于2014年由ISO/TC8/SC4(国际标准化组织/船舶与海洋技术委员会/舾装与甲板机械分技术委员会正式发布.现就该国际标准编制的创新点与难点作一简述.     

船舶火灾及人员疏散模拟研究综述

本文对现有船舶舱室火灾及人员疏散的模拟研究情况进行梳理，提出适用于船舶舱室的火灾及人员疏散的模拟研究方法。研究表明，在船舶火灾模拟中可以运用场模拟（FDS或者FLUENT）和改进的区域模型（CFAST），模拟的结果主要是为防火设计和人员疏散救援做铺垫。对于一般情况下舱室人员疏散研究，可采用Pathfinder；对于火灾时人员疏散，可充分考虑采用民用建筑中应用广泛的FDS+Evac，实现火灾和疏散的耦合模拟。     

提升我国船舶配套能力实现其跨越式发展

我国船舶配套工业现状 1.产品结构及竞争力情况 目前我国船舶配套业生产的船用设备产品主要有动力装置类产品及部分零部件、甲板机械类部分产品、舱室设备类少部分产品、舾装件类大部分产品、普通仪器仪表类部分产品等.为出口船配套的通信设备、导航系统、自动化系统、高性能燃气轮机等高技术船用设备产品,我国不具有生产能力,全部依赖进口;我国能够生产的主要船用设备产品的关键或核心部件依赖进口;我国能够生产的大型船用设备中的高附加值产品依赖进口,如为出口船和内销远洋船配套的大型锅炉、船用泵、压缩机、净油系统等;我国能够生产的同种产品的高端产品依赖进口,如为超大型集装箱船配套的柴油主机.     

2012第十五届中国西部国际电镀、涂装及表面处理展览会

中国高速增长的经济以及现代化工业的长足发展，直接推动了我国表面处理、电镀及涂装技术的发展，表面处理工业已在化工、机械、汽车、船舶、五金、通信设备、计算机、玩具、家用电器、仪器仪表、建筑行业、电子设备、电气、器材制造、塑料等诸多行业中得以广泛应用。     

船舶防腐防污涂料可持续发展方向

一、船舶防腐涂料的新品种及发展新趋势 海洋环境是非常严酷的腐蚀环境,海洋船舶及海洋工程设施所用的防护涂料属于重防腐涂料,范畴非常广泛.如防锈底漆、船壳漆、甲板漆、内舱漆、集装箱涂料,海港设施及平台涂料,油罐涂料,海水冷却管道用涂料等.随着世界海洋工业的迅速发展和环境保护法对船舶工业的影响,我国船舶涂料今后可持续发展方向是重点开发高性能及环保型涂料.     

节电的大功率氙气探照灯

在船舶甲板上，船员经常需要夜间作业，为了安全起见。必须为船员提供大功率、可靠照明的探照灯，但这常常会造成船上电力系统因过度用电而损坏。为避免这一瓶颈，Hella船用电气设备公司新推出了一款节电的大功率Xenon（氙气）6142型甲板探照灯，能以密集的光束把夜间的船舶甲板照得如同白昼。     

喷涂式绝缘在船舶防火绝热降噪中的应用

针对目前船舶制造行业舱室防火绝热降噪产品碰钉安装方式工序繁琐、作业效率低、作业强度大、易结露等问题,提出采用喷涂式矿物棉在船舶舱室防火绝热降噪中的应用。分析了该类型产品在船舶舱室需做绝缘的部位采用新产品、新工艺的适应性、可行性、优异性,积极推进喷涂式绝缘在国内造船业的应用,为企业降低综合建造成本,提升船舶产品竞争力做出贡献。     

船舶配套工业发展令人欣慰

自1978年改革开放以来,我国的船舶工业有了飞速的发展。目前我国的造船产量和手持造船订单,仅次于日本、韩国而连续多年位于世界第三位。我国造船工业的发展,有力地带动了我国船舶配套工业的发展,结合我国造船工业的现状和实际情况,贯彻了“引进+研制”的方针,经过近2000家船舶工业企业的努力拼搏、进取,我国的船舶配套工业体系已初步形成。我国的船舶配套工业产品,不仅满足了国内造船工业配套的需要,而且许多船舶配套机电产品,如船用柴油机、舱室机     

船舶智能制造技术的应用和发展

进入21世纪以来，我国人工智能技术得到不断发展，数字化技术应用逐渐成熟，使传统船舶制造方式逐渐转变成现代化船舶智能制造，有效推动了我国造船行业高质量发展。本文主要对船舶智能制造技术的应用和发展进行分析。通过对智能制造技术概念以及优势性的阐述，以研究我国船舶智能制造技术发展现状及存在的问题。在此基础上，总结出关键性的技术应用，并对船舶智能制造技术未来发展方向进行概括总结，旨在进一步强化对船舶智能制造技术的应用与了解。     

船舶电缆敷设中送线机器人的运用

本文从采用成束的电缆捆扎方式、采用分支路径电缆敷设方式、金属管子的敷设工艺、冷藏处电缆敷设工艺、甲板和舱壁处的电缆敷设工艺、自动化电缆敷设技术等方面分析了船舶电缆的敷设工艺,从控制箱的组成结构、机器人本体的组成、机械手臂的特点、机器人控制部分结构特点、送线机器人的电气系统设计等方面分析了送线机器人的体系结构和机械结构设计。     

1987-2002年我国船舶制造业发展的SDA分析

我国船舶制造业发展迅速，成为仅次于韩国、日本的世界第三造船大国。基于我国1987—2002年投入产出表，运用结构分解分析方法考察我国船舶制造业发展的影响因素，发现1997—2002年间技术变化的影响显著转正、具有超越最终需求的趋势，分析显示技术变化主要归因于与船舶制造业联系密切的上游产业结构日益优化及各产业技术效率显著增进。要促进船舶制造业持续发展，需要着重加强自主创新能力、提升整体技术水平。     

甲板驳船封舱加固及装载稳定性计算

甲板驳船由于其承运的构件、货物种类繁多,配载情况千变万化,装载的稳定性关系到船舶的航行安全,为了使甲板驳船达到安全配载的标准,结合船舶工作实际需求,在甲板驳船运输钢桩时制定了封舱加固方案,并基于有限元方法对加固方案进行强度校核计算以及运载钢桩时船舶稳性校核等内容。     

舱室密性试验方案议题何去何从?——我国船厂舱室密性试验方案应用情况和IMO相关议题发展趋势分析

舱室密性试验是造船过程中的重要环节,目的是检查船舶建造期间结构件的密性和强度,对保证船舶航行安全具有重要意义.最近几年,舱室密性问题引起的航行事故屡有发生,不仅可能导致船舶沉没,货物丢失,还可能对环境造成无法估计的影响.国际海事组织(IMO)《海上人命安全公约》(SOLAS公约)和国际船级社协会(IACS)都对舱室密性试验制定相关标准和规范.对造船界来说,结果可靠、便于操作、成本适度的试验方案更受青睐,而船东方则希望密性试验越全面、越细致越好.IACS试图修改SOLAS公约中舱室密性标准的过程曲曲折折,前途未卜.