“H”型注浆在软弱和岩溶发育地层中的应用

"H"型注浆法在浅埋隧道地表加固工程中的应用,地表土层加固法及土层劈裂注浆特点,从注浆的方法选取、技术条件、施工经验及效果检验等以确保注浆的成功,从而保证整个隧道工程的安全。     

"H"型注浆在软弱和岩溶发育地层中的应用

"H" 型注浆法在浅埋隧道地表加固工程中的应用,地表土层加固法及土层劈裂注浆特点,从注浆的方法选取、技术条件、施工经验及效果检验等以确保注浆的成功,从而保证整个隧道工程的安全.     

带模注浆技术在大断面黄土隧道衬砌施工中的应用

带模注浆技术是以预防隧道拱顶衬砌空洞、脱空、保障拱顶衬砌的设计厚度为主要目的施工技术。结合某隧道二衬施工研究,阐述了带模注浆技术能有效提高二衬施工质量,为今后类似工程施工提供一些可借鉴的经验。     

隧道穿越断层破碎带开挖支护的施工技术

通过探究工程案例的实际情况,明确隧道穿越断层破碎带开挖施工的重要性和难度,以降低或规避施工过程中的安全隐患。在隧道穿越断层带的地质分析结果的基础上,合理地选用隧道穿越断层破碎带开挖支护的施工技术,介绍了其在隧道施工中的应用,提出了施工方案和优化方案,在保证整体工程施工质量的同时,提升了施工的安全性和平稳性。     

隐伏走滑断层错动致上覆土体破裂过程的研究

通过建立三维数值模型,对隐伏走滑断层错动引发上覆土体的破裂过程进行了研究。利用应力Lode参数和等效塑性应变分别对断层错动过程中上覆土体的应力状态和破裂过程进行了分析,得到以下结论:在走滑断层错动过程中,地表土体应力状态从压缩→压剪→纯剪→拉剪→拉伸→拉剪→纯剪发生变化,随上覆土体埋深的增大,从压剪过度到拉剪应力状态,需要更大的断层位错量。对于相同的断层位错量,地表土体比埋深较大的土体产生更大等效塑性应变,因而地表土体先出现破坏变形。走滑断层的错动诱发地表土体出现"雁列式"破裂带,该破裂带与断层走向有一定夹角且向深部发展有限。     

探讨隧道浅埋段塌方冒顶的处理及预防探讨

本文结合笔者多年的施工经验,并通过某工程实例阐述了隧道浅埋段塌方冒顶处理主要因素、处理方法及预防措施,进而确保工程安全施工,提高工程质量,以供同类工程参考与借鉴。     

浅议近接大体积变形体隧道施工技术研究

当今,我国的公路隧道随着交通运输事业的迅猛发展,也不断创新因为隧道往往是修建在地表以下或者水下的一种运输建筑,所以其受地形的影响也被分为多种。若按隧道其埋置的深度来分可以定为浅埋隧道与深埋隧道两类,一般按照隧道的位置不同也可以分为山岭隧道、水下隧道以及城市隧道等。     

基于强度折减法裂纹贯穿隧道围岩稳定性分析

文笔山隧道穿过隧道断层带，围岩存在发育节理和裂纹。针对该情况，借助ABAQUS对裂纹以不同倾角贯穿隧道不同位置进行模拟，分析裂纹对隧道稳定性的影响。引入强度折减法和应力强度因子对隧道的稳定系数进行求解，评价隧道围岩的稳定性。结果表明：裂纹连接隧道的破裂面，围岩形成滑动区，不利于隧道围岩的稳定。从拱顶处贯穿隧道的45°倾角裂纹对围岩的稳定性最为不利；在隧道拱肩和拱脚处，裂纹的倾角越小，隧道围岩的稳定性越差；在倾角为90°时，由于从拱肩贯穿的裂纹靠近拱脚，隧道围岩的稳定性也因此降低。基于强度折减法计算结果，提出了以特征位置的改变量作为判据隧道围岩稳定性的新方法；对于文笔山隧道过断层带段，给出围岩加固方案以减小裂纹带来的不利影响，为工程提出指导意见。     

破碎松散围岩巷道壁后注浆实验和效果

通过采用锚注施工工艺,对破碎松散围岩巷道采用壁后注浆加固处理后,使浆液充填和胶结围岩的裂隙,在巷道的外围形成完整的注浆帷幕,并与围岩、锚喷支护共同形成有效承压组合拱。由于注浆使得巷道外围组合拱厚度的加大,有效地提高了支护结构的承载能力,阻止巷道的变形破坏,从而确保巷道的长期安全使用。     

基于有限差分法的双孔平行隧道下穿路面沉降规律研究

基于有限差分法对双孔平行隧道开挖施工所引起的地表沉降进行了数值模拟,并将理论值与计算值相对比。结果表明:计算值与理论值变化规律基本一致,数值模拟产生的沉降值小于理论值。在隧道间距等于1.5 R(R为隧道断面直径)工况下,通过增加隧道埋深,沉降槽宽度对周边建筑物的影响范围大致在距开挖隧道直径(0.3~2.7)R范围内。地表最大沉降量随埋深的增大而减小,可近似认为是呈线性相关。     

复杂地质下超前大管棚施工在车站隧道施工中的应用

文针对复杂地质下超前大管棚施工在车站隧道施工中的应用,结合工程实例和相关文献,首先分析了无工作室超前大管棚施工优势,然后提出超前大管棚施工在复杂地质车站隧道施工中应用的方法,最后得出在月直山隧道采用无工作室超前大管棚施工方法,施工安全得到了保证、施工进度加快,同时节约了施工成本,具有显著的经济效益,值得在类似工程中大量推广应用。     

某隧道坍方处理措施

介绍某隧道坍方整治情况.采用钢轨拱架对衬砌开裂地段进行加固,采用吉迈式锚杆超前支护并注浆固结坍体通过坍方地段.     

全断面深孔注浆技术在下穿既有建筑物地铁区间隧道的应用

为分析全断面深孔注浆技术在下穿既有建筑物地铁区间隧道的应用,以区间下穿十里河桥工程为研究对象,借助现有工程技术、理论分析、工程经验等,进行了全断面深孔注浆技术在下穿既有建筑物地铁区间隧道中的应用分析,发现案例工程中的深孔注浆区域路面沉降和管线沉降累计量在合理沉降范围内,并未超过控制值,洞内初支变形也较为稳定,表明全断面深孔注浆技术在下穿既有建筑物地铁区间隧道工程中值得大幅度推广应用。     

袖阀管注浆工法在大南山截污管线的应用

文章根据大南山截污管线主洞S2+219附近顶部荔枝林地段的地表开裂后采取的应急抢险处理方案,包括对塌方地段进行监控、测量和预报工作,并及时对塌方现场进行回填,及后续的加固工作.介绍袖阀管注浆工法在大南山截污管线荔枝林塌方地段的施工工艺、施工程序、需要注意的事项,并对其作用原理和适用范围作出详细说明.     

超前小导管施工在竹园隧道工程中的应用

超前小导管施工是隧道工程施工中常用的辅助性施工技术,具有很高的安全性和可靠性,在软弱地质、岩溶地质、砂砾层地质等中都有良好的应用。本文结合竹园隧道工程实际情况,先介绍了超前小导管施工原理,接着从适用范围、技术要求、施工准备、制作钢花管、小导管安装、注浆等方面探讨了此项技术的具体应用。结果表明:超前小导管施工技术设备简单、工艺简单、实用性比较强,可有效改变隧道工程围岩的力学性能,具有较高的应用价值,值得大力推广应用。     

MATLAB在小净距隧道塌方风险模糊层次分析评价中的应用

为对隧道施工中造成塌方的因素进行定量的综合评价,结合目前地铁浅埋隧道施工特点,根据造成隧道塌方的因素,从主客观角度分别进行分析,建立了关于地质情况、施工、管理等4个单元、20项指标的多因素多级指标评价体系。根据层次分析法原理,结合模糊数学的理论,运用MATLAB软件对隧道塌方成因进行综合评价。结果表明:(1)设计欠妥、施工不当是造成浅埋隧道塌方,影响隧道施工安全的首要因素,其次是不良地质、地形等因素;(2)将模糊层次分析法应用于隧道塌方成因的评价分析中,取得了不错的效果,证明是切实可行的。     

南大梁高速公路华蓥山隧道施工阶段风险评估浅析

南大梁高速华蓥山隧道存在的不良地质和特殊地质现象主要包括断层破碎带、岩溶及岩溶水、采空区、软弱围岩、石膏及盐溶角砾岩、煤层瓦斯、H2S等有毒有害气体以及高地应力等几种,以上不良地质的存在对施工安全、结构安全、运营安全的危害较大,并严重影响建设工期和工程投资,隧道修建的风险极高。笔者通过具体类似工程实例对南大梁高速公路上的华蓥山隧道的施工阶段风险分析,提出了施工阶段风险分析的必要性、该隧道施工阶段建议处理措施,以期对类似工程的设计与施工起到借鉴作用。     

常规物探技术在房损成因地质调查中的应用

论文通过分析沙河市新城镇东北部村民宅损裂成因,依据该区地球物理特征,采用了浅层地震勘探和高密度电阻率成像技术对成因进行了勘探调查。结果显示,岩溶地层浅埋区域,局部浅层地下水与下部岩溶贯通,大部分岩溶裂隙区域目前相对稳定。上覆第四系地层相对较薄,地表径流能够沿奥陶系岩溶裂隙发育地层形成地下水垂向径流发育带,推测这些因素与研究区民宅损裂成因具有一定的因果关系。依据物探异常成果数据,共划分出5处地下岩溶裂隙发育区域和1个浅层水位降落漏斗区域。在前期资料收集、地面调查的基础上,通过调查分析该区房损成因及地灾形成机理,为灾害防治选择有针对性的施工方法提供科学地质依据。     

铁路隧道辅助坑道挑顶进入正洞施工技术

月直山隧道是成昆铁路峨米段的第四长隧道,也是重点控制性工程之一,辅助坑道设置较多,辅助坑道挑顶进入正洞方案是否合理直接影响着正洞的施工进度。隧道施工受到自然条件和施工组织等多方面因素的影响。文章根据实际围岩情况,遵循新奥法原理,采用导洞法施工,横通道进正洞后采用三台阶法开挖,对铁路隧道辅助坑道挑顶进入正洞施工技术进行详细分析,希望对隧道施工人员有所帮助。     

地质异常体下煤层开采安全的数值模拟分析

为研究地质异常体对煤层开采的影响,以昌恒煤焦9102工作面中段为研究对象,使用FLAC3D对现场T1地质异常体进行数值模拟,对比分析了地质异常体对工作面应力峰值的影响及注浆对异常体处塑性破坏的影响。结果表明,地质异常体对工作面超前应力峰值、底板破坏以及异常体范围内塑性破坏都有明显的影响,而对异常体处采取注浆处理可以改变其岩性力学参数,增加安全开采的条件。