沈阳绕城高速公路智能交通系统

前言 沈阳绕城高速公路(三环)路线全长82.1公里,按对向八车道扩建,设计速度100公里/小时,路基宽度41米(西环42米),西环中央分隔带3.0米,其他段落中央分隔带2.0米,改造后全线为21个互通立交,其中6个枢纽立交. 三环高速公路智能交通系统的主要目的是通过借鉴国内外高速公路智能交通系统建设成功经验,结合沈阳绕城高速公路的管理需要,以国际先进的智能交通理念和技术逐步提升整个辽宁省高速公路的管理、服务水平,营造高效、安全、舒适、低碳的区域运输系统,建成国内一流、国际先进的智能交通管理系统(机电系统),实现高速公路管理现代化.     

业界动态

重庆将建智能交通系统；宁夏全面提高公路机电维护质量；浙江验收高速公路骨干通信站；山西诞生首个公路全自动治超系统；海信自主研发智能交通控制系统在北京应用     

模糊控制技术在高速公路监控中的应用探讨

高速公路监控系统作为智能交通系统(ITS)的重要组成部分,通过信息采集、信息发布、车流控制等技术提高高速公路路网通行能力,本文将现代控制技术应用到道路监控系统中。高速公路监控系统可看作是道路交通控制的重要组成部分,是由信息采集、数据传输、中心控制、信息发布等部分组成。它将多种现代控制技术综合运用于高速公路运输管理体系,也可算为闭环系统。监控系统能对高速公路进行实时的监视,为交通     

角逐两大领域——上海电器科学研究所（集团）有限公司

上海电器科学研究所(集团)有限公司(以下简称上海电科(集团)),是我国最早从事专业交通机电工程的单位之一。九十年代初,涉足智能交通系统研发、设计集成及工程实施,拥有国家建设部、交通部等多项一级资质证书。80年代末开始,企业直属的智能交通事业部依托本公司多专业的技术优势和人才优势,开展针对交通机电领域的计算机工     

ITS在高速公路的应用及其评价研究

美国智能交通系统协会主席柯林斯在1999年的第6届全球智能交通系统年会上说,智能交通系统将是21世纪交通发展的主流,这一系统可使现有公路使用率提高15％至30％。事实证明,人类进入21世纪以后,全球公路上已出现越来越多的高技术驾驶辅助系统、先进的GPS卫星定位导航系统、不停车收费系统等智能交通系统。国际上有识之士对ITS在21世纪交通领域的重要作用已经形成共识。     

ETC交易过程扣款应答报文丢失现象浅析

电子不停车收费系统(Electronic Toll Collection)作为智能交通系统的一个重要组成部分,已成为提高高速公路管理的科技含量和通行效率的重要手段,它能够最大限度地缓解收费站的交通瓶颈,避免因收费效率低而引起的交通堵塞和车辆延误,达到了高速公路通行快速、便捷的目的。     

高速公路智能监控系统软件架构

引言 自上世纪90年代智能交通系统被引入我国后，经过这些年的研究与发展，智能交通系统在高速公路服务系统中已初具规模，已成为交通运输系统信息化的重要突破口。我单位负责邯郸市高速公路信息管理中心信息化管理系统的建设和运营养护工作，下面就根据青兰高速邯郸段的监控系统，对高速公路智能监控系统软件的系统架构、软件流程、模块功能等进行说明。     

智慧高速 驭风前行——智慧高速公路建设与发展聚焦

在十九大报告提出的五大强国战略中,"交通强国"占据一席,这意味着我们将开启建设交通强国的新征程。作为智能交通系统在高速公路领域的延伸,高速公路的信息化建设是实现"交通强国"的重要基础。交通运输部部长、党组副书记李小鹏也提出建设适应"交通强国"发展的智能交通体系,对智慧交通的发展提出了新的要求。借此东风,"2017全国智慧高速公路发展论坛"于2017年12月1日在贵阳举办,来自全国各地的业界同仁齐聚一堂,共同探讨智慧高速公路的建设和发展。     

高速公路公众出行信息服务分析

在全国交通系统认真践行"三个服务"宗旨和"建设民生交通、效能交通和现代交通"的新形势下,为适应这一新要求,实施"高速公路公众出行信息服务系统",将是对高速公路智能化的有益探索.这也将进一步使高速公路的使用者一路畅行无忧.     

城市快速路和高速公路的联动诱导方案

随着高速公路网和快速路网交通监控系统完成建设并投入运行,上海市智能交通系统已经能够为驾驶员提供良好的交通信息服务。为了进一步提高路网信息服务水平,目前需要解决的是不同区域之间交通关联性与不同区域交通监控系统相对独立性之间的矛盾。本文通过对联动诱导现状的分析,得出在快速路和高速公路路网内的交通流特点,确定联动诱导需要实现的主要目标,并针对联动诱导目标提出信息发布内容手段策略以及信息互联共享的解决方案。     

业界要闻

张春贤：安徽要进一步建立现代交通体系；“2003全国智能交通系统交通信息采集与融合技术研讨会”于杭州举行；山东省高速公路信息管理系统第二期工程日东高速公路竹东段成功联网；“跨省市旅客快速运输示范工程”顺利通过课题中期检查     

高速公路路网调度指挥系统的构建研究

随着社会经济发展和人民生活水平的提高,人们对交通在速度、安全和服务方面提出了重高的要求。高速公路路网调度指挥系统是实现高速公路现代化管理、智能化控制、保证高速公路达到安全、高速、舒适、通行车流量大的重要手段。随着未来国家智能交通系统的发展,高速公路路网调度指挥系统还将实现提供高速公路交通导航的服务,科学合理地引导车辆行驶最佳线路。随着高速公路的迅速增加和路网规模的逐步扩大,局限于局部路段范围内的调度指挥系统已不能满足社会对高速公路的需要,实现全国或区域性路网调度管理可充分发挥高速公路使用效益,高速公路智能路网调度指挥系统势在必行。     

让梦想奔驰——北京瑞华赢科技发展有限公司

北京瑞华赢科技发展有限公司是在北京经济技术开发区注册成立的高新技术企业。公司业务涵盖高速公路机电工程、城市智能交通管理、轨道智能交通管理、弱电控制等领域。作为智能交通领域的     

视频检测与ITS

在国际先进国家的智能交通系统里,要让交通控管系统真正做到智能,交通信息的采集系统是必不可少的.其中视频检测技术已日渐成熟,并且被广泛地使用.     

高速公路智能交通系统(ITS)浅析

"智能交通系统"(英文缩写为"ITS")是一门新学科,起源于20世纪80年代的美国,是现代高速公路精细化管理的前提和保障。高速公路ITS系统大致可以划分为:智能监控管理系统、信息服务系统、电子收费系统、运输管理及安全保障系统。本文以河北省高速公路为例,简述一下ITS的应用。     

高速公路万兆环网建设探析

目前,高速公路视频监控系统高清化、IP化、网络化已是主流趋势,随着智能交通建设步伐的加快,业务融合、数据共享的需求更是与日俱增,使得原有通信系统不堪重负。本文结合湖北黄黄高速公路万兆环网建设实例,为高速公路通信系统改造提供借鉴。     

公路交通信息采集方式的综合比较

随着我国智能交通系统概念的日益普及和应用的迅速发展,交通数据采集和交通事故检测已经作为智能交通系统的重中之重,对其优先发展。基础交通信息和交通事故主要包括车流量、车速、车间距、车辆类型、道路占有率、车辆违章信息、交通事故检测等。在这种情况下,原有的环型线圈检测器信息采集开始显得力不从心,而微波检测、视频检测、红外检测等多种检测手段正越来越多地应用在高速公路项目建设中。     

智能交通系统虚拟共用信息平台

重庆市从20世纪90年代后期开始启动智能交通应用系统建设．在应用高新技术促进重庆交通问题的解决方面进行了有益的探索。目前．在重庆市政府智能交通系统协调领导小组的领导下．完成了《重庆市智能交通发展策略与总体框架》的研究．制定了《重庆市智能交通发展纲要》．《重庆市智能交通系统十五及2010年发展规划》。     

智运科技:用努力创造未来--写在江苏智运科技发展有限公司成立4周年之际

2000年．作为交通大省的江苏．尚且没有自己做高速公路通信，监控，收费三大系统的专业公司和队伍．当时江苏省交通厅就提出要求．要组建自己的专业公司。正是凭借这样大好的机遇．江苏智运科技发展有限公司依托江苏省交通科学研究院得以成立，当时公司的业务以高速公路机电三大系统为主要方向．随着工程实践的积累与公司实力的加强．公司逐渐把业务深入到了智能交通领域。     

高速公路自动检测方法探讨

智能交通系统(简称ITS)是未来交通系统的主要发展方向,交通事件自动检测是智能交通系统的重要组成部分。快速、自动地检测到交通异常事件可以很好地预防和减少损失,及时有效地进行救援和处理,减少交通延误并避免二次事件的发生,从而保障道路的交通安全和正常运营。