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自2000年10月21日零时起铁路进行了建国以来第三次大面积提速。通过这次重点在西部地区的提速，形成了全国“四纵两横”的铁路快速网络。据了解，为进一步加快铁路自身的发展以及适应世界铁路提速的历史潮流，铁道部还将在未来5年对京广线、哈大线、京秦线、京九线、皖赣线等12条线路再次提速。 本次提速后，铁路改革的力度继续加大。铁道部正酝酿用10年左右的时间，对全国铁路进行“网运分离”的改造，把客运、货运与路网分开。全国铁路将组建成若干客运公司、货运公司和一家路网公司。路网公司负责铁路建设、分配路网能力和承担指挥职能；… 相似文献
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随着网路运行信息化工作的不断深入以及对内蒙古邮政网路运行信息管理要求的不断加强,作为全国邮政邮运指挥调度信息管理系统 相似文献
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建章立制强化邮运管理杨永洪，冯祖华提高邮政通信质量，加快邮件传递速度，是当前邮政通信管理的中心工作。然而，长期以来，县内邮运主要依靠委办，这种缺乏自主性的邮运方式，日益暴露出了时限、安全、运量无可靠保障的弊端，不利于作业组织管理，制约了业务的发展，影... 相似文献
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一、概述邮政运输是邮政生产作业的重要环节。目前,在我国邮政运输中,汽车运邮的比重日增,使用范围遍及全国。以往采用的传统开放式的、简单化的、事后管理的邮运生产组织管理方式,由于各站点和邮车之间没有现代化的数据通信手段和定位监测设备,无法实时获取车辆的位... 相似文献
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一、前言近年来,随着社会商品经济的不断发展,邮件量大幅度增长。传统的人工调度方式、落后的通信手段使得邮运信息得不到及时的采集和处理,致使各级邮运调度部门无法掌握日常的邮件处理、存储、运输等情况,不能进行及时准确的指挥调度。在这种状况下,无法实现邮件迅速准确的投递和及时的跟踪查询,严重影响着邮 相似文献
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随着环境变化和市场细分,特别是邮政公司化改革的实施,进一步理清网路脉络,加快邮运网路建设,提升网路运行水平,已成为提升邮政核心竞争力的当务之急。为了提高网路平台的可拓展性,为业务经营提供核心竞争能力,邮运网路管理需要导入“经营网路”理念。 相似文献
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浅谈干线邮运汽车的动态管理邮政运输局东北区分局冯康柏随着干线汽车运邮任务的增加，干线邮运汽车的动态管理工作越显其重要和艰巨。下面结合本人在干线邮运汽车管理工作上的实践，就此谈几点看法。一、干线邮运汽车动态管理的必要性对干线汽车运邮情况的调查表明，一辆... 相似文献
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一、计算机辅助邮运调度管理课题的提出1983年10月,邮电部首次在全国范围内对一、二级干线的运能、运量及其流向进行了全面的调查。对几百万个数据进行处理和分析研究后发现:全国一方面出现大量邮件积压,另一方面由于无法及时掌握动态变化的邮运信息,造成邮运运能的大量浪费。那一年全国火车一级干线平均容间利用率仅为54.69%。为了改善全网邮运调度管理能力,提高邮 相似文献
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邮政独立运营以来，江西省邮政网络运行部门在省邮政网的优化、调整方面进行了大量的探索，通过一、二级干线邮路的紧密衔接、内部处理能力与运输能力的合理配置，使全省邮政网的综合能力得到了有效的增强。 一、江西省邮政网的概况 江西地处华东腹地，全省共辖11个市、80个县（市）。目前江西全省共有邮运干线火车、汽车邮路61条，单程全长20080公里，接发一级干线火车邮路17对、一级干线汽车邮路8对，直达邮路通达近20个省市，形成了与全国干线网有效衔接、以省会南昌为中心连接周边各省并向省内各级中心局辐射、各级中心局向所经转县（市… 相似文献
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一、概述随着计算机技术的不断发展 ,为了方便地图的查询、制作、更新、复制和缩放等需要 ,由计算机技术支持的电子地图便应运而生。电子地图的出现 ,使孤立的地理信息能与其它社会信息相关联。计算机信息系统的出现和发展 ,最终使电子地图完成了向地理信息系统 ( Geographic InformationSystem,简称 GIS)的过渡。1 .什么是 GISGIS是处理地理数据的输入、输出、管理、查询、分析和辅助决策的计算机系统。它包括计算机硬件、软件和用户等几个部分。2 .GIS的特点GIS可以描述为利用计算机硬件的支持 ,对数据和信息 (包括图纸和统计 )按… 相似文献
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关于邮政通信网路组织管理系统优化的探索（一）邮政总局车路邮政通信企业发展的出路，很大程度上在于企业科技进步和现代化科学管理。全程全网联合作业是邮政通信企业的基础，从系统整体上搞好现代化科学管理、作业组织管理与劳动组织管理系统优化，才有可能进一步实施全... 相似文献
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