城市道路交通拥挤收费的实践及对我国的启示

拥挤收费作为缓解城市交通拥挤的有效措施,其应用正逐步得到重视.文章介绍了新加坡、伦敦拥挤收费的实践,分析了这些实践活动对我国实施拥挤收费管理的启示.     

高铁沿线建成环境对旅客换乘时耗的影响研究

高铁站是旅客实现跨地域交通联系的重要节点,其建成环境特征对旅客的出行行为和时耗具有重要影响。以常州市和无锡市的高铁站为研究对象,探索影响旅客换乘时耗的主要空间因素。研究得出三点主要结论:高铁站换乘时耗是旅客单程出行时耗的重要组成部分,并影响旅客的出行质量;旅客在不同类型的高铁站换乘,所需的换乘时耗具有差异,体现出“同一城市中,中心区高铁站换乘时耗短,边缘区高铁站换乘时耗长”的特征,旅客单程出行时耗有待进一步压缩;高铁站站区整体空间布局和站房空间内部设计,是影响旅客换乘时耗的间接因素,并且目前我国的高铁站设计仍然以“等候式”为主。     

基于TDM的城市交通拥挤分析的进一步思考——以南京市为例

本文针对城市交通拥挤现状,立足城市交通拥挤的实质,基于TDM城市交通拥挤分析,从中长期交通拥挤治理的角度,提出城市交通拥挤的治理措施。     

新形势下城市道路交通拥堵治理措施分析——以辽宁大连为例

21世纪经济的飞速发展带来了城市的繁荣,同时也加剧了城市道路交通的拥堵。文章立足于大连市的交通现状,对城市道路交通拥堵进行分析,并通过探究提出有效的治理措施。     

地域性特征对城市道路绿化设计的影响——以南宁市为例

在城市建设规划中道路绿化设计是不可或缺的一部分,它与城市的形象密切相关,科学、合理、有地域特性的道路绿化设计在给人们留下深刻印象的同时,也建立了美好的城市形象.本文将从自然特征与人文特征两个方面探讨地域性特征对城市道路绿化设计的影响.     

“唐斯定律”的对城市道路管理方式的启示——以上海为例

近年来，我国城市纷纷采用供给方管理的方式，通过增加道路来缓解民用汽车迅猛增长所导致的交通拥堵。在这样的情况下，研究城市道路管理的方式的合理性具有突出的理论与现实意义。本文通过对城市道路的提供方式与提供数量的分析，认为：基于城市道路消费的特殊性，其供给方管理导致的诱增交通在长期会使交通状况更加恶化，与“唐斯定律”相符。随后通过对上海地区的实证研究从客观交通状况的演变及城市道路使用者的主观需求变化角度分别对该结论作进一步验证。     

基于环境心理学的大学生寝室拥挤感探究与改造——以西北工业大学长安校区为例

基于环境心理学拥挤感基本理论和当代高校寝室拥挤现象的研究,分析了拥挤现象产生的原因及探究,针对大学生的行为心理需求对西北工业大学长安校区男女生寝室的现状进行了分析和相应的改造设计。     

我国大学生就业成本的实证研究——以广东省为例

随着目前我国就业问题日趋严峻,大学毕业生的就业成本问题日益突出.基于国内外文献的梳理,本研究聚焦大学生就业成本,探索性地提出大学生就业成本包含五个维度,并选取广东省为例,调查分析大学生就业成本的现状及主要问题,试图寻求控制和降低就业成本的有效方法.研究结论为政府相关部门和各高校缓解就业成本给大学生及其家庭和社会带来的压力,提升大学生就业效率提供重要参考.     

我国城市道路保洁财政性资金绩效管理研究——评价指标体系与综合成本模型的构建

通过重点围绕绩效评价指标体系的构建以及综合成本模型的构建过程与方法，对我国城市道路保洁财政资金绩效管理进行有益的探索。评价指标体系是以“花钱买服务、花钱买效果”为理论基础来构建，成本模型则通过建立“标准道路”模型来构建，以合理测算单位保洁成本。     

产业过度集聚的形成机制研究——以河北省钢铁产业为例

产业集聚在推动地方经济发展、提高就业率、促进技术外溢等方面起到十分重要的作用。然而,政府干预下的过度集聚却违背了市场规律,产生了较为严重的负向外部性。本文采用案例研究法,发现地方政府通过产业政策、财税政策、环境治理等手段,导致河北钢铁行业规模与集聚度不断上升,效益却显著下降,证实了政府干预引发的过度集聚。进一步采用2009—2013年河北制造业面板数据进行实证检验,研究结果表明：政府干预对于产业集聚有着重要影响,其中税收减免、土地优惠等干预措施能强化产业集聚,而通过保护国有企业利益等措施弱化了产业集聚。因此,地方政府在制定相关政策时,要合理选择政策区间,避免出现过度集聚同时导致产业陷入大而不强的境地。     

红绿灯配时优化模型研究——以秦皇岛华联商厦五岔路口为例

文章利用统计实验的方法探究了路口的通行规律,得出交叉路口的车辆到达率和离开率,以车辆总延误时间最小为目标得出最佳绿信比和最佳信号周期,并以秦皇岛市华联商厦五岔口为例,对模型结果的有效性进行了验证,从而为解决城市交叉口车辆拥挤现象、提高路口运行效率提供参考依据。     

转换成本对顾客忠诚影响的实证研究——以移动通信行业为例

本文采用SPSS11.0和LISREL8.7对移动通信顾客数据进行实证分析,研究了转换成本对顾客忠诚的作用机制,以及不同类型转换成本对顾客忠诚的影响。研究表明在移动通信行业,程序性转换成本对顾客的态度和行为忠诚影响不显著,关系性转换成本对顾客的态度忠诚却是负向的影响的关系,其他的转换成本都正向的影响着顾客的态度和行为忠诚。本研究可以为企业制定营销策略提供建设性的意见。     

城市道路步行适宜性研究——以拉萨中心城区为例

城市道路步行适宜性是评价城市道路重要的一项指标,评价步行适宜性最主要的是分析研究行人的步行特性,步行是拉萨最主要的出行方式,而步行转经又占据了步行出行很大比例,以拉萨中心城区中林廓这条路线入手,通过对道路上步行转经人群的年龄、步行速度、以及交叉口过街习惯等观察分析,得出一些拉萨转经人群独特的步行特性,对林廓的步行适宜性进行了评价,并从微观、中观、宏观三个层次对拉萨市步行交通提出一些建议。     

城市道路交通拥堵的分析及对策研究——以济南市为例

随着经济的发展,人们的生活质量也在不断提高,衣食住行都有了很大的转变,尤其是近几年来,私家车数量不断增多,这在方便人们出行的同时也增加了城市道路的负荷。济南作为省会城市,拥堵现象更是严重,虽然也采用了许多措施如拓宽道路、继续修建高架桥等等,但由于私家车增长速度过快,此类方法效果并不显著。本文从济南市交通状况的实际情况出发,通过提高道路运营车辆的满载率来实现车辆的合理利用,从而达到缓解交通拥堵的目的,并为其他城市治理交通拥堵的问题提供依据。     

管理者悲观预期与成本粘性相关性的实证研究——以电力业上市公司为例

文章选取电力企业2009—2013年的数据,实证分析了管理者悲观预期对成本粘性的影响。结果显示,我国电力企业存在成本粘性,这种成本粘性受到管理者悲观预期的影响,随着管理者悲观预期程度的加深,企业成本粘性减少,最终产生反转性。     

产城融合互动机理研究——以苏州工业园区为例

产业与城市存在相互促进的关系,产业为城市发展提供驱动力,城市为产业发展提供支撑,两者的融合发展都离不开人,人是产城融合的核心。产业、城市、人三者融为一体,可以推动工业园区持续健康发展,促进产业与城市协同发展,提升产业功能和城市功能。本文以苏州工业园区为例,分析了产城互动的作用机理,并借鉴苏州工业园区发展经验,从科学规划、设施配套、交通组织以及生态统筹方面提出了实现产城融合的建议。     

企业“补偿”治理环境成本影响因素的实证研究——以治理雾霾为例

近年来,环境问题越来越引起社会关注,企业如何补偿治理环境成本成为值得深入研究的问题。本文以近年来最突出的雾霾治理问题为切入点,对企业补偿治理环境成本的影响因素进行了理论分析和实证检验,发现政府对企业治理环境规制程度、企业的社会责任意识和企业行为对环境的影响程度均与企业补偿治理环境成本呈现正相关的关系,在此基础上,提出了相对应的建议。     

上市公司董事会特征实证研究——以北京地区为例

正一、引言董事会处于公司治理的核心地位。董事会成员既是公司重大决策的制定者,又是公司管理层的监督者,董事会结构越合理,企业的经营治理效果越良好。委托代理关系的处理是公司内部治理的一个重要方面,建立长久有效的机制约束代理人的行为,才能从根本上改善公司治理结构。国内外学者已对董事会特征做过大量的研究,得出了丰富的理论及经验。然而已有文献大都是研究我国上市公司的全部总体,或是针对某一具体行业,对特定地区特别是     

上市公司财务预警实证研究——以房地产业为例

本文以我国房地产业上市公司为例,利用其公开披露的年报财务信息,运用聚类分析法和判别分析法等多元统计方法,建立了基于多变量的企业财务危机预警模型。实证结果表明,该方法能够较为准确的识别企业财务危机,具有较强的实用性及操作性。     

民生法治建设实证研究——以山东省为例

近年来,山东省把着力保障和改善民生作为加强地方法治建设的重要目标,以法治促进民生发展,大力构建民生法治,取得了较好的成效。同时由于民生问题的复杂性,民生法治建设尚存在许多不足和滞后的领域。需要进一步强化法治保障措施,采取全面系统的保障对策,以不断提高民生保障水平。