力帆:做中国的本田

2012年北京国际车展上的发布会,一个巨大的"力帆球"摆放在力帆展台最显眼的位置,在优雅钢琴曲的烘托下,白球缓缓打开,力帆新车720曝光在聚光灯下.一袭白裙的美女乐手们衬托着720的黑,其中也不乏外籍美女,这也暗示着力帆汽车的触角一直面向海外市场的现状. 虽然起步较晚,但力帆汽车却一直盘踞着自主品牌出口的前列,更是连续两年占据自主品牌出口排行榜的前三甲之列.在国内的销量也逆大盘上扬,此次北京车展的整体表现不难看出其国际化的野心. 在2012年北京车展上,力帆汽车发布了旗下首款A+级车型力帆720.作为力帆旗下推出的全新旗舰车型,力帆720集动力性与实用性于一身,旨在以A级车的价格为消费者提供B级车的体验.与2010年北京车展上市的力帆620CVT相比,这款车被给予更高的希望——全球视野下的产物.     

企业动态

1.力帆汽车2012年销量提升27%力帆汽车2012年全年销量增加27%,全国一级网点达300多家,在全国省会城市实现了全面覆盖。良好的渠道和销售情况为力帆汽车2013年"价格驱动"到"品质驱动"的转型打下了坚实的基础。2.华晨中华V5精品成就典范2013年中华V5获得度自主品牌大奖,因其在应用科技上实现了将国际顶级技术和自主创新完美结合。V5全新搭载了1.5T引擎及四轮驱动,     

股市风向标

"渤海证券认为,汽车行业销量环比有所反弹,但走出低谷尚需时日。国产汽车9月销量环比大幅增长20%,但乘用车和商用车销量同比依然延续了7月份以来的负增长,低于市场预期。在连续三个月的负增长后,乘用车销量累计增长滑落到10%以内。受美国次贷危机影响,国产汽车出口增速放缓。预计今年第三季度第四季度原材料成本将有10%-20%的降幅,有利于毛利率提升,但是乘用车库存压力加大导致价格竞争恶化、商用车产量大幅下降导致产能利用率明显降低两大因素制约了毛利率的提升。"     

海外传真

"去年达成的新劳动合同以及美元贬值等有利因素,让美国汽车制造业焕发新鲜活力。眼下底特律的汽车制造商们纷纷摩拳擦掌,欲将大量的‘美国造’汽车出口至世界各地。"——近日,《华尔街日报》记者John D.Stoll撰文称,出口大量美国国产汽车,在帮助三大厂商扭转无利可图的北美运营状况大有可为,或许还能帮助这些厂商开发迅速发展的海外市场,尤其是在美国的销量受到经济     

盘点2006年汽车产业新政政策

在即将过去的2006年,中国汽车产销的增幅达到了40%,国内的统计销量会突破700万辆。国内车市的繁荣,进出口市场也取得了突破性的增长。在即将过去的这一年,关于汽车出口的利好消息不断,中国轿车向发达国家出口也实现了零的突破。进口车市场与中国汽车市场总体增长保持同步,进口总量仍然是国产汽车产量的3%左右。车价越来越便宜,让更多的人实现     

徐工集团一月份实现开门红 实现销售收入22.45亿元,同比增长38.2%

进入2008年,徐工集团主要经营指标继续延续2007年以来高速增长的态势,1月份完成销售收入22.45亿元,同比增长38.2%;实现利润同比增长93.1%;实现出口收入6500万美元,同比增长78.3%,顺利实现开门红。其中徐工重型机械有限公司完成销售收入11.8亿元,同比增长63.8%,汽车起重机销量超千台同比增长41.5%,履带起重机销量同比增长270%,汽车起重机出口收入同比增长130.8%。     

声音

造汽车是行业规律现年73岁的力帆集团董事长尹明善认为,8年～10年内力帆一定能做好汽车。尹明善说:摩托车行业有一个规律,随着国家的富裕,它会越来越发达。但当更富裕的时候,摩托车的销量会下降。日本摩托车最发达的时候,摩托车拥有量35%,而现在3.5%都没有了,甚至可能3.5‰都没有     

俄罗斯超越德国成欧洲第一车市

统计数字表明,俄罗斯汽车市场今年上半年整体销量同比增长41%,达到164.5万辆,而同期德国汽车市场销量为163万辆,显然俄罗斯已经超越德国,成为欧洲第一大汽车市场。事实上,俄罗斯超过德国,比此前有关机构的预计提前了三年,之前的预测是:俄罗斯将在2011年成为欧洲第一大汽车市场,同时指出俄罗斯国内潜在的信用危机,道路建设投入不足等使用环境的问题,将会制约俄罗斯汽车市场的发展。     

综合资讯

3月份全国汽车市场价格小幅下降本刊讯据对36个大中城市监测,3月份全国汽车市场价格小幅下降,国产汽车与进口汽车价格双双小幅走低。一、国产汽车价格小幅下降。今年以来,国产汽车价格逐月微降,3月份,国产汽车价格环比略降0.04%,比年初下降0.23%,与去年同期相比价格下降2.33%。     

俄罗斯正式提高汽车进口关税

俄罗斯自1月12日开始正式提高了外国产汽车进口关税，为期9个月。该政策是俄罗斯政府2008年12月份通过的，旨在保护本国汽车生产者。据悉，此次提高关税涉及拖拉机、载重汽车和轿车。例如排量在1．8L至2．3L轿车进口关税为报关价值的30％。     

最好最坏的时代

<正>"这是最好的时代,这是最坏的时代"。英国作家狄更斯150年前写下的这句话用来形容中国汽车市场很是合适。机会往往伴随着挑战,诱惑往往隐藏着陷阱。在中国汽车市场微增长的大趋势下,自主阵营也出现了分化,集团自主、民营自主、合资自主的市场表现不一。根据2012年1～11月的销量统计,奇瑞、比亚迪、一汽集团和江淮汽车销量出现下滑,下滑幅度最大的是一汽集团,销量同比下滑25.7%;其他企业销量均实现增长,东风风神实现同比增长126.94%,位居所有汽车厂家之首,长城汽车销量同比增长34.2%,增幅仅低于东风集团。上汽集团自主品牌累计销量达到17.49万辆,同比增长20.53%,力帆汽车同比增长达到20%以上。而合资自主品牌由于市场刚刚启动,尚未经过时间和市场的充分检验,消费者对其产品和服务还存在     

俄散件征税 中国车企中招

俄罗斯政府日前公布了745号决定,从11月14日起对进口轿车车身征收15%的高额关税,每个车身的最低税额不得低于5000欧元。中国汽车企业主要通过散件组装方式出口俄罗斯。因此外界将俄罗斯的这一决定视为"打击出口俄罗斯的中国汽车企业"。     

综合资讯

本刊讯 2005年,我国汽车市场继续保持平稳较快增长。全年生产汽车570.7万辆,销售国产汽车 575.82万辆,分别比上年增长 12.55%和13.54%。加上全年进口汽车16万辆左右的销量,我国汽车市场以近592万辆的总规模超过日本本土的580万辆,跃居世界第二位, 仅次于美国。在经历了2004年汽车市场增速大幅下滑之后,2005年,我国汽车市场在激烈竞争中保持了适度快速增长。据统计,去年,我国国产乘用车累     

“管窥”俄罗斯汽车认证标准

欧洲目前已成为中国汽车出口的第二大市场,占我国汽车出口总额的23.9%。但同时我们要看到,我国汽车对欧洲的出口增长主要还是得益于俄罗斯和乌克兰等东欧市场的开发。在西欧发达国家市场,我国出口的整车不到出口总量的10%,我们具有传统优势的载重汽车对欧盟的出口一直停滞不前。并且,在中国向俄罗斯汽车出口大幅度增长的同时,俄罗斯政府基于种种因素,正日益收紧汽车进口政策的"口袋"。分析原因,汽车认证标准这个"拦路虎"是一个重要因素。     

中国汽车产业“十一五”发展规划纲要（讨论稿）

序言进入新世纪以来,我国汽车产业一直保持着较快的发展速度,成为拉动国民经济增长的支柱产业。2005年国产汽车销售576万辆,“十五”期间年均增长22.7%;汽车产品出口以50%的速度增长,出口总金额197亿美元;汽车保有量达到3106万辆,每千人汽车拥有量达24辆;2004年,汽车工业增加值     

力帆的全球化战略

<正>力帆汽车走在了正确的发展道路上,在国内、国际都取得了可喜的成绩自发布"全球化战略"以来,力帆汽车就坚持"两条腿走路",国际、国内并重的发展模式,而且去年力帆更是提出了"从价格驱动向品质驱动转型"的要求。从现在来看,力帆汽车走在了正确的发展道路上,在国内、国际都取得了可喜的成绩。国内方面,力帆汽车转型升级初见成效。源于多年的市场累计效应,品牌在逐步受到了消费者认可的同时,更积累了超过     

从汽车大国到汽车强国

在经历了2004年的汽车政策年,2005年的汽车调整年,汽车工业依然保持着两位数的增长。 2005年,我国生产汽车570.7万辆, 销售国产汽车575.82万辆,加上全年进口汽车16万辆左右的销量,我国汽车市场以近592万辆的总规模超过日本本土的580万辆,仅次于美国成为世界第二大汽车消费国。     

海外传真

"2015年,中印等四国汽车需求总量将达2000万辆。"——近日,德国权威汽车市场调研咨询机构泊克公司发表研究报告称,2015年,"金砖四国"(巴西、俄罗斯、印度、中国)的汽车需求总量将增加至2000万辆,在10年之内四国的汽车需求量将翻一番。根据泊克公司的分析报告,2007年,"金砖四国"的汽车需求猛增至115万辆。汽车市场增长速度以俄罗斯最高,增长率达31%,印度最慢,增长率为11%。"金砖四国"中,中国是2007年最大的汽车销售市场,汽车销量超过800万辆,     

美俄卡车市场增速放缓

今年9月,美国卡车市场销量近3年来首次出现下跌。而俄罗斯卡车产量也在8月的短暂增长后再次出现下降。受欧债危机及经济衰退的影响,欧洲这一全球最大的汽车市场需求持续萎缩,不仅使欧洲几乎所有主流品牌汽车销量大幅下跌,还影响到在欧美市场占比较大的美、俄汽车厂商。美俄卡车销量下跌据Wards Auto数据显示,美国9月中重型卡车销量同比小幅下跌2.8%,至26548辆。这是美国卡车市场近3年来首次出现下跌,     

2012年汽车市场预测

2011年国产汽车国内终端销量比批发销量的统计数少了190万辆,导致2011年国产汽车国内终端销量是大幅负增长,约为-7％。2012年,在不增大燃油税的情况下,按中汽协统计的批发数将为1980万辆左右,增长约7％。