基于回归分析对城市道路通行能力影响的研究

车道被占用对城市道路通行能力的影响巨大,通过对文中两个交通事故的分析,建立占用不同车道对同一横断面的实际通行能力的影响模型,利用DPS软件对交通事故所影响的路段车辆排队长度与事故横断面实际通行能力、事故持续时间、路段上游车流量进行多元拟合,得到受交通事故所影响的路段车辆排队长度与其他三者的关系,从而为改善交通拥堵问题提供依据。     

城市道路交通事故后交通流的变化规律及车辆排队问题研究

文章通过对某路段事故发生后的两段监控视频进行分析,研究不同车道的占用对城市道路通行能力的影响。通过观察视频1、2交通流的变化,得出事故发生至撤离间的实际通行能力,进而拟合出时间与实际通行能力的模型,并得出不同车道的占用对实际通行能力影响的差异。最后,文章通过分析散点图,构建了事故路段车队长度与事故横断面实际通行能力、事故持续时间、路段上游车流量关系的多元非线性回归模型。     

交通事故占道对城市道路通行能力影响的研究

传统的排队论单纯使用需求量和通行能力关系推算排队长度,因而估算结果与实际出入很大。本文结合车辆波动理论,Greenshields流—密模型考虑上游路口信号灯的影响并运用车流波动理论分析构建车流波动排队模型,主要体现了一个稳定的交通流受突发交通事故的变化情况。     

基于改进事故频数法的山区高速公路交通事故多发点鉴别

为提升山区高速公路交通事故多发点鉴别水平，本文以滇东北某典型山区高速公路为研究对象，采集道路条件数据和2020-2021年的交通事故数据，分析交通事故分布情况及成因，针对性提出了基于改进事故频数法的山区高速公路交通事故多发点鉴别方法，并将其与交通事故实际分布情况对比以验证模型准确性。研究结果表明：(1)山区高速公路的交通事故多发路段主要分布在一般弯陡坡、急弯陡坡组合等先行不良路段；(2)以500m作为基于改进事故频数法的路段划分依据，交通事故多发点的鉴别结果的空间粒度更为精细；(3)后续研究将加强针对驾驶人的交通安全教育与宣传，提升交通执法力度，进一步提升山区高速公路的交通安全水平。     

“碳中和”视域下城市公交线路运行效率模糊专家预测

为响应国家“碳中和”发展战略,为改善城市公交运行效率,以模糊专家系统为基础,建立各指标的模糊集以及模糊规则库,并根据调查数据进行参数标定,建立公交线路运行效率模糊专家预测模型。结合实地采集的公交线路数据,计算路段通行能力、车辆停靠时间、发车频率3个指标,将各指标的数据输入至模糊专家系统,输出各条线路的运行效率以及各指标对线路总运行效率的影响。研究结果表明运用模糊专家系统可以计算公交线路整体及各个路段运行效率以及各指标对运行效率的影响,对5路公交线路的3个关键路段通行能力进行优化后,线路整体运行效率提高15%,对8个车站停靠时间进行优化后,线路整体运行效率提高22%。     

基于深度调查的重型货车山区公路事故原因分析

目的:基于重型货车交通事故深度调查,分析其事故特征和影响因素,探讨预防措施。过程和方法:对包含重型货车的事故数据进行挖掘整理,采用数理统计方法分析相关因素对重型货车事故的影响和作用。结果:山区公路线形复杂的路段重型货车的事故比例高和致死率高,分别达35.9%和44%。山区公路上重型货车交通事故中制动失控的比例最高,达32%,是最主要安全隐患。重型货车反光标识不合格、后部防护装置不合格,灯光信号装置不合格容易引起其他车辆追尾、撞静止车辆或是人员伤亡的严重性增加。结论:针对重型货车在山区公路上事故形态、事故原因,应改善重型货车的制动装置结构,促进ABS装置和下坡缓速装置的普及和应用;应加强和维护好车身反光标识、信号装置的完好有效性和改善车身后部、侧面防护设施的阻挡能力与缓冲吸能功能。     

预防“死锁”的最大绿灯时间计算方法

目前,信号配时优化方法通常根据车辆排队等绝对信号配时时长,而对下游可容纳车辆等缺乏考虑。该方法在过饱和交通状态下往往形成"死锁"现象,针对该问题,文章从上游车辆数达辆与下游可容纳排队长度间的关系出发,运用交通波理论,计算出交叉口预防死锁现象的最大绿灯时间,为信号配时优化提供参考。     

基于累积Logistic模型的交叉路口轿车事故严重程度影响因素分析

文章对交叉路口交通事故进行深入探讨,找出影响交叉路口轿车事故严重程度之显著因素,并据以研拟改善对策。选取了2008年-2018年上海市松江区交叉路口260例轿车事故数据为分析对象,按照严重程度将交叉路口交通事故分为死亡事故、受伤事故和财产损失事故3类。以交叉路口轿车事故严重程度为因变量,从驾驶员、车辆、道路、环境4个方面初步选取11个候选自变量,采用混合逐步选择法分析候选自变量与因变量之间的相关性。采用累积Logistic模型建立交叉路口轿车事故严重程度分析模型,并从拟合优度检验和平行线检验2个方面对模型进行检验。研究表明:驾驶员年龄、车辆类型、碰撞类型、安全带使用情况、照明、事故发生时段与交叉路口轿车事故严重程度显著相关。     

公路隧道照明系统设计

公路隧道作为公路的一个特殊路段,具有污染严重、噪声大等特点,降低了道路的通行能力,威胁到车辆的行驶安全。为了提高这一瓶颈路段的通行能力,确保安全行车,需要设计隧道照明系统。     

高速公路危险货物运输环境风险评价及事故处置对策——以广州莞佛高速虎门大桥段为例

危险货物运输的风险评价和预警,是降低危险货物运输风险和事故概率,提高救援效率的重要办法。以广州莞佛高速虎门大桥段为例,运用概率估算法预测了路段运营期危险货物运输事故风险发生概率,对危险货物运输环境风险做出了评价分析。针对可能出现的事故,提出了应急处置措施,进一步提升了危险货物运输车辆事故处置救援能力。     

基于Fuzzy-AHP方法的配送车辆新型通行道路综合性能评价研究——以移动路障为例

以城市物流配送车辆的新型通行体系—移动路障为研究对象,基于物流工程技术理论成果和实际调研分析,构建了配送车辆新型通行道路的评价指标体系,并运用AHP-Fuzzy评价法对建立配送车辆通行道路进行了综合评价。     

基于Fuzzy-AHP方法的配送车辆新型通行道路综合性能评价研究-以移动路障为例

以城市物流配送车辆的新型通行体系—移动路障为研究对象,基于物流工程技术理论成果和实际调研分析,构建了配送车辆新型通行道路的评价指标体系,并运用AHP-Fuzzy评价法对建立配送车辆通行道路进行了综合评价。     

车道被占用对通行能力的影响

本文根据交通阻塞形成交通流量数据资料,构建了横断面实际通行能力模型,分析事故所占不同车道对通行能力影响的差异,为科学估算车道被占用时对城市道路通行能力的影响程度,并采取合理的解决方案提供了思路和建议。     

长下坡路段满载中型货车制动片热衰退变化趋势分析

满载中型货车在连续长下坡行驶过程中,需要采取频繁制动来保证行车安全,往往面临制动性能热衰退的现象,严重时甚至会出现制动失效。本文基于满载中型货车台架试验,模拟满载中型货车长下坡路段的制动过程,采集不同初始速度下制动过程的摩擦片表面、制动蹄顶部及制动蹄内侧制动器三个位置的温度变化过程详细数据,运用Table Curve3D软件将试验数据进行拟合分析,得出了长下坡路段满载中型货车制动片热衰退变化趋势,得到了长下坡路段满载中型货车制动器制动热衰退的拟合模型,运用模型对满载中型货车的制动器制动衰退率大于25%时,及时的进行预警,防止制动失效引发交通事故。     

老路升级改造过程中拼宽路段的施工管理和质量控制探讨

随着我国经济的不断发展,交通量越来越大,交通拥堵的情况越来越严重,对道路的服务水平和车辆的通行能力造成了比较大的影响。一些早期修建的老旧公路已经达不到交通通行的基本要求,为了满足日益增加的交通量,需要对公路进行升级改造。文章对老路升级改造过程中拼宽路段的施工管理和质量控制进行了探讨。     

电动自行车干扰下的HCM2000模型算法研究

在城市道路交叉口,电动自行车(简称电动车)对机动车通过交叉口的通行效率产生了很大干扰,本文对电动车产生的干扰进行了研究,通过对昆明市多个交叉口的数据分析,结合交叉口禁左的渠化设计,以绿灯时间内的干扰时间长度(干扰时间)、电动车流量、电动车交叉口越线车辆数为干扰因子,用SPSS分析直行机动车流率和三个因素之间的相关性,确定三个参数的影响系数,重新标定HCM2000中对直行车通行能力的计算公式,计算结果与不受干扰时的数据进行对比,发现在绿灯时间内有25%的直行机动车受干扰,最后通过调查另外五个交叉口,对模型进行验证,对比结果表明,改进后的算法能够更好的反应实际通行能力。     

高速公路主线收费站通行能力改善研究

高速公路主线收费站的通行能力直接影响着整个路段的通行能力,针对高速公路主线收费站运行中出现的“前紧后松”问题,依据主线收费站的建设特点,提出了一种优化改造措施,在分析了收费站车辆到达时间与服务时间分布特点的基础上,借助M/G/K排队模型进行通行能力计算和服务水平评估,并通过实例验证了这种改造措施能够有效地提高通行能力.     

我国5年内垮桥37座 回应均回避质量问题

2012年8月24日5时30分左右,通车不到1年的哈尔滨阳明滩大桥引桥发生断裂,致使4辆大货车坠桥。事故造成3人死亡、5人受伤。19日下午,哈尔滨市发布"8·24"三环群力高架桥鸿福路段上行匝道倾覆事故调查结果。调查结果称,此次事故性质为由于车辆严重超载而导致匝道倾覆、车辆翻落地面,造成人员伤亡的特大道路交通事故。     

基于长大纵坡下抗滑沥青路面设计研究

<正>交通事故率在长大纵坡路段比普通路段要高得多,据统计,平原区的事故率有7%左右,在重丘区是平原区的4倍左右,并且路面越光滑,交通事故率越高,原因是在光滑的路面上,车辆在制动时不能在预定距离内减速停车,致使交通事故的发生。因此,保障道路的安全,研究路面的抗滑性能有重要意义。一、道路坡度对交通事故的影响     

山区高速公路雾区行车安全预警系统设计

本文在团雾对高速公路行车安全影响分析的基础上,对山区高速公路团雾路段行车安全预警系统进行了设计。该系统能够实时、高速、高效地向高速公路使用者发布团雾的发生及发展情况,通过LED电子显示屏显示该团雾区的车辆行驶限速值,及时提醒过往驾驶员减速慢行,车速控制在限速值以下,可以有效地减少和预防高速公路由于突发团雾造成的交通事故,从而提高了高速公路的安全服务水平及运行效率。