关于京沪高速铁路旅客列车开行方案的研究

分析了京沪线的客流特点和客流影响因素，在此基础上提出了京沪高速铁路与既有京沪线在各个不同时期的分工方案，并进而分析了未来京沪线上开行的各类列车及各类列车的停站。根据以上研究结果，参考京沪线现行旅客列车开行方案，提出了未来京沪高速铁路上旅客列车开行方案的确定方法。     

京沪高速铁路客车开行方案有关问题的研究

在分析日本新干线运营经验的基础上，结合我国铁路的实际情况，对未来的京沪高速铁路中有关旅客运量的分解、列车的停站方案、运行图的铺画格式、高速动车组的运用方式等进行了初步研究。     

铁路旅客列车开行方案问题的研究综述

对铁路旅客列车开行方案优化问题及国内外研究现状归纳分析。目前,研究既有线、客运专线、单条高速线路的较多,以正在规划建设的快速客运网络为研究对象的较少;研究确定性站间客流OD的较多,研究随机站间客流OD的极少;优化目标中面向运输组织的指标考虑较多,而体现客流服务水平的指标较少,且考虑单目标或者两个目标的较多,而考虑更多优化目标的研究较少。进一步的研究应以快速客运网络为研究对象,以随机的站间客流OD为基础,采用随机多目标规划理论与方法求解。     

合九铁路旅客列车开行方案的优化

通过对合九铁路沿线客流情况的调查,以及旅客列车开行现状的分析,提出采用车底套用、调整旅客列车到发时刻、利用图定列车加挂组织旅游客流等方法,优化旅客列车开行方案,以及增开旅游专列、旅客列车、城际列车等措施,以提高合九铁路有限责任公司的经济效益。     

基于停站方案的旅客列车开行方案优化研究

综合考虑在具有客运专线条件下旅客列车的开行起迄点、运行径路、列车等级、开行对数及停站方案,提出基于停站方案的旅客列车开行方案优化方法,并根据相关前提建立优化模型,确定目标函数和约束条件.通过Matlab编程进行实例分析,计算得到干线通道较为满意的旅客列车开行方案,并说明该模型如与已有列车开行方案研究成果相结合,可降低其复杂性,计算速度更快,结果更加直观.     

面向市场优化旅客列车开行方案

通过对京九线南段广梅汕公司客车开行的实际状况和存在问题的分析,提出依靠内部挖潜、精简成本,面向市场调整客车开行方案的建议,以达到吸引客源、增强市场竞争力、取得较好经济效益和社会效益的目的。     

昌九城际铁路列车开行方案研究

根据京九线南昌-九江段能力趋于饱和的现状,结合昌九城际铁路建成通车,应用系统分析方法研究南昌-九江段的运输组织方案.根据昌九铁路设计情况和运量预测,以及线路分工原则,提出3个运输方案,经优缺点分析和综合评价,确定采用方案三,即在城际线路运行快速跨线旅客列车和城际旅客列车、在既有线运行普速跨线旅客列车和货物列车.该方案在实际运营中取得了良好效果.     

沪宁线城际旅客列车开行方案探讨

分析2004年提速新运行图的主要特点,针对沪宁线开行城际旅客列车的现状及存在的问题,提出沪宁线城际旅客列车试行公交化管理模式的思路,以及铁路客运部门采取平日基本运行图和周末分号运行图分时运用措施的建议。     

基于客运专线列车开行方案的客流预测研究

分析旅客列车开行方案对客流量的影响因素,建立列车开行方案和客流分担率的关系模型,通过采用满意度值作为中间变量,反映列车开行方案对客流量的影响,计算社会各消费人群对已有列车开行方案的满意度,预测客流可能出现的变化。建立客流量对于列车开行方案的函数模型,并以合肥—蚌埠客运专线为例,分析列车开行方案改进后对旅客满意度及客流量的影响。     

相邻客运专线维修天窗对列车开行的影响分析

分析铁路客运专线相邻区段的维修天窗开设方式及时间,对客运专线列车开行时段的影响,以郑武客运专线相邻专线采用的矩形维修天窗时间为例,对北京—郑州,武汉—广州及西安—郑州区段的天窗开设,对郑武客运专线列车开行时段的影响进行分析,得到郑武客运专线列车合理的开行时段。     

相邻客运专线维修天窗刘列车开行的影响分析

分析铁路客运专线相邻区段的维修天窗开设方式及时间，对客运专线列车开行时段的影响，以郑武客运专线相邻专线采用的矩形维修天窗时间为例，对北京-郑州，武汉-广州及西安-郑州区段的天窗开设，对郑武客运专线列车开行时段的影响进行分析，得到郑武客运专线列车合理的开行时段。     

城际铁路旅客列车开行方案优化研究

根据影响列车开行方案的列车交路、列车种类、列车停站方式相互影响、相互制约的特点,以满足客流量为基础,以减少动车组使用数量为优化目标,构建城际铁路列车开行方案的优化模型.该方法根据客流情况具体分析,选定列车编组方案,初步确定列车交路、列车种类和不同种类列车的停站方式,然后对相关方案的动车组使用数量进行计算,得出动车组数量最小的方案,进而最终确定列车开行方案.     

铁路客运站行车作业综合优化研究

充分高效地利用铁路客运站既有设备完成各项作业组织是铁路车站的核心工作。在列车运行图和站型确定的情况下,通过分析客运站接发列车作业、本务机车作业、调车作业及站内技术作业等业务,建立以各项作业等待时间二阶矩之和最小为优化目标的模型,求解目标函数,以能够均衡、紧凑地安排各项作业的次序、时机及占用资源,使车站作业组织整体达到最优。     

优化厦门站客运列车开行方案的探讨

在综合分析福建省和厦门市未来几年交通发展建设规划的基础上,根据厦门站客流吸引区主要客流概况和现有客车开行情况,结合近、远期路网建设,提出优化厦门站客车开行方案和结构,对客车运行线路、运力分布和开行的可行性进行了分析和探讨。     

福厦铁路开行城际列车的可行性分析

福厦铁路沿线是福建省经济带,其社会经济特征、客运量和客流特点,以及城市间距离等方面均具备开行城际列车条件。通过运量预测和对福厦铁路开行城际列车的可行性进行分析,说明福厦通道客运市场繁荣潜力大,社会效益和经济效益均良好,有利于提高铁路客运市场竞争力。     

不确定客流条件下轨道交通全日行车计划的决策模拟

城市轨道交通系统的运输组织需要根据客流特点编制列车开行计划,其中全日行车计划是列车开行计划的基础,对列车开行方案、列车运行图和车辆运用计划具有重要影响。在简要介绍全日行车计划编制的主要内容和步骤基础上,利用Crystal Ball软件对客流计划不确定条件下的全日行车计划的编制进行模拟分析,模拟结果得到了包含更多辅助信息的决策方案,也为实际应用提供了可操作的新方法和工具。     

津秦客运专线引入秦山地区方案研究

通过对津秦客运专线引入秦山地区的方案进行分析研究,认为津秦客运专线经北戴河绕避城市规划区引入秦皇岛站的方案Ⅲ-1,能较好地实现与秦沈客运专线、沈哈客运专线和京秦城际轨道交通的有机衔接,建议作为推荐方案。