北部湾城市群经济空间结构现状研究测度

北部湾城市群于2017年由国务院批复同意建设,在原有的北部湾经济区的"4+2"格局基础上,新增加了广东省和海南省的部分地区。文章通过范围内城市的首位度指数、区位商、城市流强度和城市经济联系强度的测度,进行北部湾城市群的经济空间结构的初步分析,可以看到,北部湾城市群目前处于城市群发展的初级阶段,具体表现为核心城市辐射能力不足,部分城市经济发展水平偏低,各城市之间存在一定的同质化发展现象,但是前几年北部湾经济区的发展为北部湾城市群的发展打下了较好的基础,凭借国家的规划部署、自身区位等优势,北部湾城市群的发展前景乐观。     

广西北部湾经济区城市群物流经济联系的中心性城市分析

广西北部湾经济区城市群作为一个新兴城市群,物流经济联系日益紧密,但中心性城市效应尚不明显,拟通过区位商法,对南宁、北海、钦州、防城港以及玉林、崇左等市的城市中心性指标值进行测定,以期对广西北部湾经济区城市群物流经济发展提供借鉴。     

产业集群视角下广西北部湾经济区城市群发展研究

从经济学角度看,产业集群是城市群的增长极核。广西北部湾经济区城市群是珠三角、长三角和环渤海城市群后中国经济的又一增长极。为了提升广西北部湾经济区城市群的竞争力,必须发展产业集群。通过对现状的分析,从产业集群角度探讨广西北部湾经济区城市群发展对策,提出城市群发展建议。     

广西北部湾经济区城市群物流经济联系发展模式研究

通过分析长三角、珠三角及环渤海等三大城市群演化及其物流经济联系发展模式,结合广西北部湾经济区实际,提出广西北部湾经济区物流经济联系新的发展模式,以期对广西北部湾经济区城市群物流经济发展提供参考。     

北部湾经济区城市雕塑现状调查研究——以南宁市为例

自2008年国家批准实施《广西北部湾经济区发展规划》以来,北部湾经济区的城市群建设得到了迅猛发展。本文以北部湾经济区核心城市南宁城市雕塑现状调查为例,通过大量的现场实际调研,对南宁城市雕塑的分布特征、雕塑类型、雕塑现状问题及雕塑意义进行了调研及总结。对于南宁市及北部湾经济区城市雕塑的规划编制、保护及管理具有一定的参考价值。     

基于时间维度的广西北部湾经济区城市群物流经济联系空间演变研究

广西北部湾经济区城市群作为一个新兴城市群,物流经济联系日益紧密,根据1998~2009年时间维度对其客货运量、邮电业务总量和移动电话总量等指标进行演变分析,并结合万有引力定律对广西北部湾经济区城市群物流经济联系强度进行比较研究,以期对广西北部湾经济区城市群物流经济发展提供借鉴。     

南宁在中国北部湾经济区深入开发中的定位

广西北部湾经济区地处北部湾经济区的中心,区位优势明显,南宁作为中国与东盟各国交流合作的前沿,为南宁的发展带来了新的机遇。在新一轮的发展中,南宁要抢占先机,迎接挑战,争取成为区域性国际城市战略制高点。就必须正确定位。采取以南宁为轴心,打造经济带;构筑贸易平台,打造会展业、大力发展物流业、建设面向北部湾经济区的国际教育基地;打造金融平台,建设面向北部湾经济区的金融中心等对策,形成汇聚西部、服务全国、联通北部湾、东盟国家的中心城市。     

中原经济区城镇化的思考

城镇化是中原经济区工业化、城镇化和农业现代化协调发展示范区战略定位的关键组成部分。为了推进中原经济区建设中的城镇化进程,需要解决三个问题:一是中原经济区城市群发展的路径问题;二是中原经济区中心城市的中心城区"过度城市化"与整体上的"半城市化"并存的问题;三是新农村建设与城市化的边界问题。一、中原经济区建设中城市群发展的路径问题(一)城市群发展的空间路径中原经济区涵盖了京广和陇海的"十字"交汇经济带区域,是国     

基于DEA和模糊聚类的城市群物流效率研究——北部湾和双三角城市群的实证研究

应用DEA模型对北部湾、长三角和珠三角三大城市群的物流发展进行分析评价,发现三大城市群的省会城市均处于规模收益递减和DEA无效状态,并且北部湾城市群物流发展效果相对最高。利用超效率模型对31个城市进行排序比较,北部湾城市中南宁排最前,崇左其次。利用模糊聚类分析发现,将31个城市划分为六组比较合适,并且对北部湾整体发展而言,可以借鉴珠三角的区域物流发展模式;对北部湾单个城市而言,将长三角城市作为模仿对象发展物流较为合适。     

基于DEA和模糊聚类的城市群物流效率研究-北部湾和双三角城市群的实证研究

应用DEA模型对北部湾、长三角和珠三角三大城市群的物流发展进行分析评价,发现三大城市群的省会城市均处于规模收益递减和DEA无效状态,并且北部湾城市群物流发展效果相对最高。利用超效率模型对31个城市进行排序比较,北部湾城市中南宁排最前,崇左其次。利用模糊聚类分析发现,将31个城市划分为六组比较合适,并且对北部湾整体发展而言,可以借鉴珠三角的区域物流发展模式;对北部湾单个城市而言,将长三角城市作为模仿对象发展物流较为合适。