基于MapInfo的城镇土地定级信息系统的设计

通过城镇土地定级、能够揭示城镇土地质量差异，对城镇土地的有偿使用及合理利用等具有重要意义，本文在介绍城镇土地定级工作程序及方法的基础上，对基于MapInfo的城镇土地定级信息系统的数据组织，系统组成及功能等方面进行了阐述，并对该系统的应用前景作了展望。     

Voronoi图在土地定级中的应用

由于传统的土地定级方法具有一定的主观性,未能与样点地价的实际情况紧密结合。因此,根据Voronoi图的特性,将其引入土地定级工作,并讨论利用该图进行土地定级的科学性、合理性及具体的定级过程,最后以实例加以验证。     

城镇土地分等定级评价研究--以四川省井研县城区为例

土地分等定级评价研究是进行地价评估的重要基础;结合井研县城区的实际情况,运用特尔菲法和因素成对比较法确定了研究区域的定级因素、因子以及权重,计算了各因素、因子的分值和土地定级单元的分值,依据定级单元分值对土地级别进行了初步划分;采用级差收益测算法进行校核,表明了研究结果与实际情况是基本一致的。     

城镇土地"以价定级"方法研究

通过分析目前我国城镇土地定级中级差收益测算法、多因素综合评定法、以价定级法等三种方法的基本思路和优缺点,提出了"以价定级"的主要思想和技术路线,并以晋江市市区土地定级为例,验证了此方法.结果表明:在土地市场发育成熟、交易案例较多的城市,"以价定级"是一种测算便捷、结果实用的好方法.     

城市土地分等定级有关问题探讨--太原市城市土地价格调查的思考

研究目的:针对城市土地定级与估价中通常采用的"指数衰减"和"直线衰减"等分值计算法的不足之处,提出了解决方法.研究方法:文献资料法和比较分析法.研究结果:解决了中小城市土地定级中理论分值计算与实际的差距.     

二元对比排序法在土地定级中的应用

利用模糊数学中的二元对比排序法确定土地定级中各影响因素的权重，为合理确定区域土地级别，宗地价格评估提供了一种新的应用方法，并以实例说明。     

新时期耕地质量定级方法研究及应用——以河北省平山县为例

研究目的:构建服务新时期耕地保护和占补平衡管理的耕地质量定级方法。研究方法:基于耕地质量定级基础理论和已有相关成果进行定级方法研究,并通过实地应用对本定级方法进行验证。研究结果:(1)构建了逐级修正的定级方法,并建立了定级评价指标体系;(2)该定级方法所得平山县耕地质量级别呈现东部平原较高、西部山区较低的态势,符合县域实际情况;(3)该方法用于13个土地整治项目区定级评价,整治后耕地质量平均提升1.93个级别,较因素法级别提升更为明显。研究结论:本文构建的逐级修正法具有合理可行性,能够更加灵敏和准确地反映土地整治成效,推动落实耕地占补平衡管理。     

综合集成赋权法在城市土地定级杈重确定中的应用

影响土地质量的因素很多,但对土地质量影响程度并不相同,只有通过因素权重的科学确定才能正确揭示土地质量差异.如何确定城市土地定级权重系数,是土地资源综合评价中的核心问题.在分析传统主、客观土地定级因素权重确定方法和土地定级因素与土地质量之间的联系的基础之上,提出同时体现主、客观信息的综合集成赋权法,介绍应用综合集成赋权法确定土地定级因素权重的具体方法,对综合集成赋权法运用于土地定级因素权重确定的可行性进行了探讨.     

城镇土地定级的模糊最优归类模型方法

将模糊数学和城镇土地定级理论方法相结合，提出了城镇土地定级的模糊最优归类数学模型，并给出具体操作步骤．     

Voronoi图的扩展及其在土地定级因素影响半径确定中的应用

研究目的:确定城市土地定级因素的空间影响半径.研究方法:Voronoi图和扩展Voronoi图的空间分割方法.研究结果:(1)对常规Voronoi图进行了扩展,提出了基于矢量数据的Voronoi图生成算法,这种方法可以处理一定尺度空间下的全部点、线、面实体.(2)基于Voronoi图和扩展Voronoi图的空间分割方法解决了传统影响半径确定方法的弊端,能够精确计算出土地定级因素的空间影响半径.研究结论:基于Voronoi图和扩展Voronoi图的土地定级因素影响半径确定方法是进行城市土地定级的一个有效工具.     

城镇土地级别调整方法研究

研究目的:寻求一种新的城镇土地级别调整方法———因素类比法。研究方法:文献综述法、类比分析法、实证分析法。研究结果:对现有城镇土地级别调整方法进行了简要述评;给出了因素类比法的原理和步骤;运用样点地价与实例对该方法进行了验证。研究结论:运用因素类比法进行城镇土地级别调整具有针对性强、工作量小、技术操作简单、不需要专门的地理分析软件等优点,特别适用于调整区域不多的城镇基准地价更新。     

城市土地价格调查与地价动态监测体系建设

城市地价及其动态变化信息是政府制定地价管理和调控政策的重要依据。通过在30多个试点城市进行土地价格调查,完成城市土地定级与基准地价更新,同时建立若干个城市地价动态监测点,并对其进行定期更新与维护,利用GIS技术、因特网技术及数据库系统等理论,建立城市基准地价动态更新和城市地价动态监测信息系统及城市地价动态监测网。本文阐述了城市土地价格调查与地价动态监测体系建设的总体目标、主要任务和技术措施以及城市地价动态监测体系的结构与功能。     

基于GWR的南昌市中心城区商业地价驱动因素分析

研究目的:以南昌市中心城区为例,利用2019年2月份实时监测的商业地价数据,在分析南昌市中心城区商业地价的数量特征、空间特征以及分布规律的基础上,探索驱动商业地价变化的重要因素。研究方法:半变异函数分析和地理加权回归(GWR)。研究结果:(1)南昌市商业地价均价约10 000元/m~2,属于典型的单中心圈层结构,地价具有空间连续性与非平稳性的特点;(2)南昌市商业地价具有空间相关性且空间相关范围大,主要受结构性因素的影响;(3)人口密度和公交车站数量显著影响商业地价,公交车站数量对商业地价的增值作用最为明显;(4)通过手机信令反映的实时人流量是驱动商业地价变化的重要因素。研究结论:商业地价对城市资源配置与发展规划具有指示作用,应根据商业地价的空间特征和驱动因素并借助大数据分析,制定差别化的城市管理策略。     

兼顾城市规划因素的城镇土地定级技术路线探讨——以武汉市商业用地定级为例

研究目的:基于国家行业规程对城镇土地定级因素因子及土地定级技术路线进行再认识,并提出一种兼顾城市规划影响的城镇土地定级技术途径。研究方法:采用多因素综合评价法建立地价潜力模型,揭示城市规划对土地质量的综合影响,基于模型测算结果提炼成城市规划因素因子,纳入城镇土地定级因素因子体系后参与多因素综合评价确定土地级别。研究结果:城市规划通过协调城市空间布局和综合部署各项城市建设对土地价值的空间分布及变化趋势产生了重要影响;兼顾城市规划因素的土地定级技术路线不仅能克服传统土地定级的局限,而且对现有国家规程的技术框架进行了扩展。研究结论:武汉市商业用地定级的实证研究结果验证了技术路线的有效性。     

中国城市土地经济密度的分布动态演进

研究目的:探究城市土地经济密度的整体分布特征及其演进规律,为实现城市土地利用系统与城市社会经济系统的高效融合及协调发展提供指导与参考。研究方法:核密度估计,马尔科夫链。研究结果:(1)中国城市土地经济密度的整体水平不断提高,但存在着显著的空间非均衡特征,基本呈现出东部地区中部地区西部地区的地理格局;(2)在全国层面和东、中、西部三大区域层面,城市土地经济密度的地区差距在样本考察期内都不断加剧,且各地区城市土地经济密度在发展过程中都出现过不同程度的极化现象;(3)中国不同水平城市土地经济密度之间的流动性较差,各省份在总体城市土地经济密度分布中的相对位置比较稳定,且城市土地经济密度的长期均衡状态将处于中高水平和高水平。研究结论:采取差异化的城市土地利用管控策略和经济调控策略,实现东部、中部和西部地区城市土地利用与经济发展的协同共进。     

湖南省城市土地分等与等别地价研究

在现有研究成果的基础上,针对新时期土地影响因素的变化,建立了由8类因素共23个指标构成的城市土地质量分等指标体系,并综合运用多指标综合评价、聚类分析及地价验证等方法,对湖南省城市土地分等和等别地价进行了实证研究。结果表明:采用新指标体系评价的城市土地质量综合得分与城市地价水平基本吻合,客观地反映了城市间土地质量分异规律;经聚类分析和地价验证,湖南省13个城市划分为5个土地等,各等别城市地价水平差异明显。最后针对研究结论提出了加强城市地价宏观管理的建议。     

基于以价定级的城镇土地定级技术探讨

遵循以价定级的思想,研究了Kriging内插技术在地价空间变异规律研究中的应用方法,针对城镇基准地价更新中土地定级问题,提出了Kriging内插方法调整土地级别技术.根据安徽省固镇县商业出租市场交易资料,研究了具体的应用方法,最终采用高斯拟合模型进行地价的Kriging内插,生成地价等值线图,并以此为基础,成功的进行固镇县商业出租市场的土地定级.结果表明:Kriging技术能有效降低地价样点丛聚对分级结果的影响,在土地定级中具有广阔的应用前景.     

高速铁路对城市用地扩张的影响——基于多期双重差分法的验证

研究目的:探究高铁建设是否能显著影响城市用地扩张。研究方法:基于中国223个地级市2003—2016年数据,采用多期双重差分模型、倾向匹配得分法与工具变量法探讨高铁站开通与否、高铁站数量和高铁线路数量对区域城市用地扩张的影响。研究结果:高铁站开通、高铁线路和高铁站数量的增加都会显著促进区域城市用地面积的增长。其中,高铁站从无到有对二者影响最大,分别促进城市建设用地面积平均增长4.2%和城市建成区面积平均增长6.1%;每新增一条高铁线路分别促进城市建设用地面积增长2.5%和城市建成区面积增长3.4%;每新增一个高铁站点分别促进城市建设用地面积增长1.1%和城市建成区面积增长1.3%。当人均生产总值大于17 008.74元/年,二、三产业比重高于82.36%或城市非农业人口数量大于185.29万人时,首次开通高铁能够显著促进城市用地扩张。高铁站开通与否对东部地区城市用地面积增长有显著影响,而对中西部地区的影响不明显。研究结论:高铁建设对城市土地利用转换的影响不限于其所在的城市外围,而是扩大到所在的地级市区域,且依赖于城市本身的经济、产业与人口规模水平,具有区域异质性。高铁站点选址应考虑其对周边生态环境的影响。同时,高铁路网规划应从全国尺度上考虑其对土地利用效应的经济、产业、人口和区域异质性,以使资源配置最优。     

平谷区城镇建设用地生态经济适宜性评价方法

研究目的:从生态保护和经济发展的角度,研究城镇建设用地的适宜性评价指标体系和评价方法,以期为城市规划和土地利用总体规划的城镇发展用地合理布局和科学评价提供有效范式。研究方法:以GIS栅格技术为支撑,利用多因素加乘复合算法和互斥性矩阵分类方法进行城镇建设用地适宜性评价,利用对比分析法佐证评价方法与结果的有效性和合理性。研究结果:平谷区城镇建设空间布局可优化为优先建设区、适度建设区、控制建设区、适度保护区、重点保护区和禁止建设区,分别占全区总面积的22.97%、12.15%、11.69%、9.93%、12.90%和30.31%;城镇建设用地适宜程度在空间上呈圈层分布特征,由平原向四周的半山区和山区逐渐降低;评价结果与平谷区城市规划成果具有较好的一致性。研究结论:提出的评价方法对城镇建设用地适宜性评价是有效的,评价结果可以为城镇建设用地规划布局提供科学依据。