铁路客运专线营业线施工常见安全问题及对策

胶济铁路客运专线是我国第一条以电气化铁路工程为基础进行建设的铁路客专项目．营业线施工项目多,既有列车运行速度高（最高时速200km）,又有列车开行对数多、安全管理难度大等特点。根据胶济客运专线施工的安全管理实际,总结线路拨接施工、跨营业线连续梁悬臂挂篮施工等六种常见的铁路营业线施工项目的安全管理。     

铁路客运专线桥梁施工的有效措施研究

本文就我国目前在铁路客运专线中就桥梁施工的项目采取的具体有效措施,即钻孔灌注桩技术的相关内容进行探讨和研究.     

铁路客运专线对机场导航台站的影响评价

铁路客运专线正在我国蓬勃发展,建设中遇到机场导航设施电磁环境问题也日渐突出。利用既有的国内外测试资料及以往的经验公式,通过实例预测分析了客运专线对导航台站的电磁影响程度．从而为铁路客运专线选线的合理性、可行性提供技术依据。     

津秦客运专线箱粱预制施工工艺探讨

由于高速铁路项目目前在我国尚处于起步阶段,高速铁路客运专线双线箱梁的相关施工工艺亦属探索、总结过程.高速铁路客运专线双线箱梁以制作精度高、变形量低、使用寿命长等特点较之普通铁路梁对施工工艺提出了更高的质量标准和要求.对所采取的一系列技术措施及其取得的效果进行了总结.     

浅谈戈壁滩CFG桩施工技术

随着铁路客运专线建设对施工质量要求越来越高，CFG桩施工技术已在铁路客运专线路基工程处理软土地基施工中普遍使用。根据兰新铁路第二双线实际经验，总结出戈壁滩地区施工长螺旋管内泵送混合料施工技术和成桩质量控制措施。     

津秦客运专线箱梁预制施工工艺探讨

由于高速铁路项目目前在我国尚处于起步阶段,高速铁路客运专线双线箱梁的相关施工工艺亦属探索、总结过程。高速铁路客运专线双线箱梁以制作精度高、变形量低、使用寿命长等特点较之普通铁路梁对施工工艺提出了更高的质量标准和要求。对所采取的一系列技术措施及其取得的效果进行了总结。     

长螺旋成孔泵送混合料施工CFG桩施工工艺及质量监控要点

随着铁路客运专线建设高潮的来临,CFG桩与褥垫层复合地基施工技术已在铁路客运专线普遍使用。根据客运专线的现场实践和学习,总结出长螺旋成孔泵送混合料施工CFG桩施工工艺和在施工过程中应重点控制的技术、质量问题及施工过程中质量监控的要点     

基于竞争导向的高速铁路客票差异化定价方法研究

在铁路市场化运营背景下,以成绵乐客运专线票价为例,重点研究了客运专线与公路、普速铁路之间的竞争关系.在对比各种运输方式属性特点以及票价的基础上,结合调查数据,分析了目前制定客运专线票价存在的问题.依据铁路运营现状和客运产品结构变化,从客票定价机制和客票营销策略两个方面提出优化客运专线票价方法,以更加多样化的票价结构吸引客流、不断增强客运专线在运输市场的竞争力.     

基于铁路客运专线公司财务管理的研究

今后一个时期将是铁路加快发展的黄金期,一大批铁路客运专线建设项目开工建设和投入营运,但高速铁路财务管理理论与实践的相关研究较少.本文结合客运专线建设期、营运期的特点,对财务管理的内容和方法进行研究.     

客运专线综合维修管理技术研究

铁路客运专线基础设施维修基地管理方案应从全路路网的角度出发,针对客运专线的特点,通过客运专线维修管理的实践,对初期制定的带有实验性质的各项维修管理制度不断完善,从属地化管理入手,逐步积累经验,不断探索、完善并制定客运专线综合维修的各项标准、制度和规范,在发展过程中加快培养相关的综合型专业人才,逐步实现综合维修,这也是客运专线综合维修较为稳健的发展方向。     

浅谈900t整孔箱梁预制场的设备管理

近几年铁路建设以前所未有的规模在全国展开，虽然2011年以来铁路建设步伐明显放缓，但随着在建项目的逐步恢复及铁道部融资能力好转，铁路建设每年的投资仍将维持在相当大的规模，客运专线和城际铁路所采用的整孔箱梁仍将大规模应用，梁场仍会在铁路项目中占据重要地位。整孔箱梁由于其自身体积大、重量大、质量要求高等特点，对大型设备提出了较高要求，为了满足箱梁制、移、运、架等需要，制梁场所投入设备一般在5000万元以上。随着现代化程度的提高，设备的管理决定了粱场工程安全、质量、进度和效益。     

基于铁路客运专线公司财务管理的研究

今后一个时期将是铁路加快发展的黄金期，一大批铁路客运专线建设项目开工建设和投入营运，但高速铁路财务管理理论与实践的相关研究较少。本文结合客运专线建设期、营运期的特点，对财务管理的内容和方法进行研究。     

浅谈国内外铁路集装箱运输业状况

铁路是国家重要的基础设施和国民经济的大动脉,在推进我国改革开放和现代化建设、构建社会主义和谐社会中,担负着重要的运力支撑和保障作用.为适应运输市场发展的需求,铁道部加快了集装箱中心站建设和装备的现代化步伐.随着石太、京津、武广等客运专线和部分大能力通道、煤运通道项目的开工建设和运营,铁路将为国际集装箱多式联运的发展提供更为充足的运力支持.     

膨胀岩地段铁路设计原则的探讨和方案研究

我国近年来普速铁路、城际铁路、高速铁路以及客运专线的大力发展,铁路线路工程的设计理论、施工技术得到越来越多的关注。在地形地质复杂地段,做好工程地质选线是保证工程勘测设计质量的一个关键因素。以吉图珲客运专线为例,阐述了高速铁路在膨胀岩地段的选线原则和路基、隧道工程设计与施工中需要考虑的问题以及结合具体工程进行了单线双洞隧道及单洞双线隧道方案的研究比选。通过分析,对设计理念和施工措施及方案的选择提出了参考意见。     

浅析发展高速铁路客运专线的必要性

修建高速铁路客运专线是解决我国现在铁路客运的有效手段。简单论述我国运营中需求与供给的矛盾，介绍铁路客运的特点，揭示高速铁路在客运市场的优势及发展高速铁路的必要性。     

对铁路客运专线工程前期建设管理的几点思考

随着我国客运专线铁路建设快速的发展，铁路建设管理理念成为铁路建设成败的关键。本文结合大桥局铜陵桥建设实际情况，提出了一套行之有效铁路前期施工管理办法。     

浅谈铁路桥梁连续梁挂篮的施工技术难点

随着我国铁路客运专线的不断发展,铁路桥梁施工数量日益增多,而连续梁挂篮施工技术具有设备少、支架少以及不受跨度限制等优势被广泛运用于铁路桥梁的建造中。文章通过结合杭长（沪昆）铁路客运专线湖南段HCJTⅠ标段东京殿大桥的具体实例,介绍并说明其连续梁挂篮的设计,从而阐述铁路桥梁连续梁挂篮的施工技术难点。     

郑西快速铁路专线开工

连接中西部的铁路快速客运专线——郑（州）西（安）客运专线已于近日正式开工。郑西客运专线筹备组负责人介绍．这一客运专线东起河南郑州．西到陕西西安。基本与陇海铁路平行，全长4845公里．建设工期为4年．建成后旅客列车开行时速可以达到200公里以上。     

高铁线上既有站场改造的过渡施工方案研究

目前我国正处于高速铁路和客运专线为重点的大规模铁路建设时期,大量的新建铁路与既有铁路的联网接轨,引起既有站场的改造.结合秦沈高铁线盘锦北车站站场改造实例,对既有高铁线上站场改造的施工方案进行研究、探讨.     

浅谈哈大客运专线工程桩基施工

本文主要介绍哈大铁路客运专线运粮河特大桥线下工程桩基旋挖钻施工技术情况。