合肥市快速公交系统(BRT)换乘架构设计研究

快速公交系统(BRT)是一种融合了先进的公交技术、公交运营新观念和管理技术于一体的系统。这个系统可以提供先进的运输服务,相当于快速轻轨运输系统。本文从合肥市应用BRT解决公共交通问题的实际需求出发,对该系统的换乘架构进行设计分析,为更好的BRT系统提供参考。     

城市快速公交系统风险分析及安全管理——基于系统脆弱性的视角

随着近年来各类城市快速公交系统(BRT)安全事故频发、重发,城市快速公交系统(BRT)公共安全问题日益引起社会的广泛关注。脆弱性是突发事故灾难形成的基本原因之一,城市快速公交系统(BRT)作为开放性的动态复杂巨系统,系统脆弱性特征明显。从系统脆弱性理论出发,对城市快速公交系统(BRT)的内部不稳定性、高度敏感性及难以复原性等进行分析,针对系统的公共特征、变化特征及封闭特征提出加强内部稳定性、减少外部干扰、针对重点人群进行防范等安全管理建议。     

BRT系统在昆明市的适用性及建议

随着我国城市化进程的不断加快,城市交通问题已经成为影响我国经济发展的一个瓶颈。为了满足城市建设的发展,需要积极发展城市交通事业,特别是要大力推进BRT快速公交系统的发展。文章以此为背景,对BRT系统在昆明地区的适用性进行了分析,并提出了昆明市BRT系统的建设建议,在推进昆明城区BRT系统的应用方面具有指导意义。     

层次分析法在BRT系统评价体系中的应用——以昆明市BRT系统为例

BRT系统是一种投资少见效快,建设周期短,大运力的城市公共交通,是解决城市交通拥堵的有效方式之一。目前,BRT系统普遍进入到我国各大中城市,对城市发展起到积极促进的作用。文章以昆明市BRT系统为例,研究如何应用层次分析法建立BRT系统评价体系。这不仅可以及时、准确地反映BRT系统的优点,还能进一步发现问题,解决问题,为优化BRT系统提供坚实的保障,促进BRT系统健康发展。     

武汉市雄楚大道BRT乘客满意度评价

城市公共交通是现代城市向外展示自身形象的重要"窗口"之一,2016年年底,作为武汉市雄楚大道改造工程之一的雄楚大道BRT快速公交正式投入运营。本文应用层次分析法(AHP)的基本理论,建立评价指标体系,以此为评价因子构建层次结构模型,对武汉市雄楚大道BRT的运营状况进行评价,发现其在运营管理中所存在的问题,提出一些可行的解决办法,为政府及相关部门提供一定的决策参考。     

广西德保县开通公交车线路政策的启示

2006年6月13日,广西德保县投入220万元,购买15辆全新环保型公交车,开通了德保县城至马隘、都安、足荣、燕峒4个乡镇和华银氧化铝厂共5条公交车线路,结束了德保县没有公交车的历史。公交车交通网络建设加快了德保县的城市化进程,为广大人民群众的出行提供了方便。文章以广西德保县开通公交车线路政策的形成案例,从该政策形成的背景入手,分析了该政策形成的原因,找出公共政策制定的优化路径。     

昆明市BRT系统优化分析

昆明是我国西南地区重要的旅游、商贸城市,是云南省政治、经济、文化、科技、交通的中心要塞,亦是滇中城市群的核心圈;同时,昆明也是我国西南最重要的交通枢纽之一,是我国面向东南亚的国家一级口岸城市,全面建设昆明综合交通运输体系,是把云南建设成为面向东南亚开放的桥头堡的重要支撑,也是发挥"一带一路"的重要保障。文章将结合昆明"一带一路"的发展大环境研究BRT系统发展现状,从影响BRT系统效益的技术要素入手,提出相应的优化建议,促进BRT系统的优化发展,走出一条低成本、高效率的可持续发展之路。     

南宁环城高速公路构建CRT系统的可行性探讨

城市快速运输系统CRT(City Rapid Transit)的思路来自近年来快速公交系统BRT(Bus Rapid Transit)的发展,作为一种全新的运输模式,文章对南宁外环高速公路与南宁绕城高速公路构建CRT系统的可行性进行探讨,为提升环城高速公路的效能,促进城市交通发展提供一些创新思路。     

广州BRT客流承载为亚洲之首

为什么BRT在中国非常有用？首先,中国城市增长得非常快,BRT的建造和运作成本（比轨道交通）便宜十到五十倍,据统计,426公里的BRT快速公交的造价相当于建40公里的轻轨、14公里的高架铁道、7公里的地铁。这对城市是有意义的。     

快速公交系统发车频率的仿真优化研究

车辆的发车频率是影响快速公交系统运行效率的重要因素。文章以Arena10.0为平台,建立普通车型和长车型的仿真模型,通过系统仿真,优化发车频率。实验表明,长车型和普通车型的最佳发车频率分别为2.6分钟/辆和2分钟/辆。该建模方法和结论对BRT系统运行具有参考意义。     

城市BRT和现代有轨电车系统的适用性分析——以曲靖市为例

日益显著的交通问题严重制约着城市居民的生产和生活,优先发展大容量、轻污染的公共交通成为世界范围内各个城市交通发展的共同选择。近年来,快速公交(BRT)和现代有轨电车作为备受关注的两种绿色低碳交通工具,由于其功能上的相似性,在具体选用时常存在争议。本文以曲靖市为例,首先对其公交运营现状进行分析,提出发展城市快速公交和有轨电车的思路,进一步使用SWOT的分析方法针对运能需求、环境需求、道路资源、运营体系等诸多方面对两种公共交通系统进行对比分析。结果表明,有轨电车可以较好地满足城市居民中长距离的出行需求,并具有改建为轻轨的发展潜能,适用于搭建曲靖市公共交通系统主要通道;BRT则更适用于加密线网,与现代有轨电车线网共同形成曲靖市公共交通线网主框架。该观点打破目前城市在改善公共交通环境时一味青睐地铁、轻轨的惯性思维,为相关规划者提供了实证参考。     

BRT与TOD耦合开发的目的、运作和空间形态——基于西方城市理念在中国实践的探讨

伴随着全球经济的整体不景气和中国城镇化拐点的来临,中国城市开发建设迎来了难得的"检讨调整期"。此时,有必要对前一阶段西方城市理念在中国的实践情况进行反思检讨。本文正是基于这一视角,从BRT和TOD耦合开发的目的、运作模式和空间形态三个方面入手探寻相关的规律,并以济南为实证案例进行分析。本文发现,济南市在BRT和TOD开发运作中,行政力量的作用过于突出,BRT沿线空间形态表现出与"串珠型"或"线型城市"典型模式类似的部分特征。最后,本文以推动二者耦合开发为导向提出相关的改善建议。     

作品欣赏

2006年12月19日，由大连易威电动汽车有限责任公司研究的新型电动快速公交车承载和车载电池低温实验圆满成功，这标志着我国具有自主知识产权的电动公交车在快速公交车技术和车载电池抗低温技术方面又取得重大突破，处于国内领先地位。     

乡村公交开启农民朋友幸福之旅

随着“村村通”民生工程的强力推进，近年来，许多农村地区的社区全面开通了乡村公交车．解决了当地农民群众出行难的实际问题     

城市智能公交车系统设计

为了更好的发挥智能公交系统的效能,实现公交系统智能化运行,本文介绍的就是这个系统智能公交车是构建一个新型智能公交车系统,节约人们时间,减少公交司机的压力,保证人们安全,方便乘车。通过在公交车与公交站台上安装智能化平台来改善公交车的功能,使其更加便利,更出色地服务大众。     

Karl Fjellstrom:城市可持续发展应减少机动车交通——浅谈BRT对城市发展的影响

广州,2015年1月23日BRT会怎么样影响城市的发展?首先,BRT可以适应不同等级的城市。如老挝万象BRT项目,少于100万人口;宜昌约300万人口;广州是超过500万人口。那为什么要使用BRT呢?因为路边的公交专用道是没有任何用的,平常基本被其他车辆所占满的,如广州的环市路、东风路,在路边的公交专用道的速度是12公里每小时。     

重庆市开通中高级人才服务"快速通道"

重庆人才大市场解放碑分市场开通中高级人才"快速通道",全力打造重庆市中高级人才交流平台.据市场信息发展中心张炜主任介绍,将"快速通道"引进人才市场,目的是为中高级人才提供最快速的交流捷径,拓展中高级人才的发展空间,为中高级人才敲开成功之门.     

武汉市中山大道街道活力研究评价

随着我国城市化进程的不断推进,各个城市不断投入大量建设项目,过于重视机动交通以试图缓解交通拥堵问题,却使得街道空间尺度变的巨大,城市街道的活力与特色逐渐丧失。武汉中山大道改造秉承着"生活因街道而更加美好"的设计理念[1],对城市旧街区改造制订了一个符合中国国情的系统化的解决方案,给这条百年传奇之路赋予了新的活力。本文主要通过借鉴中山大道改造实践经验来探讨提升街道活力的关键,从成功案例中汲取经验,总结出符合满足当代城市街道设计的关键要素。     

快速公交与站台门之间无线联动系统设计

快速公交BRT车辆在进站停车和发车时需要与设置在站台上的站台门进行同步的开关门动作,为此设计了一套基于RFID无线射频识别技术的联动系统。该系统主要由RFID单元、PLC控制器单元、DCU门控单元、PSA上位监控单元等组成。经过现场测试,该系统设计能够准确地实现车辆门与站台门的无线联动,并能实时监控和记录各个在线设备的状态。     

抗击SARS特别行动--北京通信公司保障非常时期通信安全纪实

这是2003年4月1 9日至5月9日的20天里,北京通信公司统计的一组数据: 为北京地区防治"非典"新装固定电话2008部,开通"小灵通"电话1430部,开通各种专网和专门系统11个 在北京地区增开话路16771条,增设"小灵通"基站22个; 为全国42个方向增开长途话路8463条, 为长江以北地区增开国内长途话路2945条: 向抗击"非典"一线赠送"小灵通"手机21 30部: 向抗击"非典"一线和隔离区人员赠送通信设备和通信费用价值共计800万元.