我国铁路建设投融资体制改革初探

铁路是最适合我国国情的运输方式，我国的铁路建设正处于快速发展的时期，目前我国在铁路建设投融资方式上还存在诸多问题，解决好这些翔题对于我国铁路运输业的发展乃至整个国民经济的健康持续发展有着重要的意义。     

铁路投融资体制改革研究

一、铁路投融资体制现状与存在问题 1、铁路投融资体制现状 目前我国国家铁路仍然是政企合一的管理体制,铁道部既是行业主管部门,市场规则、行业政策的制定者和监督者,又是铁路企业的直接投资者、经营参与者,铁路市场化程度低。由于国家铁路的现代企业制度建设滞后、资本结构高封闭性,网络互联互通企业间公平经营的市场化环境尚未形成,投资者权益保护不足等系统性问题,制约了非国家铁路资本的规模性进入,投资主体单一的格局没有得到根本性的改变。     

我国铁路建设投融资体制存在的问题及对策

目前我国铁路建设投资主体单一,融资方式单一的问题,制约了国有资本对社会资金的引导和带动作用,影响到投融资渠道和方式。因此,铁路必须改革原有的投融资体制,积极从立法上寻求突破与对策。铁路投融资体制改革要构建多元投资主体、拓宽多种筹资渠道、形成多样融资方式。     

深化福建铁路投融资体制改革的思路

随着海峡西岸经济区建设的推进,铁路交通的发展,对福建这个多山丘陵省份,显得更为迫切.     

铁路投融资体制改革及融资模式创新工作

文章分析了铁路投融资体制中存在的投融资模式落后,投资主体单一,观念、政策滞后,铁路企业直接融资、再融资能力有限,投资壁垒过高,管理体制呆板使得非公资本难以进入等问题。针对这些问题,总结并阐述了如何实施铁路投融资体制改革和融资模式。     

我国林业投融资体制改革的思考与研究

林业不管是在事关生态环境的公益事业上,还是在对国民经济的发展促进上,都发挥着举足轻重的作用.历经几十年的发展,我国林业建设已经取得了巨大进步.林业投融资体制改革也已经取得了卓越的成效,但是,改革过程中也出现了不少问题,严重制约着我国林业的跨越式发展建设.本文在调查研究的基础上,总结出了五个问题:一是国家投入不足,资金来源不稳定;二是资金结构不够合理;三是林业市场经济成分单一;四是森林资产评估缺乏客观标准;五是相关林业政策滞后,挫伤林农融资发展林业积极性.最后,针对提出的问题,本文提出了完善我国林业投融资体制改革的若干建议,这对我国林业的持续、协调发展具有极其重要的意义.     

我国林业投融资体制改革的思考与研究

林业不管是在事关生态环境的公益事业上,还是在对国民经济的发展促进上,都发挥着举足轻重的作用。历经几十年的发展,我国林业建设已经取得了巨大进步。林业投融资体制改革也已经取得了卓越的成效,但是,改革过程中也出现了不少问题,严重制约着我国林业的跨越式发展建设。本文在调查研究的基础上,总结出了五个问题：一是国家投入不足,资金来源不稳定;二是资金结构不够合理;三是林业市场经济成分单一;四是森林资产评估缺乏客观标准;五是相关林业政策滞后,挫伤林农融资发展林业积极性。最后,针对提出的问题,本文提出了完善我国林业投融资体制改革的若干建议,这对我国林业的持续、协调发展具有极其重要的意义。     

浅谈中国铁路投融资状况

本文分析了中国铁路投融资现状、问题，及其融资制度改革方向，并对铁路投融资改革提出了几点建议。     

地方政府投融资体制改革探索

为解决资金短缺和法律障碍等问题,各地方政府成立了一系列的投融资公司承担建设任务,并成为地方政府融资的主要平台.政府性投资对地区各项事业发展的重要作用显而易见,但目前普遍投资理性缺失的地方投融资平台所形成的政府债务存在诸多问题,处置不当有可能引发通货膨胀,威胁国家经济安全和社会稳定.本文拟通过多角度分析地方债务困境的深层次原因,对解决地方债务危机作出一些有益探索.     

发达国家高速公路投融资体制改革分析与借鉴

面对中共十八届三中全会对投融资体制改革的要求以及我国高速公路建设项目投融资形势的变化,为适应高速公路建设发展的需要,亟须对我国高速公路建设投融资体制进行改革。该文在分析了我国高速公路投融资改革必要性的基础上,分别对美国、日本、法国等三个国家的高速公路投融资改革的背景、改革历程、以及改革内容等经验进行了介绍、比较与分析,提出了我国高速公路建设投融资体制改革的政策建议,旨在对我国高速公路投融资改革方案的制定提供借鉴启示。     

小城镇建设投融资体制改革问题研究——以保定市易县为例

党的十八大是在中国特色社会主义建设发展的关键时期召开的一次具有划时代意义的重要会议,十八大报告提出,要推进中国特色的城镇化道路建设。其必然成为我国经济社会建设主战略之一。推进城镇化,是促进国民经济又好又快发展的重大举措。保定市毗邻京津,地理条件、经济基础和历史文化积淀皆不同于国内其他地区,在推进小城镇建设过程中既取得了一些显著成绩,同时也存在着一些制约小城镇建设的因素。其中,投融资问题是小城镇建设中的瓶颈。本文依据现状分析、问题研究、现实运用的思路,运用个案调查与常规统计、理论联系实际分析的方法,对保定市小城镇建设投融资体制进行了系统的分析。提出了保定市小城镇建设投融资体制改革的问题,并给出小城镇建设投融资体制改革的配套措施。     

关于深化水利投融资体制改革的思考

党的十八大报告把水利放在生态文明建设的突出位置进行部署.我国水利投融资体制改革多年来取得了一定进展,但与经济社会快速发展的要求相比,水利投入供需缺口仍然很大,投资渠道单一、投入不足、缺乏稳定的投入保障机制是制约水利发展的最大瓶颈.深化水利投融资体制改革,建立稳定的水利投资渠道,关系水利的跨越式发展和水生态文明建设.通过对我国水利投融资现状及存在问题的分析,提出了深化我国水利投融资体制改革的对策措施.     

高速公路的发展与投融资体制改革

高速公路事业发展需要大量资金,这就要求我们在充分利用各种规费收入资金的基础上,深化公路投融资体制改革,积极拓宽融资渠道,推动我国高速公路事业快速、健康发展。     

深化城市基建投融资体制改革的构想

90年代初 ,上海市设立的城市建设开发投资公司 (以下简称城投公司 ) ,充分发挥其为城市大规模基础设施建设投融资的职能 ,业已成为城市基础设施建设中一个重要的角色。然而 ,不可否认的是这一形式本身所固有的一些弊端随着时间的推移逐渐暴露出来 ,并衍生出一些新问题。怎样解决这些问题便成为投融资体制改革的关键。本文以上海市某郊县城乡建设开发投资总公司为研究对象 ,认为解决这些问题的关键在于不相容职能的分离 ,将其与国有集体资产重组结合起来考虑 ,根据政府在经济中应“有所为 ,有所不为”的方针 ,实现城市基础设施建设的投资多元…     

国外铁路法制对我国铁路发展的启示 --国外铁路改革与立法研究之二

国外欧美主要国家的铁路改革和法制实践与我国相比较有两点明显的差异:一是大多欧美主要国家在法律上明确界定政府各部门对土铁路的监管权限;二是国家鼓励在铁路建设方面的投融资,投资主体多元化,融资渠道社会化。文章通过比较认为:我国铁路的改革和立法应当借鉴国外在投融资和政府监管方面的成功经验,将基本的监管内容纳入铁路法律或行政法规,完善政府监管制度;构建铁路建设多元投资主体、拓宽多种投融资渠道进而完善铁路建设投融资体制。     

中国公路投融资体制改革探索

我国的公路网建设还需要大发展,公路建设快速发展的要求以及公路建设资金相对短缺的矛盾,要求我们必须在实施车辆通行费制度的基础上深化公路投融资管理体制改革.对此,能否真正贯彻落实党和国家有关精神,转变思想观念,正确引导非国有资本建设公路,就成为公路授融资改革成功与否的重要因素.     

我国政府在基础设施建设中的投融资风险管理

改革开放以来,我国在经济上取得了巨大的成果,但是用于基础设施建设方面的资金短缺已经成为制约我国城市发展的难点,而采用有效方法、扩大融资渠道是解决这一问题的最直接有效的方法.本文简要地分析了我国政府在基础设施建设项目中投融资存在的风险问题,并对我国政府能够更好地管理投融资风险提出了几点建议.     

浅论城市建设投融资体制的发展与改革

城市建设是城市社会经济发展的基础.我国的城市建设进入了前所未有的发展阶段,但城市建设的非产业化运作制约着目前我国的建设发展.进行城市建设投融资体制改革,实现城市建设的产业化是推动城市建设可持续发展的根本途径.