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一、4万亿投资刺激计划见成效
2008年末,中央4万亿投资计划出台,对于经济的实际拉动作用在2009年凸显。随着国家重点工程的开工,灾后重建的提速,中游的机械制造行业、上游的钢铁行业开工率和产量环比上升,部分公司2009年出货量大幅上升。随着更多投资项目开工,预期将有更多行业受益,拉动经济稳定增长。 相似文献
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据全国假日办统计,今年“五一”长假出游人数1.46亿人次,旅游收入达到创记录的585亿元,可见旅游对经济拉动和消费的“催化”作用有着巨大能量。据世界旅游组织测算,旅游业直接收入1元,能给国民经济相关行业带来4.3元的增值效益。据资料统计,我国已实施了17个黄金周,平均每个黄金周旅游收入约294亿元,如此算来,黄金周的综合效益已经超过2.27万亿元。 相似文献
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《中国工程建设通讯》2009,(1)
2009年投资政策:2008年四季度政府启动1000亿元投资,对拉动2009年经济增长将起到积极作用。到2010年底,全国计划投资4万亿元;今后3年,全国将新建约400万套经济适用房,总投资约6000亿元,创造数百万个就业机会。 相似文献
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在外需萎缩和内需不振的背景下,扩大内需中央投资计划的实施对推进浙江经济企稳回暖起到了重要作用。但浙江现有以轻加工消费品为特色的产业结构,与扩大内需中央投资初次拉动结构不配套,能够分享到中央投资直接拉动效应的行业和产品不多,中央投资对浙江产业升级拉动效应尚不明显 相似文献
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国务院4万亿经济刺激方案,刺激起地方政府新一轮投资热情,短短一周,各省市公布固定资产投资总额已逾10万亿元,大有投资"大跃进"的意味. 照此发展,未来3年到5年,仅地方固定资产投资总额就将超过30万亿元.如果加上中央为"国十条"配套的4万亿元,再加上各部委的投资,估计仅政府投资就将超过50万亿元.再根据"政府投资1元能拉动社会投资3元的国际惯例与经验",也就意味着未来3年到5年,我国的投资额将达到150万亿元. 相似文献
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为了应对金融危机带来的全球经济衰退,我国政府最近出台了大规模的刺激经济的计划,在未来两年总规模可能达到4万亿人民币。这样一个庞大的刺激计划对于稳定投资者信心和拉动我国国民经济的增长都有很大的帮助,而投资构成了这个刺激计划的主要方面。本文通过利用全国2002年投入产出表测算我国42部门的感应度系数和影响力系数,分析我国目前的产业结构从而进一步的明晰4万亿的投资结构,虽然最近发改委也详解了4万亿的投资构成,但是从投入产出的角度进一步的研究这个刺激经济的投资构成更能明确我们未来几年国家的投资方向和投资力度。 相似文献
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国债投资的成效及问题
1998-2001年我国共发行长期国债5100亿元,安排国债项目8600项,投资总规模2.4万亿元,到2000年底已完成投资1.5万亿元,占项目总投资的63%.预计2002年末可以完成投资总量的90%以上.大规模的国债投资对经济的拉动作用显著,根据国家计委的估计,1998-2000年国债投资分别拉动经济增长1.5个、2.0个和1.7个百分点,有效遏制了经济增速下滑的局面,2000年GDP增幅比1999年回升了0.9个百分点. 相似文献
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为应对金融危机冲击,我国实行扩张性的积极财政政策,今明两年将以1.18万亿元左右的财政资金,拉动社会资金配套形成4万亿元左右的基础设施建设投资。基础设施建设的一大特点是需要耗用大量中长期资金,而就我国现状而言.地方政府在筹集中长期建设资金方面存在融资渠道狭窄、规范化程度低等突出问题。 相似文献
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据权威部门预测,交通网密度(地面)达34公里/百平方公里可满足经济和社会发展需要,目前交通网密度为23公里/百平方公里.按照交通网建设每年4%的速度测算.至少还需10年时间。我国交通基础设施要达到发达国家上世纪中叶水平,还需要15万亿元投资。按2007年我国完成交通领域固定投资1.2万亿元作为每年平均投入额测算.需要持续投入12年之多。预计至少到2020年才基本建成现代化交通网。未来十余年,交通基础设施建设仍处于大发展中。 相似文献
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2008年金融危机爆发后,我国政府提出了4万亿投资刺激计划,各地政府公布的投资计划,总额超过20万亿元。巨额投资可以在短期内拉动经济快速恢复,但是从长期看,如果扩大投资形成的生产能力不能有效发挥,势必造成大量的浪费。保证政府投融资项目的建设 相似文献
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据媒体报道,近期,投资拉动经济的做法似乎再次被提上议程;目前已批准建轨道交通的城市达36个,投资将达4万亿元。国家发改委主任徐绍史近日称,中国投资需求潜力依然巨大,支撑投资增长的基础比较稳固,全年投资有望保持稳定增长。他透露,下半年,国家将采取多方面措施,充分发挥消费的基础性作用和投资的关键性作用。 相似文献
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