微博记

饶达V：根据90％的数据统计,5月份狭义乘用车市场环比大幅下降,但同比是减小增幅的正增长,说明市场还在萎缩。6月日系企业产量恢复超预期,本月狭义乘用车市场环比可能走平,同比正增长幅度会略增,但整个汽车市场仍是负增长。     

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饶达V：根据90％的数据统计,5月份狭义乘用车市场环比大幅下降,但同比是减小增幅的正增长,说明市场还在萎缩。6月日系企业产量恢复超预期,本月狭义乘用车市场环比可能走平,同比正增长幅度会略增,但整个汽车市场仍是负增长。     

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饶达V：在经济预测中,有一个重要的指标是经销商库存,连续大幅度增库存,说明市场在变坏中,今年以来乘用车连续4个月大幅度增库存,因此不要对近期的市场期望值过高,这样才会不犯最原始最幼稚的错误。饶达V：根据上半月的数据,5月份狭义乘用车肯定负增长,广义乘用车负增长幅度更大,整个汽车市场也是负增长,     

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罗磊汽车流通协会V：萨博闪姻华泰,华泰为萨博输血1．5亿欧元持萨博29．9％股权。从最初华泰的产品吉田到圣达菲都可以反映出华泰梦寐以求攀上一个洋亲戚,而对于始终没有摆脱困境的萨博来说,急需找到大量现金以及在中国市场取得突破。应该说联姻对于双方都有益处。对于真正结果会怎样,是套牢还是突破,我们拭目以待。     

黄金周掘金难 “五一”车市值遇寒流

寒来暑往，屈指算来．我们实行黄金周制度已经有5个年头了5年前，“黄金周”还是个新鲜词，但是今天．俨然成为五一、十一、春节长假的代名词，也成了具有中国特色的一项产业然而，任何一项事物总不是绝对的．“黄金周”刺激内需的拉动作用是明显的．但是粗放的市场运做方式是否能带来绝对的市场呢?之前被看好的“假日车市”在这个“黄金周”让人大跌眼镜．是必然?还是偶然?     

2004车市降价极限

筛选2004年的车市降价之最，几乎是一件很难完成的工作。一款车究竟降了几次，有厂商明降的明码标价，也有经销商暗降的相关数据，况且暗降不见得就没有厂商的支持。这也是今年车市的特有现象，“降价极限”很难以一个统一标准评判，本刊只能尽可能以市场综合情况为参照。     

专家细数进口车降价

对于日趋激烈的进口车价格战，北亚车市商务信息部且小钢近日表示，进口车降价风潮是受国内降价大势的影响，是躲不过去的，进口车商只能无可奈何地接受。     

2004年汽车价格展望

2003年是中国汽车降价最频繁的一年。从元月l日红旗明仕Ⅱ代降价1．08万元挑起轮降价潮，到11月的POL0降价止，一共经历了四轮降价，平均一季一轮。有的新车上市不到半年就降价，没有降价的车型寥寥可数。通过网上车市网站数据库系统分析、2003年国产轿车平均降幅高     

下半年车市喜忧参半

最新统计表明，虽然受到中央政府宏观经济调控等影响，今年上半年我国汽车产销依然保持较高速度的增长，但与上年同期相比，产销增幅出现了较为明显的增幅回落趋势。那么，今年下半年汽车市场叉会是什么样呢?业界出现了两种“声音”     

燃料油期货闪亮登场 给进口油定“中国价格”

一年消耗石油2．5亿吨，进口石油超过9000万吨，中国已经成为全球第二大石油消费国和第二大进口国。然而在全球石油市场上，却几乎听不到来自中国的声音。中国正在努力改变这种尴尬的境遇。8月25日，随着燃料油期货合约现身上海期货交易所，国际石油市场上首次出现了“中国价格”。     

进口车缘何低迷？专家细述四大理由

去年年底，在基于对进口汽车市场三方面环境变化的分析，专家认为，2004年中国进口汽车市场将进入调整期，且力度不小。     

上半年进口汽车情况和特点分析

今年是中国加入WTO后汽车过渡期的最后一年，进口汽车市场的很多实质性变化正在提前到来；加上目前整个汽车市场的环境有很大变化，致使进口汽车市场的变化尤显突出。特别是汽车需求经过前两年的井喷之后逐步趋于正常增长，而供应方面由于国产车产能迅速提高，使汽车市场总体供求关系趋向缓和和结构性供大于求；随着国产车竞争能力的大大提高，进口主流车型被同档次国产车替代，进口车车     

进口车市“七月飞雪”

国产车纷纷跳水降价之后，进口车市场也遭遇了同样的“七月飞雪”。来自国内市场的消息称，进入7月以来，部分品牌的进口车降了数万元到20多万元不等。