浅析“丝绸之路经济带”沿线区域文化旅游产业发展

"丝绸之路经济带"立足于沿线区域合作,同步进行文化发展、经济建设、区域产业升级等多项建设,在沿线区域建立利益共享结构、市场主导机制、政府协同配合机制、人才培养机制。通过构建多元化的建设方针,实现产业结构发展升级,对沿线文化旅游产业发展有巨大的促进作用。分析了沿线区域文化旅游产业合作中存在的问题,提出产业合作发展机制的创新策略,以促进沿线区域文化旅游产业发展。     

西部陆海新通道沿线城市经济一体化测度——基于社会网络分析法的实证研究

区域城市一体化是在经济发展新常态下驱动区域经济高质量增长的新引擎和新动力。随着城市经济联系的不断活跃，区域的城市经济联系呈现出网络化的特征。本文运用修正后的引力模型计算出我国西部陆海新通道黔桂滇川渝42个城市的经济联系值矩阵，然后将其导入Ucinet软件测算社会网络指标（网络密度、网络中心性、凝聚子群）。结果表明：（1）西部陆海新通道城市间经济已基本形成比较紧密的网络状关联；（2）经济联系网络关系围绕核心城市展开，且存在比较明显的4个凝聚子群；（3）西部陆海新通道沿线城市经济一体化程度不高，但有加深趋势。为此，文章提出应着力解决城市地区市场分割问题，发挥城市之间网络协同功效；优化区域城市内部网络结构，提高网络中心性效益；增强核心城市的扩散功能，促进区域城市整体发展。     

红军长征沿线城市旅游竞争力及提升策略研究

依据红军长征沿线经过地区32个主要城市的实际发展状况,从城市旅游基础设施、城市旅游发展现状和城市旅游生态环境三个方面选取26个评价指标,运用SPSS19.0主成分分析和系统聚类分析方法测算各城市的旅游竞争力得分、排名和系统聚类分析树状图,对城市间旅游竞争力进行比较分析、分层分析。结果表明:长征沿线城市旅游竞争力整体呈现出东部优于西部,沿海优于内陆,地区中心城市优于边缘城市的特点;长征沿线主要城市旅游综合竞争力存在明显的区域增长极结构,重庆为一级增长极,杭州为二级增长极,昆明为三级增长极,表明沿线城市旅游发展差异明显;城市旅游竞争力中间水平及以上共有12个城市,其余20个城市旅游竞争力较弱。结合城市旅游发展不足,提出旅游竞争力提升策略。     

南昆铁路沿线区域经济发展对策

通过对南昆铁路沿线区域的实地调查,从十个方面探讨了加速形成南昆铁路沿线区域新经济增长带的对策。     

“一带一路”沿线国家数字经济发展评价及空间格局研究

数字经济作为当今世界经济的新增长点与驱动力,对促进经济发展、提高劳动生产率、实现经济可持续发展具有重要作用。文章通过构建"一带一路"沿线国家数字经济发展指标,借助主成分分析法测算沿线国家数字经济发展现状,并利用ArcGIS10.2软件进行空间分析。结果表明,沿线63个国家的数字经济综合得分均值为57.18、方差为97.38、极差为52.31,沿线区域数字经济发展差异悬殊;高、中、中低、低各阶层国家数量呈纺锥形结构分布,处于中等级数量占比49.21%,两端分别占比19.05%、31.75%;空间上,沿线国家数字经济发展呈显著的空间集聚效应,有向中东欧区域扩散趋势、而南亚区域发展相对滞后、西亚和中亚处于过渡阶段、新加坡和阿联酋等区域有明显极化现象;     

河南省产业集聚区土地经济密度空间差异分析

对河南省产业集聚区土地经济密度空间差异进行系统分析发现,河南省是我国重要的综合交通枢纽与人流密集城市,是沿海开放地区与我国中西部地区的结合区域。在河南省内,经济密度的产业集聚区主要以郑州市为中心商圈,逐渐向外围扩散,较高土地经济密度的产业集聚于京广铁路与陇海铁路周边沿线地级城市,中等土地经济密度与低土地经济密度集聚于陇海铁路线以南的位置区域,产业集聚区土地经济密度在空间分布中始终呈正相关。     

试析高速铁路对沿线区域经济发展的影响——以京广高铁河北段为例

高速铁路目前正在以大规模、快速发展的态势覆盖我国,其建设与发展旨在加强区际联系,促进沿线地区社会经济联系和空间相互作用强度。以京广铁路河北段为例,运用定性与定量相结合的研究方法,通过构建区域的加权平均旅行时间模型,分析高速铁路对沿线区域的经济发展作用。     

大力发展西安会展业打造西部会展中心

1、独特的区位优势和区域中心城市地位。西安是中国地理版图的中心和重心,处于中西结合部,起着承东起西的桥梁作用,发达的铁路、公路运输网线为中西部省域经济来往奠定了重要基础;西安是欧亚大陆桥中国段沿线最大的中心城市,是中国与西亚、东亚、欧洲等国家贸易往来和经济合作的重要载体城市,也是中国与西亚能源、     

基于区位商理论的河南省京广/京珠沿线旅游带空间组织研究

针对河南省京广/京珠旅游带研究欠缺的现状,建立区位商模型分析该带旅游业发展特征,讨论沿线城市旅游整合.首先打造郑州、安阳两个区域旅游核心,优先整合新乡-郑州-许昌中原都市圈短轴、安阳-鹤壁-新乡南太行短轴,实现沿线旅游和谐发展.     

利用南昆铁路通车机遇将罗平建成滇东重镇

南昆铁路建成后．对沿线区域经济发展产生了重要的影响、也为城镇的发展带来了新的机遇。结合南昆铁路建设．分析了把罗平建成滇东重镇的意义、所具备的资源条件、交通条件和商品集散条件。从罗平发展条件看。完全可以形成南昆铁路云南段的重要城市．带动沿线地区经济发展。还提出了加快罗平城镇建设的几项建议。     

淮河生态经济带可持续发展潜力评价

构建包括社会、经济、资源、环境、科技五个系统的淮河生态经济带可持续发展潜力的评价指标体系,运用因子分析法评价淮河经济带沿线20个城市可持续发展潜力。研究结果表明,淮河生态经济带沿线城市整体可持续发展潜力有待提高,各省城市可持续发展潜力差别较大,江苏和安徽部分城市可持续发展潜力较高。依据评价结果,结合淮河生态经济带各城市实际发展情况给出政策建议。     

新丝绸之路经济带城市规模与空间分布及其演变研究

文章采用1995-2011年的人口及经济总量数据,定量地测算了新丝绸之路经济带沿线城市的规模及空间演变情况,在此基础上并引入了城市位序度指数以及HHI指数进行了分析。研究结果表明:城市规模呈阶段性以及中等城市层级规模演变显著的特征,龙头城市人口集聚功能不断增强而经济集聚功能趋于降低,表现出人口规模和经济规模不对称的发展趋势,值得思考。同时,1995-2011年,城市规模演变符合位序规模,人口规模呈中心城市垄断分布,经济规模呈现均衡分布,但是就两者发展趋势而言,城市规模及城市空间结构演变分布都趋于合理。城市空间结构还呈现出空间极化、轴带指向、区域差异及圈群集聚等特征,最后提出了丝绸之路经济带城镇发展的一些建议启示。     

南昆铁路沿线区域经济发展战略与生产力布局研究

本文在综合分析南昆铁路沿线发展优势和存在问题的基础上，提出了区域经济开发的战略方向与目标，以及生产力布局的思路与对策。     

刍议会展经济对区域经济的带动作用

会展经济是推动城市经济持续增长的重要组成部分,有助于城市树立良好的社会形象,对提高城市知名度和促进城市发展有着极其重要的作用。分析了会展经济与区域经济之间的联系,阐述了会展经济对区域经济的带动作用。     

河南省京广/京珠沿线旅游发展探讨

在梳理河南省京广/京珠沿线区域概况和旅游发展特征基础上,分析了沿线旅游发展现状和存在问题,提出了沿线旅游发展对策。河南省京广京珠沿线旅游资源密集,旅游产品多样,旅游人数与旅游收入不断增加,但旅游业发展却并不尽如人意,既有历史的原因,也有宣传和开发不够的原因。在市场、行业、区域等多种有利条件下,其旅游发展应重视整体旅游规划,加强旅游宣传和营销,加快旅游信息化建设,坚持发展重点、兼顾一般的原则,选择郑州、安阳和信阳为优先发展区位点,建设三条旅游短轴,加强区域旅游协作。     

“丝绸之路经济带”战略背景下天山北坡城市群的功能定位与布局

"丝绸之路经济带"是在"古丝绸之路"基础上复兴的一个新的经济发展区域,以中亚为轴心,东边牵着亚太经济圈,西边系着欧洲经济圈。"丝绸之路经济带"战略的提出为沿线城市群带来了前所未有的发展机遇,同时对沿线城市群的功能定位与布局也提出了更高的要求。文章以天山北坡城市群为例,从区位优势、经济优势、人文优势等方面系统探讨天山北坡城市群在"丝绸之路经济带"上的战略地位,重点分析"丝绸之路经济带"战略背景下天山北坡城市群整体功能定位及其内部乌—昌—石、克—奎—乌、博—阿—精、伊—霍—察等城镇组群功能布局,最后提出:天山北坡城市群应极力打造成集国际商贸、国际物流、国际加工、国际金融、国际旅游于一身、与"丝绸之路经济带"发展相适应的国际性城市走廊。     

淮海经济区开放型经济发展空间异质性分析

采用熵权法、空间自相关等方法,分析了2005～2017年淮海经济区开放型经济发展时空异质性特征。发现:淮海经济区开放型经济差异有所缩小之势,苏北、鲁南、豫东、皖北4地区的区内差异是研究区域开放型经济差异的主导贡献者;空间上,淮海经济区开放型经济发展水平呈现东高西低的格局,东陇海沿线成为该区域开放型经济发展的主要空间扩展轴;空间关联上,H-H型区域集中于沿海地区,而L-L型区域则分布于西部的豫东、皖北地区。     

山东省区域经济差异及协调发展对策

从区域经济差异内涵出发,构建了由18个指标组成的区域经济差异评价指标体系,采取多元统计中的因子分析法及加法合成模型,对山东省17个区域的经济差异进行了定量评价比较,得出了区域经济差异不断扩大的结论;从如何完善多层次的区域城市网络体系,发挥中心城市在区域经济协调发展中的作用,如何调整区域产业布局与产业结构,如何促进发达区域与不发达区域共同发展等3个方而,提出了山东省区域经济协调发展的有关对策。     

“一带一路”战略下吐鲁番农业经济发展的困境与突破思考

"一带一路"战略是当前国家发展与国际合作的重要表现,充分利用国际平台,发掘沿线城市、区域与国家发展优势,推动农业走出去与引进来,可以为农业发展提供重要驱动力。吐鲁番在一带一路战略中处于战略节点位置,应抓住"一带一路"战略机遇,充分推动吐鲁番农产品发展与出口,提高区域发展水平。理性认知该区域农业经济发展的现实问题,思考突破困境的发展路径,以实现农业发展目标。     

区域经济一体化模式研究

古代,丝绸之路开辟了我国与其他国家的沟通渠道。如今,丝绸之路经济带已成为沿线国家经济、政治、文化发展的纽带。在亚非欧之间的经济交流过程中,丝绸之路已经逐渐成为重要的交流通道,对亚非欧经济进步发展起到沟通和连接作用。阐述了丝绸之路经济带的发展现状,并根据实际情况提出了丝绸之路经济带建设中的问题,在机制、理论和政策等方面提出了解决策略,为区域经济一体化发展贡献力量。