浅析成贵高铁四川段通车对沿线城市旅游经济的影响

高速铁路的飞速发展,缩短了城市与城市之间的时空距离,扩大了城市辐射半径,是区域经济协同发展的重要推手。以成贵高铁四川段为研究对象,分析了该线路对沿线城市旅游经济的影响,探讨了未来沿线区域发展所面临的问题,并提出了应对措施。     

沪昆高速铁路对湖南沿线产业发展的影响

国内外研究表明,高速铁路对沿线区域经济能起到积极的促进作用。随着沪昆高铁的开通,将对连接湖南与东西部地区的经济产生重要影响。文中首先介绍高铁对经济发展的一些研究,然后结合湖南省经济发展情况,分析沪昆高铁对湖南省经济的影响,最后提出如何依托沪昆等高速铁路网线发展湖南产业若干策略。     

浅析“丝绸之路经济带”沿线区域文化旅游产业发展

"丝绸之路经济带"立足于沿线区域合作,同步进行文化发展、经济建设、区域产业升级等多项建设,在沿线区域建立利益共享结构、市场主导机制、政府协同配合机制、人才培养机制。通过构建多元化的建设方针,实现产业结构发展升级,对沿线文化旅游产业发展有巨大的促进作用。分析了沿线区域文化旅游产业合作中存在的问题,提出产业合作发展机制的创新策略,以促进沿线区域文化旅游产业发展。     

河南省京广/京珠沿线旅游发展探讨

在梳理河南省京广/京珠沿线区域概况和旅游发展特征基础上,分析了沿线旅游发展现状和存在问题,提出了沿线旅游发展对策。河南省京广京珠沿线旅游资源密集,旅游产品多样,旅游人数与旅游收入不断增加,但旅游业发展却并不尽如人意,既有历史的原因,也有宣传和开发不够的原因。在市场、行业、区域等多种有利条件下,其旅游发展应重视整体旅游规划,加强旅游宣传和营销,加快旅游信息化建设,坚持发展重点、兼顾一般的原则,选择郑州、安阳和信阳为优先发展区位点,建设三条旅游短轴,加强区域旅游协作。     

我国“丝绸之路经济带”沿线省市房价影响因素研究

"一带一路"倡议中的"丝绸之路经济带"打通了我国东西部对亚欧非国家的联系,对我国沿线13个省市的经济发展、基础建设、人力资源产生了巨大的推力。这13个沿线省市的房价从2013年至今也在快速增长,因此寻找期间房价上涨的原因并以此为依据制定相关政策来稳定房价、保证区域健康发展成为必要的研究课题。本文基于沿线13个省市2013-2018年的相关数据建立多元回归模型,利用Stata进行数据分析检验房价的影响因素发现,影响沿线省市商品房价格的最主要因素是住宅商品房销售面积与人均可支配收入,并且住宅新开发面积和贷款利率也有较为显著的影响。文章也根据不同因素影响的程度提出了相应的政策意见。     

文旅融合视域下大运河沿线乡村产业升级路径研究

后申遗时代,大运河沿线区域迎来前所未有的新发展与新机遇,运河乡村作为大运河文化带建设的基础单元依然是保护与利用的薄弱环节。针对大运河沿线乡村产业面临的主要困境,以文旅融合理念作为切入点,从资源融合、职能融合、产业融合、技术融合等四方面构建融合思路:即实现文化资源整合与转换,推动产业转型升级;强化区域统筹管理,优化产业空间结构;维护运河乡村文化生态本底,重塑产业格局;赋能新战略新技术,创新产业发展链条的运河乡村产业升级路径。     

中国与“一带一路”国家农产品贸易的竞争性与互补性研究

［目的］文章基于UNCOMTRADE数据库和SITC,Rev3商品分类方法,结合中国与沿线国家农产品贸易现状与趋势,从总体、分区域、分种类3个方面判断了2000—2017年中国与沿线国家农产品贸易现状及特征。［方法］依次计算四种实证测度指数（RCA指数、TCI指数、TII指数、GL指数）,分析了中国与沿线国家农产品贸易的竞争性和互补性。［结果］（1）中国与沿线国家农产品贸易发展迅速但中国一直处于贸易逆差的地位,贸易逆差呈N型趋势;（2）中国与沿线国家农产品贸易的集中度较高,主要集中在个别区域和几种农产品上,东南亚依然是最大的贸易市场同时产品市场结构发生改变;（3）中国与沿线国家农产品贸易的竞争性和互补性并存,但互补性明显更强,比较优势差异明显,双方以产业间贸易为主。［结论］中国与“一带一路”沿线国家应抓住新机遇,加大政策支持力度加强,优化贸易结构,充分发挥各国优势,实现互利共赢。     

“一带一路”沿线国家数字经济发展评价及空间格局研究

数字经济作为当今世界经济的新增长点与驱动力,对促进经济发展、提高劳动生产率、实现经济可持续发展具有重要作用。文章通过构建"一带一路"沿线国家数字经济发展指标,借助主成分分析法测算沿线国家数字经济发展现状,并利用ArcGIS10.2软件进行空间分析。结果表明,沿线63个国家的数字经济综合得分均值为57.18、方差为97.38、极差为52.31,沿线区域数字经济发展差异悬殊;高、中、中低、低各阶层国家数量呈纺锥形结构分布,处于中等级数量占比49.21%,两端分别占比19.05%、31.75%;空间上,沿线国家数字经济发展呈显著的空间集聚效应,有向中东欧区域扩散趋势、而南亚区域发展相对滞后、西亚和中亚处于过渡阶段、新加坡和阿联酋等区域有明显极化现象;     

江西省休闲农业示范点空间分布特征研究

[目的]深入分析江西省休闲农业示范点空间分布特征,进而可以提出促进区域休闲农业提升发展的对策建议。[方法]选取2010—2016年江西省国家级和省级休闲农业示范点作为数据,基于最邻近点指数、核密度估计法、不均衡指数和数量类型评价的方法,研究江西省休闲农业示范点的空间分布、类型构成与发展水平。[结果]江西休闲农业示范点空间上呈现聚集型分布特点,主要分布于中心城市、大型景区周边和交通干线沿线,以休闲农园、观光农园和生态农园等类型为主,存在空间分布不均衡、类型结构不合理等问题。[结论]以区域中心城市为中心,建设五大主题功能片区,优化多层级交通游线组织,加强城市、景区与农业资源丰富、生态环境优越区域的交通联系,并充分发挥休闲农业示范点的辐射带动作用,大力扶持培育休闲农业新业态,可以促进区域休闲农业的全面均衡发展。     

“一带一路”战略下吐鲁番农业经济发展的困境与突破思考

"一带一路"战略是当前国家发展与国际合作的重要表现,充分利用国际平台,发掘沿线城市、区域与国家发展优势,推动农业走出去与引进来,可以为农业发展提供重要驱动力。吐鲁番在一带一路战略中处于战略节点位置,应抓住"一带一路"战略机遇,充分推动吐鲁番农产品发展与出口,提高区域发展水平。理性认知该区域农业经济发展的现实问题,思考突破困境的发展路径,以实现农业发展目标。     

西部陆海新通道沿线城市经济一体化测度——基于社会网络分析法的实证研究

区域城市一体化是在经济发展新常态下驱动区域经济高质量增长的新引擎和新动力。随着城市经济联系的不断活跃，区域的城市经济联系呈现出网络化的特征。本文运用修正后的引力模型计算出我国西部陆海新通道黔桂滇川渝42个城市的经济联系值矩阵，然后将其导入Ucinet软件测算社会网络指标（网络密度、网络中心性、凝聚子群）。结果表明：（1）西部陆海新通道城市间经济已基本形成比较紧密的网络状关联；（2）经济联系网络关系围绕核心城市展开，且存在比较明显的4个凝聚子群；（3）西部陆海新通道沿线城市经济一体化程度不高，但有加深趋势。为此，文章提出应着力解决城市地区市场分割问题，发挥城市之间网络协同功效；优化区域城市内部网络结构，提高网络中心性效益；增强核心城市的扩散功能，促进区域城市整体发展。     

高铁线开通对沿线城市经济影响分析

2016年《中长期铁路规划》提出“八纵八横”的线路规划,更多的城市逐渐被纳入到高铁网络中来。济青高速铁路是中国“八纵八横”高速铁路网中青岛至银川通道的重要组成部分。基于潍坊市、淄博市、滨州市和东营市四个市区的面板数据,采用双重差分分析方法,分析济青高铁的开通对沿线市区经济发展的影响,研究表明：济青高铁线路的开通对沿线市区的地区生产总值影响不显著,且对第三产业的发展呈负向影响。     

南昆铁路沿线区域经济发展战略与生产力布局研究

本文在综合分析南昆铁路沿线发展优势和存在问题的基础上，提出了区域经济开发的战略方向与目标，以及生产力布局的思路与对策。     

“一带一路”背景下我国进口跨境电商发展现状探究

随着"一带一路"倡议的实施,沿线国家或区域与我国贸易往来变得非常密切,电子商务在相关跨国商贸中占据的份额也变得越来越多。介绍了我国跨境电商的发展情况和运营模式,分析了其存在的问题,提出了相应建议,以促进我国跨境电商发展。     

南昆铁路沿线区域经济发展对策

通过对南昆铁路沿线区域的实地调查,从十个方面探讨了加速形成南昆铁路沿线区域新经济增长带的对策。     

基于社会网络分析法的“一带一路”区域粮食贸易网络格局特征与演变规律

农业合作自古以来就是"一带一路"沿线国家合作的重要方面,随着大数据以及信息化的发展,运用社会网络分析法对该区域贸易网络格局的演变和特征进行研究成为可能。通过1995—2019年联合国所提供的商品数据分析,发现"一带一路"区域粮食贸易拓扑网络中的贸易联系更紧密、贸易体量更大,在全球粮食贸易中影响力扩大逐步表现出贸易俱乐部现象;其中贸易国家和贸易量逐渐向头部国家转移,俄罗斯、泰国、乌克兰等国对贸易网络发展起着关键作用。     

培育优势产业创新经济特色——岳池县农业结构调整的实践与探索

近年来,岳池县紧紧抓住科技兴农这只“牛鼻子”,坚持面向市场选项目,大力发展高产优质高效农产品和优势产业,探索出了丘陵地区农业结构调整的成功路子,加快了农业大县向农业强县转变的进程。(一)农业结构调整的主要成效与特点1布局向合理化方向发展,区域特色崭露头角。通过培育区域优势产业,全县初步形成了“一园三带”的布局。“一园”即以花园镇为中心,包括北城、双鄢两乡在内的农业生态建设示范园;“三带”即广(安)高(坪)路沿线优质蔬菜和稻(藕)鱼工程带,仪(陇)华(蓥)路沿线草食牲畜、室外蘑菇带,广(安)武(胜)路沿线名优特新水果带。2品…     

“一带一路”农产品贸易便利化及其制度建设对策

我国与"一带一路"沿线国家农产品贸易互补性强,增长潜力巨大,但是大多数沿线国家在海关效率、基础设施、制度环境等方面存在贸易便利化的障碍。为推动"一带一路"农产品贸易便利化制度建设,未来我国应该加强与沿线国家政府间的双边合作,积极发挥重大国际会议、论坛等平台的作用,构建区域农产品贸易便利化措施和制度,特别是推动沿线国家积极实施WTO《贸易便利化协定》,以海关便利化为突破口,带动"一带一路"农产品贸易便利化制度的整体提升。     

“一带一路”框架下中国参与区域粮食合作的机遇与对策

区域粮食合作是"一带一路"沿线各国构建"利益共同体"和"命运共同体"的最佳结合点之一。"一带一路"沿线国家的粮食产业存在高度的互补性,具有巨大的合作空间。"一带一路"战略为开展区域粮食合作创造了必要的主客观条件。应把区域粮食合作作为"一带一路"建设的重要内容之一,构建中国与"一带一路"沿线相关国家的战略性粮食合作机制,基于"亲、诚、惠、融"的理念开展区域粮食合作行动,创新区域粮食合作方式,建立相应的支持政策体系。     

重庆都市圈空间联系及其发展研究——基于扩展强度和引力模型

以重庆市新一轮国土空间规划下的主城都市区为研究对象，利用扩展强度模型和修正后的经济引力模型，研究重庆都市圈内各城区的空间联系强度，构建空间网络模型，分析重庆都市圈空间联系紧密程度及发展趋势，结果表明，（1）重庆都市圈内各城区整体联系较弱，空间联系较好的城区主要集中在重庆都市圈西部。（2）涪陵区、长寿区是重庆都市圈中除中心城区外双向联系最强区域和城区都市圈东部唯一联系较好区域，加快推进“涪陵-长寿”区域城市一体化发展，对于避免因重庆向西发展融入成渝双城经济圈而导致东部区域发展不协调起着平衡作用。（3）根据重庆都市圈地理情况以及各城区空间联系情况，将重庆都市圈划分为主城发展区、渝东南发展区、渝西南发展区、东部发展区4个区域。通过“以点带轴，连片成区”的方式深化各区域内部合作，在未来发展过程中找准发展定位，产业互补，实现重庆都市圈整体的均衡发展。