广西“政府工程”东风柳汽忙生产 风行景逸新上市供销两旺

南宁-中国东盟博览会（以下简称“南博会”）圆满结束。记者近日获得消息，东风柳州汽车有限公司作为东风汽车在南方重要的商用车及乘用车生产基地。同时。作为中国政府指定的首批“国家汽车整车出口基地企业”，东风柳汽根据市场变化不断调整企业战略，丰富产品线。目前已从原本主要以商用车为主的生产模式发展成为商用车和乘务车齐头并举的产品战略布局。     

37万元投资汽车美容

随着人民物质生活水平的进一步提高，汽车在现代都市中，已越来越普及，家庭的汽车梦想变得并不遥远。现在，家庭轿车价格已低至4-10万元并仍呈下降趋势，汽车走向大众化、家庭化已是不争的事实。加入WTO后国家汽车产业政策的不断改革，汽车工业的迅猛发展，给汽车后续服务带来了广阔的市场。     

掘金新能源汽车

就在全球大步向“低碳经济”迈进的同时，中国新能源汽车业也风起云涌——企业不断加大投资，政府相关政策频频发布。然而，对于已经崭露头角的新能源汽车，作为市场丰体，相差企业怎样才能顺理成章地取悦市场，从而平稳化解它所潜在的危局？     

正视现状调整策略发展东盟贸易

中国—东盟贸易自由区将是“全球第三大市场”。随着双边贸易谈判进行，东盟贸易对中国经济影响越来越大。同时，东盟贸易也给中国企业带来无限商机。为此，我们应该积极进行应对，调整我们的策略，尽量在东盟贸易中赢得市场。     

我国商业银行如何在汽车金融公司的挑战中求发展

我国汽车金融市场前景广阔,随着汽车金融公司的不断成立。我国商业银行的汽车信贷业务面对汽车金融公司的挑战,应该洞察市场形势,扬长避短,加强与新兴汽车金融机构的合作并与其进行合理良性的竞争。共同开拓我国汽车消费信贷市场。     

印尼汽车业快步向前

印尼汽车制造商协会统计的数据显示：2004年印尼国内的汽车总销售量大约为48．3万辆，比2003年增加36％，增长速度仅次于中国。印尼是继泰国、马来西亚之后东南亚第三大汽车市场。（2004年，泰国市场的汽车总销售量为62万辆，而马来西亚为48．5万辆）。2005年，印尼市场的汽车总销量增加到53万辆，由于汽车需求量不断增长，2010年这个数字有望达到130万辆，     

加快发展新能源汽车产业——加快新能源汽车产业发展的财政扶持政策

面对全球范围日益严峻的能源形势和环保压力，近年来，国内外都在加紧进行新能源汽车的开发和创新——美国已经通过组织实话科技计划，支持新能源汽车的研发及产业化；日本混合动力汽车已开始全面进入市场销售，我国也先后出台了一系列发展新能源汽车的产业政策，     

银行在新能源汽车技术开发投融资体系中的作用

2009年,我国汽车市场在全球经济危机的背景下,实现汽车产销1379.10万辆和1364.48万辆,同比增长48.30%和46.15%,成为全球第一大汽车市场。汽车产业已成为我国重要的支柱产业,在国务     

外资并购对中国汽车产业的影响及对策

汽车企业的兼并、重组，是世界汽车市场激烈竞争的结果。跨国并购已成为当前世界汽车业进行国际投资的主要方式。自1994年以来．世界汽车的跨国并购案占全球投资总额的份额已经超过70％。中国加入WTO后，汽车工业由封闭逐步走向全部开放。在中国的汽车产业中．外资的身影比比皆是．     

关注中国-东盟汽车产业

随着中国经济持续、快速增长，中国汽车业进发出惊人的发展态势，2005年，中国汽车的海外销量达到141773辆，出口额第一次超越进口额，越来越多的企业想要在海外掀起中国汽车风；而作为亚洲地区最为活跃的汽车市场，以“东方底特律”泰国为首的东南亚四大汽车生产国对全球汽车经济的重要性也日渐明显。[编者按]     

哪些新车大换型

竞争激烈的中国汽车市场，全球同步上市已经不能成为新车型炒作的噱头。在2007年，至少还将会有7款主力车型与全球同步推出他们的升级之作。[编者按]     

中国-东盟出口结构相似度的研究

2002年中国-东盟自由贸易区成立,使得中国与东盟的经贸合作越发紧密.中国与东盟在自然条件、资源禀赋、发展水平上具有很大的相似性,因此中国-东盟贸易关系是竞争还是互补一直是研究热点.基于按SITC REV.2 3位数分类的中国和包括越南在内的东盟六国的出口产品数据,本文计算了中国和东盟在美国和日本市场上总体和按Lall贸易商品分类的出口相似度.计算结果表明,中国和东盟六国在日本市场上总体相似度高于美国;中国和新加坡在美国市场上高技术产品和资源性产品竞争日趋激烈;中国和亚洲四小虎在美国市场竞争趋缓,但在日本市场上吻合度较高;中国和越南在美日市场上相似度近年来大幅提升.最后本文驳斥了“中国威胁论”,并提出中国要把握与东盟不同层次国家不同技术水平产品的互补性机遇,发展自己的优势产业以及在人民币升值环境下中国急需优化出口结构的政策建议.     

抢占3000亿汽车后市场

汽车后市场最早的分类是以汽车整车销售的前、后顺序进行分类的。一是汽保行业；二是汽车维修及配件行业；三是汽车精品、用品、美容、快修及改装行业；四是二手车及汽车租赁行业。中国现在的汽车后市场大体上可分为七大行业：汽保行业，汽车金融行业，汽车IT行业，汽车精品、用品、美容、快修及改装行业又称汽车养护行业，汽车维修及配件行业，汽车文化及汽车运动行业，二手车及汽车租赁行业。     

后汽车服务时代

国家鼓励轿车进入家庭、中国加入WTO、进口汽车配额巨幅增加和关税大幅下调等利好消息，使各大汽车生产商对中国汽车市场蕴藏的巨大商机充满了信心。与此同时，汽车市场受经济收入水平提高和消费观念转变带动，销售形势日趋激烈，使造商和经销商获得了可观的利润。未来几年，我国的汽车拥有量将以每年20％的速度递增，随之而来的巨大的汽车售后市场汽车美容、养护、装饰、快修等将成为21世纪一个庞大的黄金产业。     

中国-东盟自贸区建设对我国汽车业的影响

2006年7月20日是中国-东盟自由贸易区实施全面降税一周年。尽管自贸区对中国来说是个新生事物，但中国-东盟自贸区实施一年来，不少企业已从自贸区中获得实实在在的利益。本文将对自贸区进行简要介绍，并分析中国-东盟自贸区的基本内容及其给我国汽车企业带来的影响。     

广西“政府工程”东风柳汽忙生产风行景逸新上市供销两旺

南宁-中国东盟博览会（以下简称“南博会”）圆满结束,记者近日获得消息,东风柳州汽车有限公司作为东风汽车在南方重要的商用车及乘用车生产基地。同时,作为中国政府指定的首批“国家汽车整车出口基地企业”。东风柳汽根据市场变化不断调整企业战略。丰富产品线,目前已从原本主要以商用车为主的生产模式发展成为商用车和乘务车齐头并举的产品战略布局。     

对中国目前汽车市场的深层解读

中国目前汽车市场供给现状的表象是供给过剩，而实质却是有效供给不足。本就中国目前汽车市场有效供给不足的形成机理及治理对策等问题进行了分析。     

中印携手合作办刊 优势互补共享资源——《中国-东盟博览》与《印尼风情》签订合作协议

《中国-东盟博览》杂志自创刊以来，一直致力于服务中国-东盟博览会，努力为中国与东盟各国间的商贸，文化交流搭建最佳平台和桥梁。我们聚集中国-东盟博览会，关注中国-东盟经贸往来，报道东盟各国政治经济文化，传播商务投资最新动态，扫描东盟各国风土人情，在短短一年多时间里，迅速成为中国及东盟国家企业了解和开拓对方市场的参谋和必不可少的工具。     

比亚迪新能源乘用车进入美国市场的可行性分析

随着中国新能源汽车产业的快速发展,越来越多的中国汽车企业开始拓展海外市场.比亚迪作为中国新能源汽车产业的领导者,拥有雄厚的资金、 先进的技术和丰富的经验,并率先在海外设立总部、 生产基地及服务中心,包括美国、 日本和俄罗斯等国.美国曾一度占据新能源汽车产销量冠军的宝座,同时也是比亚迪最看重的市场之一.然而在特朗普政府的领导下,美国新能源汽车市场又生新的变数,不容乐观.本文以美国为目标市场,通过PEST分析法、 波特五力模型和SWOT分析法分别对美国市场宏观环境、 微观环境及比亚迪自身情况进行分析,在比亚迪于美国成功推出电动大巴后,为进一步提高新能源乘用车的竞争力给出相应的建议.     

和谐之旅

10月6日-26日，参加“中国石油杯”2006中国-东盟国际汽车拉力赛的车手们行经越南、老挝、泰国、马来西亚、新加坡、柬埔寨和中国广西，行程10000多公里，驶出了一条中国与东盟各国人民经济，文化和体育交往的“丝绸之路”。这也是中国车队首次抵达欧亚大陆最南端。