我国车险业务经营绩效评价研究——以某财险公司湖南分公司为例

财产保险公司绝大部分业务来自于车险业务,因而车险业务的绩效关系到财险公司的经营业绩,甚至整个保险业的稳定和健康发展。从承保、理赔、续保及财务四个方面选取17个具体指标构建车险业务绩效评价指标体系进行有效性检验,计算某财险公司湖南分公司车险业务绩效水平指数,评价其车险业务经营状况。结果显示：该公司财务指标对车险业务影响的权重最大,综合车险指数呈上升趋势,表现出较好的经营状况。     

积极应对市场 拓展业务渠道努力发展4S店车险业务

机动车险是人保财险公司业务发展的主要来源。车险业务经营好坏,直接影响到公司的整体效益。几年来,人保财险北京市朝阳区公司坚持“求真、求实、求效益”的经营思路,在积极稳步拓展车险业务渠道的同时,尤其加强了对4S店车险业务渠道方面的尝试和探讨,取得了良好的经济效益和社会效益。     

商业车险经营状况与财产险公司特征的关系研究

车险保费收入占我国财产险保费收入的约七成,其中商业车险占车险保费收入的约七成,但针对我国商业车险市场的学术研究还很少。在分析我国商业车险市场的发展概况后,先研究了财产险公司特征(产权性质、规模、经营年限)与商业车险业务经营绩效(包括赔付率、销售费用率、业务及管理费用率、营业税费率)的关系,发现了几点经验结果。再研究了财产险公司业务构成中商业车险的“比重”对财产险公司的利润绩效(包括价格成本边际、承保利润率、资产收益率)和风险绩效(包括价格成本边际、承保利润率和资产收益率的波动率)的影响,发现商业车险的“比重”对财产险公司的利润和风险都有负向影响。     

财险公司内部控制存在的问题与对策——以车险业务为例

当前车险市场呈现出蓬勃发展态势，财险公司业务规模不断扩大，但部分财险公司的内部控制相对薄弱，尤其是地市级及以下的保险分支机构内部控制执行不严，缺乏风险管理意识，导致车险业务风险增加。长此以往，不仅会影响财险公司车险业务的规范化发展，还会对保险行业的长期稳定发展带来严重阻碍。基于此，文章以财险公司业务量较大的车险业务为研究切入点，梳理内部控制中存在的问题，提出具体的对策，旨在提高财险公司内部控制管理能力，促进财险公司车险业务的良性发展。     

基于DEA方法的我国非车险效率评价

文章研究的是2008～2010年度国内14家有代表性的经营非车辆保险业务的保险公司的效率变化情况,采用目前度量金融业务效率常用的DEA方法,利用14家样本公司在非车险业务上投入产出数据测算各家样本公司非车险经营的技术效率,并在此基础上分析影响这些公司非车险经营技术效率的因素。     

基于DEA方法的我国非车险效率评价

文章研究的是2008～2010年度国内14家有代表性的经营非车辆保险业务的保险公司的效率变化情况,采用目前度量金融业务效率常用的DEA方法,利用14家样本公司在非车险业务上投入产出数据测算各家样本公司非车险经营的技术效率,并在此基础上分析影响这些公司非车险经营技术效率的因素。     

做强做精车险

2004年许多中小公司调整了车险业务，有的甚至停办了车险。平安、太平洋财险对车险业务结构进行了大幅调整，华泰保险公司也有动作。人保财险公司将怎样定位车险业务?采取怎样的市场战略呢?     

基子核保精细化管理的车险业务可持续发展探讨

车险作为各家产险公司经营的龙头险种,存在着综合赔付率高、理赔风险大、理赔服务不理想的情况．本文阐述车险核保精细化对车险业务持续发展的意义,对当前车险核保工作存在的问题进行分析,并提出了车险精细化核保的具体思路。     

提升车险盈利能力之浅见

车辆保险是财产保险公司业务中的龙头,通常占70%以上。财险公司的经营结果,可谓成亦车险、败亦车险。因此,寻求提升车险盈利能力的对策,是保险业界人士迫在眉睫的重大课题。     

理顺保险业与车险代理渠道的关系

车险业务的发展是以保险服务为载体，以渠道竞争为依托的；理顺产险公司与代理渠道之问的关系，是车险业务实现又好又快发展的前提和保证。     

浅谈基层车险成本管控监管思路

近年来，伴随经济社会高速发展和保险市场化改革，我国车险市场进入一个高速发展时期，业务规模增长的同时，违规经营、非理性竞争问题在车险市场滋生、蔓延、演变、升级，威胁行业健康发展，侵害着保险消费者的合法权益，一个突出特征就是车险经营成本不断上升，成为车险发展的一大痼疾。     

重申车险经营必须依法合规 强化行业自律促进健康发展

8月8日，沪上24家经营车险的财产保险公司负责人联合召开会议，重申依法合规经营车险业务，进一步加强车险行业自律，促进健康发展。上海保监局党委书记孙国栋、局长马学平、巡视员兼副局长邓雄汉、局长助理李峰，上海市保险同业公会会长张俊才和各位秘书长出席了会议。     

外资险企车险业绩分化安联缩水近半

<正>3家保费增长亏损减少,3家保费增长亏损扩大。业内人士分析称,尽管车险承保业务处于亏损状态,但亏损规模缩小意味着趋势向好。占我国财险市场约八成江山的车险市场正经历一场大变革:车险费率市场化改革将由试点逐步推向全国。在这一市场形势下,中小险企尤其是外资财险公司的车险经营状况引人关注。2015年,美亚保险和史带财险相继全面退出了中国的车险业务,除了     

信息集锦

1.上海车险市场实施“见费出单” 从2008年12月8日零时起．上海正式实施机动车辆保险“见费出单”管理制度。据悉．该制度覆盖全市昕有经营车险业务的保险机构和交强险、商业车险及其附加险等全部车险业务，保险公司在全额收取车险保费和代收车船税后才向客户出具保单和保费发票。     

关于提升车险盈利能力的几点意见

车险在保险公司的保费收缴比例上是最大的一个险种,同时也是保险公司经营时间较长的一个险种.目前随着汽车工业的迅猛发展,经营车险的保险公司越来越多,国家对车险的费率政策进行相关的调整,所以车险业务也得到了快速发展.车险保费的规模越来越大,但是车险的盈利能力仍然是困扰车险行业的一大难题.本文通过对影响车险的盈利能力的原因进行了分析,并对提升车险盈利能力的措施方法进行了总结,为保险公司经营车险业务提供参考价值.     

人保财险衢州市分公司提高车险创利能力 践行有效发展

人保财险浙江衢州市分公司从2007年以来均实现5％的车险利润率。实践证明：只要坚持“又好又快，好字当先”的发展战略，不断强化车险经营管控，落实提升车险创利能力的举措，就能取得较好的经营成效。这家公司今年上半年又顺利实现了车险阶段性效益目标。     

把握交强险契机推动车险网上直销

传统车险的销售渠道主要集中于保险公司自销、中介（专业和兼业代理人、经纪人、银行保险等）渠道。在目前中国的车险市场上，中介渠道业务对各家经营车险的保险公司而言是占据举足轻重的地位，尤其是汽车销售商中的生力军——4S店。一方面，“渠道为王”使得车险中介占得买方市场先机，对销售佣金和手续费具有话语权，保险公司实际处于“渠道为奴”的地位；另一方面，近年来，新保险主体不断加入车险经营，中介业务出现“僧多粥少”，供不应求直接导致中介手续费和佣金节节攀升，     

信息集锦

L“车险理赔服务暗访测评”通报会召开 9月4日,上海市保险同业公会召开“车险理赔服务暗访测评”通报会。上海保监局党委书记孙国栋、巡视员兼副局长邓雄汉、市保险同业公会会长张俊才到会并讲话。沪上各经营车险业务的财产险会员公司主要负责人和客服部负责人出席会议。会议公布了车险理赔服务暗访测评视频,并对进一步提高上海车险理赔服务质量提出了要求。 （翼德）     

再保险对车险业务价值的贡献研究

再保险是现代保险经营过程中不可缺少的重要环节,对减缓保险经营的波动风险、稳定保险业务的经营成果和提高保险资本的运营效率等方面均发挥着重要的积极作用。同样,在车险领域,对车险业务进行有针对性的再保险安排,能够在车险业务价值管理中起到积极的提升作用,对车险业务定价中的安全附加保费设定和资本成本效率提升都有着改善作用。本文是商业车险改革费率测算组有关车险业务价值研究课题的子课题之一,主要在经典的车险客户生命周期价值评估体系中引入再保险的价值贡献,通过引入资本成本变量来度量再保险对车险业务价值的贡献,并利用折现现金流(DCF)方法和经济附加值(EVA)方法结合相关数据对优化调整后的价值评估模型进行实证研究。     

个人账户最优缴费率研究

近十年来,随着我国汽车保有量的快速增长,带动机动车辆保险业务（以下简称车险业务）高速发展,年均复合增长率达到21.07%。车险业务的不断发展,承保面的不断扩宽,保险的经济补偿功能、社会管理功能得到了较好发挥,社会公众的保险意识得到了不断增强。但伴随着车险业务的高速发展,竞争的日趋白热化,车险经营陷入经营成本高企、盈利能力持续下降的困局,不仅影响了行业的持续健康发展,而且在一定程度上损害了消费者利益。究其根源,在于车险条款费率管理等制度体系不够系统、完善和科学。要破解发展难题,必须大力推进车险供给侧改革,调整车险供给政策,重构车险经营的正常秩序,确保车险经营在制度框架内规范运行、充分竞争,更好服务于广大消费者、服务于经济社会的发展。