日本物流发展特点和趋势

自20世纪50年代以来,日本物流业在各个方面都有了很大的提高,物流业的快速发展成为日本战后迅速崛起的重要因素之一。本文对日本物流业发展的特点和发展的趋势进行了总结并提出对我国物流业发展的启示,以期能促进我国物流企业的发展。     

中国物流业如何迈向现代化

自从我国学界在20世纪70年代引入了物流概念,迄今已有几十年的历史,物流业在我国经济发展中的作用也渐渐凸显出来,但总的说来与发达国家相比还存在着显著的差距,专业化物流服务也刚才刚起步,内在质量及运作效率亟待提高,物流总体质量方面的潜力尚待挖掘。而且物流业集中度低,物流业服务需求离散度高,从而造成了我国供应商物流需求偏低。物流作为"第三利润源泉",对整个国民经济的影响是巨大的,中国物流业必须做大做强。因此,中国物流业如何迈向现代化是摆在我们面前的现实问题。     

营销战略运用与物流企业经营效率改进

物流企业是现代物流业的重要组成部分,物流企业经营效率的改进能够更好地促进现代物流业发展.物流与营销关联十分密切,物流企业的经营管理离不开营销战略的支持.物流企业在提高物流服务质量和物流服务水平的过程中,需要重视其营销战略的制定和实施,借力于营销战略的运用,更好地促进其经营效率的改进,提升市场竟争优势,获得更好的经济效益...     

关于现代企业物流成本会计核算的探讨

20世纪90年代末,我国物流业开始起步,经过近些年来的发展,我国物流业已形成初步规模,在未来中国物流业将进入更高层次的发展阶段。与物流业的兴起相配套的是现代企业物流成本的核算和控制。本文将就我国现代企业物流成本会计核算中存在的问题及其对策进行一些探讨。     

日本物流业发展对我国的启示

自20世纪50年代日本从美国引进物流概念以来,经过几十年的发展,日本物流业在各个方面都有了很大的提高,物流业的快速发展成为日本战后迅速崛起的重要因素之一.对日本物流业的发展历程进行梳理可以发现,日本物流业的发展具有以下特点,即以法律法规为保障,以现代物流技术为支撑,以完善的基础设施为平台,以发达的第三方物流为依托.借鉴日本物流业发展经验,为进一步推动我国物流业发展,应制定符合经济发展要求的物流发展战略,从改善政策环境、加强物流标准建设、大力发展第三方物流、加快物流基础设施建设、开发和推广先进物流技术等方面进行不懈的努力.     

我国物流业发展存在的问题及对策

物流20世纪80年代从日本引入我国,90年代以来日益受到各方关注,我国“入世”后,作为“第三利润源”的物流成为中外企业激烈争夺的一块领地。本文结合我国流通体制演变的过程分析我国物流业发展的现状及原因,并就我国物流业发展应采取的对策进行有益的探讨。     

中国物流业的经济学思考——纪念改革开放以来中国物流业发展30年

我国自1978年从日本引进"物流"这一概念以来,到2008年正好是30年。30年来,随着科学技术的发展和经济的全球化,现代物流业不断兴起,单个企业的竞争越来越被供应链的竞争所取代;物流业成为服务经济的重要组成部分;物流业是循环经济不可缺少的一环。现代物流业的发展,与我国国民经济又好又快的发展模式完全适应,是对国民经济发展和企业运作传统模式的挑战。笔者对我国物流业的观点可归纳为"五论",即中国物流业发展的需求论、阶段论、市场论、一体论与主体论。从国家层面讲,现代物流业是服务业的主导产业,是国民经济发展新的增长点,是衡量一个国家综合国力的重要指标;从市场层面讲,物流市场是整个国家市场经济的重要组成部分;从企业层面讲,现代物流是企业的第三利润源;从居民层面讲,现代物流是提高生活质量的重要一环。     

论电子商务对物流业发展的影响

本文通过研究电子商务与物流业之间的关系,分析了电子商务对物流业宏观层面、物流作业环节、功能环节的影响,希望对我国新时代物流业的发展有所裨益。     

偏远地区物流业发展现状与对策研究——以贵州铜仁为例

偏远地区的物流业也逐渐成为区域经济发展的推动力,物流业是偏远地区未来发展的趋势。文章概括了偏远地区总体现状,具体以铜仁地区为例,运用最小二乘法的思想从宏观层面分析和运用调查问卷统计从微观层面分析出铜仁地区物流运作具体现状,最后针对偏远地区物流业提出合理物流系统布局及电子商务与虚拟物流双管齐下对策。     

日本物流业及其启示

在日本，“物流”是20世纪50年代后期从美国引进的流通经济新概念，但是到了70年代，日本已经成为世界上物流业最发达的国家之一，发达的“物流”，是日本战后迅速崛起的重要因素，国外有学者称，在21世纪，谁掌握了物流（或配送），偏偏玉掌握了市场，日本建设不同类型的物流企业以及推进设施现代化与流程合理化的经验、对发展我国物流也具有借鉴意义。     

中国物流产业技术效率：时空分异、影响因素与演进逻辑——基于PP-SFA模型的实证分析

基于2007-2016年中国省际面板数据,运用PPSFA模型测度能源和碳排放双重约束下的物流产业技术效率,分析其时间和空间维度上的变化和差异,评定其宏观和中观层面的影响因素,并分区域剖析其演进背后的逻辑规律。研究发现：中国物流产业技术效率总体偏低,呈下降趋势,且区域分化明显,东部最高,中部次之,西部最低;产业结构、技术创新能力和企业平均规模正向影响物流产业技术效率,财政支持力度和能源消费结构产生负向影响,而环境规制强度并未产生显著影响;中国物流产业已度过规模扩张阶段,现处于质量提升阶段,且各区域不同阶段中影响因素的作用关系存在差异,物流产业技术效率演进逻辑具有区域特性。践行节能减排、完善产业政策和探寻区域物流特色发展路径益于优化物流产业技术效率,提升中国物流产业发展质量。     

我国区域物流业发展方式及其影响效应分析

我国区域发展的不平衡可能导致区域物流业发展动力因素的不同,进而物流业发展方式存在差异性。本文通过构建劳动力和资本双要素投入的LMDI模型、面板分位数模型、因变量受限模型对我国区域物流业发展方式及其影响效应进行分析,探讨促进物流业发展的关键方式及其提升路径。研究发现:我国八大经济区物流业发展方式均具有"集约型"和"粗放型"共生特征。其中:物流业发展水平相对较低和中等地区的资本投资规模扩张对物流业发展的影响持续下降,而劳动效率的影响趋势不断提高,其物流基础设施的空间布局通过不断协调发展促进了物流业发展;物流业发展水平较高地区的资本投资规模扩张并不能显著影响物流业发展,但劳动效率的影响随着物流业发展水平的提高而不断增强。物流业劳动效率较高地区的劳动工资处于非激励区间,对劳动效率提升产生了抑制效应;而劳动效率较低地区与之相反,但是在扩大人力资本投资过程中,无法提供更合理的工资或者岗位,造成高质量人力资本不断流失,抑制了劳动效率提升。劳动效率较高地区与FDI企业竞争中,能够提供更高的劳动工资防止高素质劳动力反向流向FDI企业,有效促进劳动效率提升;而劳动效率较低地区却无法进一步提供更高的劳动工资...     

基于客户旅程地图的第四方物流企业引领战略勾勒

首先界定第四方物流、引领战略和客户旅程地图等概念的内涵,进而针对第四方物流模式、物流企业发展战略及相关的工具模型予以理论溯源;在此基础上分析了中国社会经济(全供应链)、物流行业及企业的总体发展概况,并对中国第四方物流的发展进行扫描;然后从供应链(纵向)发展与管理效能、物流行业(横向)发展与服务效能、物流企业(自身)发展与运营效能三个维度设计了第四方物流企业引领发展的评价指标体系;据此揭示了当前中国第四方物流企业发展现存的主要问题;最后基于客户旅程地图,从"一纵"(供应链发展引领战略)、"一横"(物流业发展引领战略)、"一点"(自身运营发展战略)3个层面构建了中国第四方物流企业"三位一体"引领发展战略,同时提出了加强信息管理、提供品牌服务、提升运营能力等对策措施。     

Virtual Waterless Port： “Bring the Port Forward”

To deal with the crisis, the central government of China carried out “ten major industries stimulating programme”, which includes logistics and information industry. Lifting the development of logistics and information industry to a level of national strategy, it shows that the central governments is paying great attention to construct modern logistics service system, cut the costs and improve efficiency, bringing an opportunity for Chinese logistics industry.     

中国物流业效率提升是否有路径显现？——基于省级数据的定性比较分析

伴随着经济的发展、政策的促进,中国物流整体效率和各省级物流效率显著提升。以30个省级数据为样本,基于数据包络分析方法计算各省级物流业效率,应用组态思维的定性比较分析方法研究影响物流业效率提升的因素,探讨这些因素作用于中国物流业效率的因果复杂机制和路径。结果发现：(1)2015年以来的三年中,中国物流业发展形成两条高效率路径。其中管理开放型路径覆盖率较高,物流企业经营管理水平和区域的开放程度是物流业效率提升的核心因素;科技创新型路径覆盖案例较少,R&D投入、经济环境或开放程度是这条路径的核心要素。(2)符合非对称性特征,非高效率路径和高效率路径不具有对称性,覆盖率较高的一条非高效率路径中,非高的GDP和政府支持是导致物流业非高效率的核心因素,称之为政策依赖型路径。     

中国物流产业碳排放驱动因素研究

低碳物流是对应低碳经济而出现的一个概念,发展低碳经济需要以发展低碳物流作为前提和基础。当前,影响中国物流产业碳排放量的主要因素为能源结构、能源效率和经济增长。经济增长是促成物流产业碳排放增长的最重要因素,经济增长拉动了物流需求,而物流产业在需求增加、规模扩大的同时,带来了大量的能源消耗,导致碳排放量的增加。经济增长、物流业发展和碳排放之间存在密切的内在联系,随着我国经济的进一步发展,碳排放总量持续上升的态势将在短期内难以改变,但是可以通过不断降低单位GDP碳排放量的方式,逐步向低碳经济过渡。因此,发展低碳物流应该从提高能源效率、改善能源结构等方面着手,积极发展现代物流。     

我国物流业节能降耗统计分析:现状与展望

当前,经济增长与自然资源短缺、能源耗竭、生态环境恶化的矛盾凸显,如何提升能源利用效率,缓解能源压力日益成为研究的焦点。物流业在加速我国经济增长、促进产业结构调整、降低制造业成本的同时,能源消费增长迅速。本文通过对我国物流业能源消费及其影响因素的关联分析,得出物流业能源效率提升的几点建议。     

我国物流业上市公司财务软信息披露之探究

现代物流业因为将传统运输方式和信息技术相结合,可以降低成本,提高效益。在我国,上市公司基本上都是各行各业的"领军人物",面对来势汹汹的国外企业,谁能在现代物流业的竞争中胜出呢?除了企业自身练好生产经营管理内功外,对外的财务信息(尤其是预测性的财务信息)披露也很重要。因为它是企业与外界互通的窗口。本文就我国物流业上市公司财务软信息披露存在的问题与对策加以研究,希望对完善我国物流业上市公司财务软信息披露有所启迪。     

我国物流业节能降耗统计分析:现状与展望

当前,经济增长与自然资源短缺、能源耗竭、生态环境恶化的矛盾突显,如何提升能源利用效率、缓解能源压力日益成为研究的焦点。物流业在加速我国经济增长、促进产业结构调整、降低制造业成本的同时,能源消费增长迅速。本文通过对我国物流业能源消费及其影响因素的关联分析,得出物流业能源效率提升的几点建议。