载货汽车“以大标小”到底对谁有利

近年来,随着我国公路建设步伐加快,公路通车里程逐步延伸,公路等级不断提高,国内交通运输事业发展迅速。但由于多种原因,我国公路超载运输成为普遍现象,甚至已经到相当严重的程度。超载造成公路的路面严重损坏,路况在短期内急剧下降,由此引发交管部门与货运车主之间恶性循环-“超了被罚,罚了再超”,其结果是:货运车主越超载,路面损坏越快,交管部门对车主罚得越重。如何走出这个禁而不止的怪圈,长期以来困扰着交通运输业,成了交管部门头疼的难题,它已成为当前汽车物流运输中最为突出的问题之一。     

公路运输要做到“四防”

正一防超载超速。由于超载超速赚钱快,被不少车主、驾驶员看中,成为恶意违章的主要手段,而超载的直接后果,是使车辆技术恶化,导致转向沉重,制动效果降低,甚至丧失。加上超速行驶,遇到紧急情况,难以处置,极易造成群死群伤重特大事故。二防疲劳驾驶。从某种程度上说,     

钢材运输,也可以规范运营——访北京首运物流有限责任公司设备部保养车间副主任付广勇

在钢材运输市场上,超载被看作一种普遍现象,钢材物流企业和私人车主总是抱怨运价过低,纷纷超载运输,我们也常常看到负重不堪的钢材运输车在公路上缓慢地行驶。那么,钢材运输企业规范经营是不是真的只能导致亏损呢?     

“三超”入刑需打好基础

"三超"入刑中提到的"三超",是指超速、超员、超限超载。对物流行业来说,超载超限是大家关注的重点,一旦入刑,会对行业产生怎样的影响?若能严格执行用户举双手欢迎从表面上看,超载超限的车主和司机将面临比以往更加严厉的惩处,按理说他们应该对"三超"入刑持反对意见。但出乎《商用汽车新闻》记者意料,不少物流从业者对此举双手赞同。"如果超载超限能人刑且     

罚款能威慑 难治本

7月6日，是安徽省治超2号行动第一天。这一天，“大块头”货车竟然不见了踪影。全市3个流动治超点和3个固定治超站全天无一辆超限车辆。从7月1日起，《公路安全保护条例》正式实施。按照该条例，对超载的车辆最高罚款达到3万元。新条例实施的当天，就有车主大胆超载。     

货运点评

新闻事件:不堪乱罚款女车主喝农药近日,河南永城市一名货车车主因不堪忍受公路乱罚款服农药自杀事件引发广泛社会关注,当地已成立联合调查组调查此事。据货车司机郭万里讲述,11月14日17点多,他开车和车主温丽一起去送石料,在永城市沱滨路附近被一辆交通执法车超车拦下,对方要他出示"票"。当时,他和车主都以为拿出年票就会像往常一样放行,但运政执法人员看了年票后打电话叫来了公路局的人。约5分钟后,一辆流动治超车赶到。郭万里赶紧拿出10月29日刚缴过的罚款月票,但对方坚持要罚款,一个路政人员称现在超载货车除了买月     

现代与你共享足球盛宴——北京现代举行百名车主2006世界杯五日游抽奖活动

做为全球最大的单项体育运动竞赛——世界杯历来吸引着上百亿人次观众的瞩目。明年,全世界的球迷又将聚集德国.参加这四年一次的盛宴。现在,北京现代的车主将有幸免费参加这一全世界人民的共同节日。2005年10月1日——12月31日,北京现代为了回馈新老车主的厚爱,将在全国范围内举行百名车主     

别让违法成为增值服务

执法必严,违法必究。这句话说起来容易,做起来却是难上加难。笔者一直有个疑问,那就是为何很多政府层面推出的措施在执行中变了味儿,甚至"败走麦城"。比如面对已成顽疾的超载超限,尽管各级管理部门都在绞尽脑汁地想办法,但用户总能想出应对的措施,颇有"道高一尺,魔高一丈"的味道。然而,真的是用户太"聪明"了吗?近日在内蒙古市场走访的经历再次让笔者陷入到思考之中。在笔者采访某品牌卡车经销商的时候,一名车主突然登门拜访。原来,这名车主所雇佣的司机违反了交通规则,面     

企业、用户双赢还不够需拉上政府

从3月17日到5月17日,公安部、交通运输部决定在全国开展公路客运交通安全教育整治。在此期间,公路客运超载、超速、疲劳驾驶等行为将被严惩。然而,3月20日,贵州交警在问询一起交通事故时得知,当地某条客运线路上的车辆为了多拉快跑,都给"黑匣子"装上了暗开关,可以随时中止"黑匣子"的工作。这些原本被赋予监控职能的高科技产品被客车车主们轻而易举地搞定了,可叹又可悲。     

王贵民:希望明年改善运输环境

卡车司机由于需要长时间行驶,一般将货物拉到指定地点后就会在车上休息,等待货主卸货。然而,在新发地农贸市场上,《商用汽车新闻》记者却看到了"特殊"的一幕。早上7:40,一辆运输黄瓜的货车缓缓驶进物流园区,车刚停稳,司机师傅便立即下车帮助货主卸货。这位卡车司机来自山东,名叫王贵民,是一位十分朴实的山东大汉。对于为货主卸货一事,他只是微笑着说:"货主也不容易,成天风餐露宿的,能帮就帮一下吧!"像这样好心的司机在物流园中算是稀有人群。对此,货主介绍说:"王师傅每次拉来菜都会帮我们卸货,十分热心,而且从没有怨言,与其他司机可不一样。"王贵民的憨厚、老实也为     

“寻找江淮轻卡老战友”火热进行

“寻找江准轻卡老战友”活动自9月启动以来，已得到车主和网友的广泛关注。“老战友”们纷纷上传过去50年中与江准轻卡共同创富的喜怒哀乐，引发了众多新老卡友的参与。截止到目前，已有百余名用户分享了自己的生活经历，活动主页点击率已达2万多次。     

公交车“超载”:议论多 措施少

一直以来都跟长途客运、货运联系在一起的"超载"一词,近来频繁地被用在公交车上。关于公交车核定载客人数、公交车超载标准等问题的讨论不绝于耳。有人指出公交车根本不存在超载一说;有人认为按照现行的每平方米站8人不算超载的标准,公交车将永不超载。一石激起千层浪,公交车超载已经成为一个社会问题,引起了整个社会的广泛关注。     

治超关键在于公平

自打治理超载超限成为常态,关于超载超限为何屡禁不止的讨论就从未停止过。这么多年来,不超载不挣钱一直是最有说服力的理由,但在不超载不挣钱、越超载越难挣钱的恶性循环中,公路货运环境没有得到改观不说,还不免令人怀疑由此出发能否找到切实解决问题的办法。     

油可载舟,亦可覆舟

油价会直接影响中国的工业成本,间接影响到国家的对外政策。2008年2月底,几乎所有的出租车司机都听到这样一个消息,北京即将采取的欧Ⅳ标准汽油价格将大幅上涨,普通汽油价格也将上涨0.8~1元/升,加油站排满了长队,车主们争取在3月1日正式涨价前把油箱加满,这样能省下几百元钱。     

一汽通用汽车：节油高效 实战试金

11月7日,历时超过4个月,足迹踏遍黑龙江、吉林、辽宁、山东、天津等5省市的一汽通用汽车解放498节油挑战赛迎来了巅峰对决。经过全国逾百位车主的激烈较量,6位分站赛的冠军齐聚长春,使用相同配置的全新车辆在指定的严苛驾驶条件下开展最后的对决。与此同时,入围决赛的6位分站冠军还将在绝对公平的竞争环境下,     

大化集团“韩辉班”

这活儿干得太漂亮了!指挥得好、吊得也好,没想到,你们的吊装质量和水平这么高。货主握着大连大化集团供销公司港区韩辉班班长韩辉的手连声道谢。类似这样的场景,自今年5月供销公司对外承揽装卸业务以来,不时地在码头上演着。被货主连竖大拇指称赞的班组,在大化圈里可是闻名遐     

4S店客户流失命门

关于汽车的维修和保养,不同车主层次车主,其关注点各有不同.有的关心服务质量,有的关心服务价格,有的关心服务时间……不同的车主,选择维修保养的场所也不同,有的去4S店,修理厂,有的去路边修车店…… 据新华信和腾讯汽车联合进行的调查报告显示,大部分车主选维修和保养的地点一致,车主对4S店的认可主要体现在质量可靠、件来源可靠、专业性好等方面.然而,价格原因也使得一些车主到4S店进行维修保养,其比例高达91.9％.     

博览天下

网言网语1、"等咱有钱了,就得这么花:卡车司机请两队,一队背着另一队;重型卡车买两辆,一辆拖着另一辆;卡车企业开两家,一家挤垮另一家,重型拖头买两组,一组撞翻另一组……"麻辣评论:中国重卡用户受低运价以及整个货运环境的限制,已经被压抑了好久,不敢买新车、不敢买好车、不敢提高价格、不敢不超载……车主、司机、物流公司身上的重担,只有他们自己最清楚。于是在这样的压力下,就有了这种民间的"黑色幽默"。     

施工渣土车超载运输的风险与利润博弈模型分析

当前的施工项目建设中,为了获取更大的利益,一些施工渣土车辆的超载运输成为常态。当前还没有针对超载风险与利润的博弈评估模型,基于统计分析的施工车辆超载风险与利益博弈的评估模型可以有效填补这一空缺。实验结果表明,该种评估模型能够对施工过程的超载运输进行博弈计算,具有较强的应用价值。     

智能轮胎：根据天气环境改变外形

对一些汽车车主而言,挑选轮胎或许是一项令人纠结的抉择,考虑刹车性能还是油耗、应该如何在长途旅行中应对天气变化都是困扰车主的难题。德国研究人员正在研发一款“智能”轮胎,有望消除车主的烦恼。