京沪高速全程监控改造供电方案探讨

高速公路全程监控实施过程中,如何保证摄像机供电的可靠性是亟待解决的重要问题,本文结合京沪高速公路全程监控改造工程,研究了现有供电方式的特点,最终采用直流远程供电+交流远程供电的混合供电方式解决了高速公路远距离供电困难,为全程监控系统提供了一种安全可靠、经济实用的供电方式。     

高速公路全程监控设备供电方案探讨

为了满足高速公路全程监控的需求,必须在高速沿线合理位置设置外场监控设备,这些外场监控设备供电方案的选择尤为重要本文对高速公路目前的几种外场设备供电方式做了简单的阐述,并对各供电方式的优劣性做了比较分析     

野外直流长距离供电电缆选型计算方法

本文主要建立一种高速公路直流长距离供电系统的供电电缆计算模型,旨在为高速公路运维单位在使用长距离供电系统时提供一种电缆选型计算依据。     

早期全程监控系统改造解决方案

近3年,河北早期思路下的全程监控暴露了一些问题,为适应日益增长的出行要求,河北省高速公路管理局依据河北省有关要求出台了最新相关标准,对原有全程监控系统实施改造,2012年底各项目开始启动,2013年初即开展了相关研究,至今,项目已进入实施阶段.本文以衡大高速公路为例,就改造中几个基本问题的研究过程和解决方案展开分析.     

山东高速信息系统直流远供技术的探讨

本文首先对高速公路现有的供电方式和这些供电方式的优缺点进行介绍,其次对山东高速信息系统目前需要供电的设备进行分类研究,分析找出供电中的难点和用电设备的用电特点;最后根据其供电特点制定了直流远供的方案,并进行试验分析和总结,该方案具有投资小,易维护,稳定性好等特点,可以较全面地解决道路沿线信息设备供电的难题。     

佛开高速全程监控系统的设计及实现

佛开高速公路沿线共设有10个收费站和1个大雁山服务区;路线全长80KM,于1996年12月建成通车,并由广东省佛开高速公路有限公司负责经营和管理。近几年来,随着粤西区域高速公路网的形成,佛开高速公路车流量急剧增长,日均车流量已近9万车次,且道路通车时间长,超重车多,养护任务繁重;     

直流长距离供电与风光互补在高速公路中的应用

本文主要建立一种新型高速公路监控系统的供电模型,旨在解决在狭长地带较长距离供电和风光发电系统的融合问题,探讨一种高速公路沿线设备供电的新方式。研究结果表明,采用此模型可以有效降低电力传输的线损,充分利用高速公路已建成光伏发电阵列,具有较高的推广价值。     

全程监控系统在高速公路运营管理中的应用

本文通过京沪高速公路在实际运营管理中的实践,介绍了全程监控系统通过建立与交警、路政部门的联动机制,利用多个信息平台整合监控系统的资源,完善管理与服务,并对高速公路中如何提高公路通行效率与服务水平进行了探讨。     

高速公路监控系统LCP供电方式应用探讨

目前我国高速公路已全面实施全程监控,在高速公路沿钱上监控外场设备呈带状分散,跟设显在收费站、服务区内或管理中心的变电站相距甚远,在选择供电方式方面的问题日益突出如果采用传统的供电方式,不仅电耗大、造价高,而且施工困难;如果采用太阳能供电方式,虽然环保节能且施工方便,但在后期英维护难度比较大目前有一种供电方式适用于小容量、长距离,即LCP供电方式,它不仅工程造价比较低,而且结构简单施工比较方便,从而在高速公路监控系统中得到了广泛虞用。     

远程重启设备在高速公路机电系统中的应用

本文介绍了远程重启设备的分类、构成及传输方式,以及其在高速公路机电设备管理中的应用现状;并结合设备特点对其存在的缺陷进行了分析研究,而后综合机电系统的发展趋势,展望远程重启设备的发展方向;最后介绍了远程重启设备在济青高速全程监控系统中的应用。     

高速公路全程监控系统太阳能应用探讨

随着我国高速公路里程的不断增加．高速公路机电项目的要求也是越来越高．全国很多高速公路都相继设置了全程监控系统．实现交通事件、事故自动检测报警和24小时录像。在这些监视系统中．沿线都是采用了比较传统的直埋电缆的供电方式来支持监视设备的运转。2005年11月,河南连霍高速公路郑州至洛阳段全程监控系统外场摄像机全部采用太阳能光伏发电系统进行供电,如此大规模地使用太阳能电力实时路况监控系统,不仅在河南是第一次．在全国也是史无前例的．开创了国内大规模太阳能外场供电实施路况监控的先河。这种供电方式的主要特点就是它的能源全部来自太阳能．无需传统繁杂的布线．并且系统无污染、维护简便、使用寿命长、能源丰富。     

高速公路中高压直流供电的应用

高压直流供电作为一种新型的供电方式,在通信、大型企业中已有较为成熟的应用,其以安全、稳定、可靠、环保的特性,渐渐成为替代传统UPS供电的一种趋势本文通过对比高压直流供电与UPS供电的区别,就其发展前景,提出高速公路高压直流供电的应用可能。     

高速公路全程监控系统研究

本文阐述了对高速公路全程监控系统进行研究的必要性,分析了监控系统的主要构成和功能,并提出了交通事件的处理流程,最后对杭徽高速公路全程监控系统进行了分析。     

视频质量诊断在高速公路全程监控中的应用

本文在分析视频监控系统的需求分析基础上,主要就视频质量诊断系统中关键技术进行重点分析,提出监控系统中的视频质量诊断系统的重要性,对于保障大型安防系统的正常稳定运行具有重要作用,希望能帮助高速公路全程监控建设和发展。     

G3、G2513高速公路徐州段全程监控系统

摄像机点位摄像机点位一般按照摄像机镜头范围,根据道路弯道情况、道路坡度情况、恶劣天气较多情况、路段内频发事故位置情况、道路通讯管道情况等几个方面进行综合考虑,达到全程监控没有盲点的效果,具体考虑因素如下。一、摄像机的选择道路摄像机一般选择可视距离远、清晰度高,摄像机镜头焦     

缩短高速公路隧道照明供电异常时间方案研究

针对高速公路隧道照明系统供电故障及处理故障时间较长的问题,提出增设电力远程监控系统、电缆应急转换系统、移动发电车、EPS供电系统等组合策略。通过电力远程监控系统实现第一时间内发现供电系统故障,并结合电缆应急转换系统、移动发电车、EPS供电系统,减少隧道照明系统供电异常事件,确保高速公路隧道安全。     

基于DMDU的高速公路全程监控改造设计实现

本文针对宁淮高速公路的原有监控系统,进行全程监控改造设计,在原有的设备基础上,结合项目实际情况,完善道路监控设施,实现了基于DMDU的全线数字化无盲区监视。全文在分析宁淮高速公路监控现状和监控需求的基础上,明确监控系统功能及管理机构构成,对沿线摄像机设施方案、视频传输方案、监控分中心设计方案、外场设备供电方案及光缆敷设方案予以论述,实现了宁淮高速公路全程监控改造设计。     

京福高速山东段全程监控系统建设

2008年2月2日,京福高速山东段全程监控系统开始试用.这是山东省内第一个实现全程无缝隙覆盖,具有自动事件检测功能并对全部摄像机摇控的高速公路监控系统,也是国内长距离高速公路实现全程监控的成功范例.该系统按每两公里设置一对摇控摄像机,采用太阳能和有线电缆两种供电方式,在总中心和分中心安装交通事件自动检测系统,利用光缆和光端机进行视频图像传输.系统分为总中心-分中心-外场设备三级结构.     

红外热成像仪在全程监控中的应用

京秦高速公路是北京到沈阳高速公路的河北段,全长约200公里,双向六车道,于1999年7月通车.由于近年来车流量大增,暑期更有大量到秦皇岛的旅游车辆,使得道路的服务水平达到了二级.为了提高服务水平,主管单位对本路段实施了全程监控.     

高速公路智能全程监控系统及关键技术分析

引言 高速公路具有交通流量大、长途车辆多、货车及危险品车辆比例高、交通复杂等特点,对道路通行能力和服务水平提出了严峻考验;另外,大雾、冰雪、台风等恶劣天气也是影响高速公路通行的重要因素.