综合交通信息平台的交通基础数据库设计

信息与数据的共享是实现综合交通信息平台各项服务功能的前提,为了提高综合交通信息平台的服务能力,需要实现系统的跨平台数据共享功能,包括跨不同硬件、不同操作系统,不同数据库系统以及不同的底层开发平台.     

内存数据库在海事卫星系统中的应用研究

随着海事卫星用户和业务的增长,业务运营系统数据的实时处理成为难点和重点,传统数据库成为提高系统效率的主要障碍点,内存数据库的应用势在必行。本文通过对内存数据库的系统架构、索引算法、日志管理、并发管理、事务处理、故障恢复等方面的探讨研究,说明了内存数据库是如何结合海事卫星运营系统进行应用的,以及其中的作用。     

内蒙古高速公路收费中间件应用设想

随着计算机软件开发应用技术的迅猛发展,中间件软件技术也发展很快,它已经与操作系统、数据库并列为三大基础类软件。中间件是通过用类似API的标准接口和标准传输协议,屏蔽数据库格式结构和网络协议的差异,实现了应用程序和数据库服务器背对背交互,通过对标准程序接口调用来定义一个相对稳定的高层应用环境和服务。它处于数据库和应用软件中间,是一种独立的系统软件或服务程序,各种应用软件借助中间件在不同的技术之间共享资源,不同的操作系统平台之间进行通信,不同数据结构之间进行压缩、传输和格式转化。中间件从功能上大体上可以分为：消息中间件、交易中间件和数据存取管理中间件。     

高速公路机房设备智能监控系统的构想及实现

目前，高速公路机房数目和机房设备愈来愈多，中心机房的规模已经变得比较庞大，各种主机、操作系统、数据库、中间件、网络设备、外设、机房环境、动力设备等给监控机房的工作人员的维护工作带来了很大的压力，由于缺乏有效的技术手段和防范措施，往往是接到事故报告后，才知道设备或软件出了故障，不仅延误了故障处理的时间，而且对系统安全构成很大的威胁。同时，随着维护工作量的提升，人力投入越来越大，成本也变得越来越高。     

浅谈中间件技术在高速公路中的使用

中间件的英语名称是middleware．它在一个系统中所处的位置在操作系统、网络和数据库之上，应用软件的下层，总的作用是为处于自己上层的应用软件提供运行与开发环境．帮助用户灵活、高效地开发和集成复杂的应用软件。     

图数据库在高速公路运营管理中的应用探索

本文以高速公路机电设备管理运维为起点,对当前管理系统使用的传统关系数据库与图数据库进行了结构和性能上的对比分析,并对图数据库在高速公路运维管理中的进一步使用进行了探索。通过一系列理论和案例对比之后,发现图数据库相较于传统的关系数据库在结构、性能以及数据挖掘上有更好的表现,更适合用于各类高速公路管理系统中。     

高速公路综合养护管理系统的设计与实现

高速公路综合养护信息系统是在现有高速公路数据库和高速公路路面桥梁管理系统建设的基础上,在高速公路信息中心建立海量存储,进行必要的信息系统集成工作,统一地理信息平台和数据库平台,统一数据格式和客户端的查询软件界面,实现系统之间的数据交流。     

联网收费下的数据库维护管理

2003年,联网收费在广东省正式拉开序幕,随着高速公路近年来的迅速发展,根据广东省联网收费的规划,联网区域在2007年也将由六大片区向三大片区发展,再到将来的全省联网。联网收费网络的不断扩大,令一条收费流水数据所代表的金额由几十元上升到几百,乃至上千元。交易金额的增大,使交易流水数据成为各营运公司收益精确拆分的一个重要载体。如何保障这些载体能正确传送到区域联网中心进行拆分账,是各营运公司的一项重要工作,但由于广东高速公路投资主体、营运管理制度不一致,如何规范统一各营运公司收费系统的数据库管理工作是一项迫切的基础性工作,本文针列联网收费系统数据库维护管理的一些现状,探讨收费系统数据库的维护管理工作及一些优化设想。     

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上海联华：生鲜物流的运作

据了解，目前中国仅有10％的肉类、20％的水产品和少量的牛奶．豆制品通过规范化的冷链系统流通．远远低于发达国家水平。而随着商品流通市场买方地位的日益增强．消费者的选择也越来越多．流通链也越来越长。冷链物流系统提供了一种全新的货物流通支持．充分实现了从禽畜生产．加工到销售过程中多个不同环节之间的高效无缝对接。这种全新的货物流通系统已越来越受到重视，并不断完善。这种物流系统中各个环节间的无缝对接实现了禽畜食品的卫生和新鲜，大大提高了禽畜产品的质量，必然引领新“鲜”时代的到来。     

基于车牌识别的路径识别Redis数据库应用研究

湖南高速采用车牌识别技术实现车辆路径识别,由于全省车流量大,传统关系数据库难以满足海量的识别数据和图片快速查询需要,采用内存数据库是实现快速获取车辆行驶路径的重要手段。本文介绍了Redis数据库的应用设计,对Redis数据库的性能进行了研究,发现其稳定性和峰值处理能力可达到7×24小时不间断工作,可以缩短车辆缴费时间,提高多路径识别情况下车辆行驶路径判别成功率。     

国产数据库的品牌建设

什么是品牌?对于这个问题,不同的行业,有着不同的回答。有一个比较统一的答案就是——“品牌就是产品的溢价能力”。比如说,一件汗衫,只能卖上20元,但是贴上NIKE的标志,就是200元。但是对于国产数据库而言,“溢价能力”显然只是一种期望,国产数据库的现阶段的品牌建设目标,应该着眼于两点,一是提高国产数据库的知名度,二是提高国产数据库的美誉度。     

时间序列数据库在桥梁结构监测系统中的应用

时间序列数据库是计算机技术发展的新技术,芜湖长江二桥结构监测系统应用时间序列数据库对原系统进行了升级改造,实现了数据实时采集、实时传输、实时存储,提高了数据库的可靠性和系统的稳定性,保证了数据的真实性。应用表明,时间序列数据库运行良好,各项性能指标均优于传统监测系统,该技术适合长大桥梁结构监测系统海量数据的数据库应用场景。     

联网收费的拆分核对技术分析

联网收费是高速公路发展的必然趋势，联网收费必然要面对收费金额的拆分，不同的股东，不同的投资方式，不同路段对应着不同的收益．所以，准确拆分就意味着利益得到公正、公平、准确的分配．意味着投资者能获得应有的收益。因此，收费金额的准确拆分是联网收费中至关重要的一个环节，是联网收费中最引人关注的一项工作．同样也最能让人产生疑问。收费拆分是否准确？用什么机制可以进行准确的检查，校对每次拆分的准确性？解决的办法是核对校验，方法有很多．使用原始的办法是根据车流量进行一笔一笔的人工核算．工作量当然大。要讲究效率和效果，就要建立一套与原拆分原理不一样的核对机制．采用数据库技术进行核对。现将广东联网收费粤北区域的收费拆分核对机制及其技术分析如下：     

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基于联网收费数据库的断面交通量计算方法

目前断面交通量自动采集主要利用交通调查检测设备,考虑投资、运营维护及精度等问题,交调设备部署尚无法覆盖所有断面。本文以福建省高速公路断面交通量计算为例,利用联网收费数据库中出入口点对的交通量及通行费收入数据,实现高速公路区间断面交通量的计算。     

广东联网收费费率表瘦身方案比选

广东省联网收费工作正在进行第二阶段,由6个区域合并为3个区域,目前珠三角区域与深圳区域于2010年8月成功合并为中片区,但由于联网的路段不断增多,联网的收费站也越来越多,联网路径越来越复杂,其费率表越来越大,中片区V36版费率条数就有8321160条,费率更新时由于机制把原费率表清空,须与上一版本费率共存,待新费率启用时间一到,系统自动切换,所以V36与V35版费率3393420条一起更新时其占用数据库容量高达     

公路管理信息化现状与发展

我国从八十年代末年开始公路管理信息化工作。起初是对建立全国公路数据库的可行性进行了调研，同时开展了相应的研完和开发。90年代中期，我国自行研发的路面管理系统、桥梁管理系统逐步推广应用，为公路养护决策科学化、管理信息化工作提供了有力支持。同时，随着我国高速公路的迅速发展，一些省份逐步开发完成了高速公路交通监控系统，并实现了联网收费、不停车收费。以2001年第二次全国公路普查为契机，全国初步实现了公路基础数据资源的计算机管理，一些省份初步建立了公路数据库，并实现了公路属性数据与地理信息系统（GIS）的交互查询，建立起了不同比例的电子地图，基本满足了日常公路养护与管理工作的数据需求，为可视化、现代化、科学化的养护管理工作提供了支持平台。     

“乘虚而入”之道

严格来说，虚拟化技术（virtualization）并不是什么新事物，它早在主机盛行时代便已经面世．但要到1998年，Unisys的策略性伙伴VMware公司把虚拟化技术引进电脑的X86平台，它才开始大行其道。IT行业调研公司Gartner估计．到2009年时全球有40％的操作系统将是在虚拟化的电脑平台上运行。Unisys副总裁兼产品发展技术部总经理李民强借助于本刊指出．企业要从部署虚拟化技术获取最大利益不纯粹是投入金额多少的问题．明白本身需要及采取合适的部署方法更为重要。     

生死书

互联网已经成了黑洞，吞噬着越来越多的行业。家电、百货都是它的牺牲品，现在又蔓延到了图书、出版等等。在这个过程中，人们可以享受的怡然自得的生活本身也被吞噬与改变。