“网运分离”与“车运分离”

邮政网运成本目前在企业成本中约占26%的比重。随着邮区中心局体制的建立和网络结构的调整,网运成本较大、尤其是车辆管理及成本控制等问题也日益显露出来。邮运改革势在必行西方发达国家邮政及国内一些基层局,他们的生产车辆资产已经接近于零———除一些必要的生产运输车辆外,其余车辆,尤其是长途干线运输车辆,均实行社会机构(或个人)加盟的体制;在邮车配备方面,不使用邮政自有资金购买,而是利用社会资源购买,使之成为邮政的主控车辆;这些邮运车辆的资产属于社会,邮政以邮件运输费的方式与承运的社会机构(或个人)进行费用结算,而不需要对…     

“三化”改革构建网运新体系

在全国网运部门已经完成的生产管理扁平化、作业流程标准化和生产操作规范化的“三化”改革中，广州邮区中心局在中国邮政、广东邮政的领导下，发挥全省中心局专业管理局的职能，以“夯实基础、讲求实效、不断提高网路运行双效”为目标，从制度、机构、设备、流程、现场管理、生产操作等方面入手，真抓实干，扎实推进“三化”改革，不仅增强了全省网路运行能力，而且也促进该局统一、高效、科学的中心局运行体系的建立，使全局的生产管理水平得到显著提高，生产效率明显提升，局容局貌焕然一新。     

网运“双效”从何而来

今年以来,为在市场化条件下充分发挥邮政的网路优势,进一步增强邮政的核心竞争能力,全国邮政各级网路运行部门大力推进网路集约式发展,通过整合网路存量资源、优化网路结构和生产模式、改革网管网控方式、提高网运科技含量,在提升网运效率和效益方面下功夫,各地涌现出众多行之有效的做法,取得了明显的增效效果。     

电信业网运分离模式利弊分析

2013年,国务院发布了＂宽带中国＂战略实施方案,将宽带网络作为推动我国经济转型升级的重要基础设施加以建设。为了统筹规划宽带网络的建设与使用,十八届三中全会提出＂根据不同行业特点实行网运分开、放开竞争性业务,推进公共资源配置市场化＂,将网运分离提上改革日程。网运分离的实施关乎电信行业和互联网行业的竞合格局,并直接关系到我国经济社会的发展。因此,了解其他国家电信业网运分离改革内容,总结不同网运分离模式并分析利弊得失,对我国电信业网运分离改革有积极的借鉴意义。     

探索更深层次的改革——兼评电信业网运分离

党的十八届三中全会以来,国家持续深入推动自然垄断行业改革,在电网、油气等领域已经实施不同程度、不同形式的网运分离。网运分离被业界认为是电信行业改革的一个潜在方向。从国家战略、国际经验和行业实践来看,笔者认为,应审慎推进电信行业网运分离,而是要探索更深层次的改革。     

实体化唱响网运改革进行曲——从“苏州模式”看邮政网运发展方向

2014年初,江苏省苏州邮区中心局以租赁的形式,引进上海邮政科学研究院生产的一台信函分拣机。4月,这台信函分拣机如期投产运行,该局随即辞退了14名平信、挂信分拣环节的外包作业人员,并且在调整人员工作后,     

流程优化改革提升网运双效

吉林省白城市邮政局（附有二级邮区中心局）地处吉林西部，与黑龙江、内蒙古交界，担负着自城地区各县市和内蒙古兴安盟的邮件处理、经转、运输任务，负责组开长春-乌兰浩特的一级干线汽车邮路2条以及长春-白城的快速邮路和物流专线邮路各1条。白城-长春的邮件运输在1998年之前是由自备火车邮车完成的。由于当时业务量较少，公路运输的路桥费、燃料费都较低，因此在当时扭亏的压力下，这一自备火车邮车邮路撤销，     

改革省内网运体制的思考

网路资源是邮政的核心资源之一。为进一步提高网运双效，必须有效整合、合理利用、充分发挥这一核心资源的作用，使“全程全网、联合作业”的整体优势得以体现。     

以高效网运能力决胜市场

随着社会经济的不断发展，大量社会民营快递公司纷纷涌入速递物流市场，行业竞争不断加剧。通过对比，我们不难看出，快递行业这种激烈竞争态势的形成，很大一部分原因要归结于产品的严重同质性和可替代性，其服务的实质都是将物品或文件从甲地运送到乙地。既然物流服务链的终端目标具有同一性，那么，我们就需要在整个服务过程的中间环节上动脑筋，并以此决胜速递物流市场。     

强化网运支撑从“接缝”入手

浙江是我国经济发展快、对外开放较为活跃的省份之一，同时也是国内外快递巨头激烈竞争的逐鹿之地。近年来，浙江省杭州市邮政局、杭州邮区中心局通过对营销、收寄、运输、处理、投递等生产链的“庖丁解牛”，构建了新的生产作业模式，闯出了一条适合杭州的邮区中心局体制和市场化运作的道路，为企业做大做强提供了保证。     

“大分拣制”促进网运降本增效

浙江省温州市邮政局紧紧围绕降本增效的整体目标，在所属邮区中心局大胆实践、勇于创新，深入开展优化流程、资源整合、科学管理等工作，通过在邮件分拣环节推行“大分拣制”并附以“个人处理承包制”，有效增强了邮件的分拣能力，提高了劳动生产率，为温州邮政各项业务的迅猛发展提供了可靠的支撑。     

政府导控推动三网融合进程

三网融合导控力的含义 政府及其监管部门对三网融合的导控力是指政府运用其行政权力、政策制定权力和执法权力．实现对三网融合的方向、目标、进程、各方利益等因素的主导能力．引导能力协调能力和控制能力的综合体现。换言之．政府及其监管的导控力就是在科学发展观的指导下,政府对三网融合的试点领导、目标主导、趋势引导、     

“四保两提高”创建网运新和谐

长春邮区中心局重视基础管理，将集团公司去年举行的“四保两提高”劳动竞赛活动作为邮政公司化后企业发展的一项战略任务，锁定“四保”项目，狠抓基础管理，围绕“双效”加快推进网运综合能力现代化建设，将各项基础管理工作落到实处，企业上下呈现出和谐向上、朝气蓬勃的发展态势，在不久前举行的全国邮政网路运行工作会议上，     

上海中心局：改革改变改善推进网运转型

上海市邮政公司2012年7月17日在浦东邮件处理中心召开了邮区中心局体制改革动员大会,正式拉开了上海邮区中心局体制改革的序幕。一年多来,上海邮区中心局的各项工作持续推进,并且通过改革、改变和改善,初步实现了网络运营的转型。     

“车运产权分离”改革探索

邮运部门和邮运业务，一直是邮政的成本大户和管理难点，难题很多。湖南省常德市邮政局开展的“车运产权分离”改革探索，经过整整一年的运行实践，为这个难题的解决找到了一种新的途径，运营成本和管理难度大大降低。     

刘明光：网运要贴近经营服务改革主动创新

在集团公司举办的“全国网运（处长、中心局长）管理培训班”上，集团公司刘明光副总经理在分析了当前形势下邮政速递物流业的发展趋势后指出，全国各级网运部门应抓住机遇，顺势而为，大力加强自身能力建设，为支撑邮政速递物流改革和发展做出贡献。     

网运改革：全力支撑寄递类业务转型发展

在2014年全国邮政工作会议上,集团公司李国华总经理把“全面深化改革、加速转型发展”作为转变经济增长方式的重要举措进行了战略部署,将寄递类业务发展的重心转移到电商寄递市场,以此作为邮政业务转型的突破口和重要经济增长点。     

漳州：以“转变”推动“转型”

中国移动福建漳州分公司积极探索信息化发展的规律．找准工作切入点和实践途径,在思维模式上总结“四个转变”,主动融入地方发展战略．改变人们对移动电话的传统认识．推动移动信息化快速发展。     

将政府职能回归政府 将社会职能回归社会 铁路改革转向“主辅分离”

在中国铁路改革之初,铁道部的改革方向是成立客运公司,实施“网运分离”,并于1999年成立了最早的铁路客运公司。当年10月,铁道部在昆明、呼和浩特、柳州和南昌等4个直管站段的铁路局开始组建客运公司的试点;2000年12月,又在广铁集团公司组建了客运公司。之后,在全国14个铁路局推开。其架构是以各地铁路局将其属下的各铁路总公司或铁路分局里与客运业务有关的客运段、开行列车组建起来统一管理。组建客运公司是实施“网运分离”的第一步。“九五”以后,铁道部采取了一系列措施为实施“网运分离”扫清障碍。2000年,“五大公司”与铁道部脱钩、…