华建巨轮让黑色轮胎再生财富黑金

近年来,随着我国汽车工业的迅猛发展,汽车拥有量逐年增加,而汽车的配套产品轮胎的需求更是迅速飚升,从而导致废旧轮胎也是每年急剧增长,废旧轮胎处理不好将成为新的固体废弃物污染源.2004年我国消耗橡胶420万吨,连续三年成为世界橡胶消耗大国(2002年起超过美国),而橡胶消耗的近60%用于生产轮胎.2004年我国轮胎产量达到239亿条(包括摩托车和人力车胎),居世界第二,而当年产生的废旧轮胎已超过1.12亿条,约320万吨.预计2010年我国汽车保有量将达到7000万辆,废旧轮胎的产生量将达到2亿条.     

废旧轮胎的几种综合利用途径

汽车业的发展给人类带来了巨大的惊喜，同时，也带来了日益增多的废旧轮胎。据统计，目前全世界每年有１５亿条轮胎报废，其中北美大约４亿条，西欧近２亿条，日本１亿条［１～５］。如何将废旧轮胎资源化、减量化、无害化，不仅关系到环境保护这个重要的社会问题，而且还关系到持续发展这一全球性的战略问题。长期以来，合理处置废旧轮胎一直是环境保护的一大难题。在２０世纪９０年代，世界各国最普遍的做法是对废旧轮胎进行掩埋或堆放。以美国为例，１９９２年废旧轮胎掩埋／堆放率达到６３％［１，５］。但随着地价上涨，征用土地用作掩…     

中国轮胎行业出口的攻坚时刻

随着中国汽车工业的快速发展,中国轮胎行业发展也非常迅速,根据国家统计局提供的数字,2005年中国轮胎总产量达到3.182亿条,同比增长28.3%,其中,子午线轮胎总产量达到1.426亿条,同比增长44.8%,出口轮胎9180万条,出口金额32亿美元。     

中国农机总公司专稿

去年底我国汽车的保有量达到780万辆,拖拉机和农用运输车的保存有量达到990万辆。预计今年汽车的生产量达到140万辆,拖拉机和农用运输车的产量将达到160万辆,由此测算,今年汽车胎的需求量为2900万条,农用胎的需求量为1600万条,两者合计总需求量为4500万条,比去年增长15％。 目前,亚洲的中东发展中国家经济都表现出强劲的增长势头,这些国家是我国轮胎出口的主要地区,他们的经济增长会增加对轮胎     

取缔非法拆车市场必须坚持以法治市

根据国务院的统一部署 ,在全国范围内开展的严厉打击非法收购拆解、拼装汽车 ,坚决取缔非法报废汽车拆解拼装市场的集中行动 ,取得了重大成果。报废汽车拆解市场的混乱状况得到了根本遏制。最近。国务院又颁布了《报废汽车回收管理办法》 ,为治理、整顿、规范企业行为 ,取缔非法拆解拼装市场提供了重要的法律依据。1　坚决打击非法经营者 ,铲除非法市场的生存要素报废汽车作为一种特殊商品 ,由于它关系到环保、交通、安全、治安等一系列社会问题 ,国家对这一产业的经营 ,一直给予优惠的税收政策。对经营者来说 ,它具有投资少、风险小、效益…     

“拆修结合”好处多

为了搞好老旧汽车的更新报废工作,国家制订了一系列关于更新报废的方针、政策。这无疑将对我国汽车工业的发展,能源的节约是大有好处的;也为物资系统扩大废旧金属回收量,变废为宝,增加经济效益和社会效益开辟了广阔的前景。如何搞好报废汽车的解体、加工和零部件的利用,这是物资系统亟待解决的问题。辽宁省阜新市金属回收公司从1988年起,建立了车辆修配厂,将报废汽车的回收、解体加工利用融为一体,“拆修结合”在报废汽车的解体、加工利用方面走出了一条新路。     

中国轮胎翻新业现状与投资对策

子午线轮胎具有节能、安全、舒适、耐用等优越性能,是世界轮胎发展的主流产品.子午线轮胎已被列为中国产业政策重点支持产品,中国轮胎业已把子午线轮胎作为更新换代的产品.随着新的高速公路不断开通以及汽车保有量的逐年增加,子午线轮胎的优越性已被越来越多的人所接受,子午线轮胎的使用率必然逐年增长.     

轮胎生产过程中废气的产生及治理

随着我国汽车保有量的不断增加,轮胎的需求量也逐年递增,导致轮胎的产量也急速增长。轮胎生产过程会产生大量废气污染物,为了有效解决轮胎生产过程中的污染问题,本文首先对轮胎生产废气排放节点及产生机理进行分析,在此基础上提出相应的污染防治措施,这对于轮胎行业绿色发展具有重要意义。     

汽车报废何时能“功德圆满”

随着国内汽车工业的快速发展,汽车保有量大幅攀升,报废汽车数量也逐年上升。数据显示,作为世界汽车第一产销大国,2011年我国民用汽车保有量已突破1亿辆,汽车报废量超过400万辆,预计2020年报废量将超过1 400万辆。中国汽车市     

我国报废汽车回收拆解行业现状及发展模式

报废汽车回收拆解利用是节约资源、实现汽车产业可持续发展的重要一环,受到了社会各界的极大关注.近年来,我国汽车产业及市场正处于快速发展时期,汽车保有量持续增长,私家车增长迅猛,随之而来的是报废车数量的增加.所有这些都给我们带来了一个极为重要的安全、环保、资源以及再利用等问题.而这一系列问题必须有国家的法律法规来约束和保证.目前指导我国报废汽车回收利用管理的重要法规是2001年颁布的国务院第307号令《报废汽车回收管理办法》(以下简称《办法》).     

报废汽车回收拆解管理方法探讨

报废汽车回收拆解行业是一个政策性很强特殊行业.随着我国国民经济的快速发展,汽车保有量的急剧增加,进一步规范报废汽车的回收,防止报废汽车整车以及"五大总成"流入市场,杜绝拼装车辆上路行驶,保障道路交通秩序和人民生命财产安全显得尤为重要.     

我国汽车回收产业现状及市场前景分析

1我国报废汽车回收拆解业基本情况 1.1报废汽车的市场管理 我国报废汽车的市场管理始于20世纪80年代初期,当时汽车保有量刚刚超过200万辆.1980年,为了节约能源,原国家计委、国家经委、国家能源委和交通部、国家物资总局遵照国务院指示精神,联合下发<关于印发〈载重汽车更新试行办法)的通知>(计综[1980]666号)的文件,规定了汽车更新和回收手续,明确"回收部门接收旧车后,应及时解体作废钢铁处理.不得用旧零、部件拼装汽车变卖."     

我国现行报废汽车回收政策将作调整

9月25日，由商务部市场体系建设司主办的中国报废汽车回收利用研讨会在北京举行。到会的国家有关部门、汽车生产和报废回收领域及行业协会相关人士对我国汽车报废回收拆解、回收利用的现状与未来进行了广泛讨论。在这次会议上记者获悉，为适应新的发展形势，我国现行报废汽车回收政策将作调整，逐步建立汽车报废回收拆解与安全、环保、资源利用相适应的管理制度。     

日本废旧轮胎的再生利用情况简介

1近年日本废旧轮胎的产生情况及各种轮胎的成份和重量①近年汽车废旧轮胎的发生量。二十世纪六十年代以后日本的经济呈高速发展,汽车和轮胎的生产亦随之迅猛增长,轮胎由1960年的6400万只快速增长到1970年的1.24亿只,第一次世界性石油危机后虽增势趋缓但仍在上涨。废旧轮胎的产生量亦由1970年的约4000万只和36万t猛增到1997年约1亿只和100万t,由于二十世纪九十年代经济泡沫破灭而停滞不前,废旧轮胎的产生量亦趋稳定,据统计日本1999年为97.2万t和1.01亿只,2000年为102.9万t和1.03亿只。②日本各种轮胎的主要成分见表1。由表1可以看出,轮胎的主…     

汽车拆解市场的发展潜力将逐渐释放

<正>当前我国汽车拆解市场发展空间巨大,我国整体汽车报废率仍然较低,平均仅为保有量的4%左右,明显低于发达国家6%~8%的水平,回收率更是只有保有量的0.5%~1%,远低于发达国家5%~7%的水平。未来几年,汽车拆解市场的发展潜力将会逐渐释放。根据近几年数据,预测至2020年我国汽车保有量将有望达到2.6亿辆,按照成熟市场报废汽车占汽车保有量6%~8%水平来计算,2016年我国报     

浅析我国废旧汽车回收与利用

随着我国汽车工业的迅速发展,汽车广泛进入家庭是必然趋势,汽车保有量的增大,必然会带来回收方面的问题.报废汽车的回收与再生利用是汽车工业可持续发展的一个重要方面,也是我国实现资源可持续发展的重要一步.     

产业转移的华谊样本

华谊集团正提出＂一个华谊,全国战略＂口号,以求赢得市场口碑,提升其整体品牌形象4月27日,华谊集团旗下双钱集团年产1500万条高性能半钢丝子午线轮胎项目在安徽省巢湖市无为经济开发区奠基。该项目总投资31.8亿元,年产＂回力＂牌半钢丝子午线乘用轮胎1500万套。华谊集团安徽无为基地是上海制造业企业走出上海建成的最大工业聚集地。在＂一体化＂发展步骤下,华谊近年来已为自身的产业转移在无为开发区规划用地大约5平方公里,总投资350亿元。     

轮胎大鳄抢滩中国巨额市场

轮胎作为汽车工业的重要配套产业是一个竞争激烈的市场。目前．全球前10位的轮胎厂商有9家已经进入中国市场，外资企业采取的是跑马圈地的策略。[编者按]     

如何破解报废汽车流失难题——山西省长治市国立再生资源回收利用有限公司董事长王贵生

一、报废汽车回收现状 据统计,目前全国汽车保有量在1亿辆以上,按最低5％计算,年报废总量应有500多万辆. 目前,全国有资质的报废汽车回收拆解企业约500余家,但是有80％的企业年回收的报废汽车不足2 000辆.其中通过正规渠道回收的报废汽车只有几十万辆,仅占报废汽车总量的20％左右,约有70％～80％的报废汽车流入黑市.     

投资37万元加盟固特异 在汽车造富运动中淘金

时下汽车销售市场的萧瑟并未影响到汽车后市场的繁华。汽车后市场，这块被经济学家称为汽车产业链上最大利润的“奶酪”正吸引着大小投资者的加入。就连全球最大的轮胎制造商固特异也启动了全新零售策略，以“零”加盟费的方式大力发展一站式汽车服务的授权中心。[编者按]