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中国作为全球铁矿石最大进口国家,却无法在全球铁矿石定价中掌握话语权,这对中国经济发展产生了极为不利的影响。在梳理全球铁矿石定价机制演变历程基础上,对全球铁矿石寡头市场博弈进行了分析,并探讨了全球铁矿石定价对中国的影响,进而提出了应对铁矿石国际市场不利局面的相关对策。 相似文献
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由于受地质条件、区域分布等客观制约,中国铁矿石量长期在2.2-2.5亿吨之间波动,很难满足钢铁工业发展的需要,由此拉动了进口铁矿石需求的快速增长.2003年中国进口铁矿石超过欧盟和日本,达到1.48亿吨,成为全球最大的铁矿石进口国;2004年达到2.08亿吨,进口铁矿石的生铁产量已占全国生铁产量的一半以上;2005年上半年进口铁矿石1.32亿吨,比2004年同期增长34.33%,占全球铁矿石海运贸易量的30%,全球铁矿石贸易增量的90%以上流向中国. 相似文献
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作为全球铁矿石的最大进口国,中国在铁矿石定价问题上连续多年痛失话语权,令国内钢铁业损失惨重。过去6年中,中国因进口铁矿石价格太高,损失高达7000亿元。随着铁矿石定价长协机制的终结、季度定价的兴起以及更为灵活的短期定价的试行,全球三大矿商所期待的指数定价机制将开始实行。中国如何应对新的定价机制,并从新的机制中重拾失去多年的定价权,将深深影响我国整个钢铁工业的发展,甚至影响我国的现代化建设。 相似文献
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自2003年以来,中国就成为全球最大的铁矿石进口国,铁矿石的依存度相当高,但中国在世界铁矿石定价中没有应有的话语权,只能被动接受既成事实,造成重大经济损失,成为铁矿石价格暴涨的最大受害者。在这个背景下,本文分析铁矿石的贸易现状,并提出了相关政策建议,以期最大限度规避铁矿石涨价所造成的负面影响。 相似文献
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据中国五矿化工进出口商会铁矿石分会的最新预测。随着全球铁矿石产能的不断扩大,2006年铁矿石国际市场价格可望呈下跌趋势,全面回落。 相似文献
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中国是全球最大的铁矿石进口贸易国,却在铁矿石价格谈判中长期缺乏话语权。本文通过对铁矿石定价谈判过程中的博弈分析,剖析了我国缺乏价格谈判议价能力的原因,并提出了提高我国铁矿石贸易谈判过程中话语权的对策建议。 相似文献
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孔彦富 《粤港澳市场与价格》2005,(11):16-17
当前,我国正处于现代化建设的关键时期。随着经济的高速发展,我国对矿产资源的需求剧增.每年消耗矿石量达50多亿吨,成为世界矿产品第二消费大国。近年来中国钢铁业投资增加.2004年钢铁产量超过2.7亿吨,占全球钢铁总产量的四分之一。由于国内铁矿业相对贫弱.通过大量进口可以满足持续增加的铁矿石需求,2004年我国矿产品及其加工产品进口额突破1000亿美元。作为世界最大的铁矿石进口国之一.中国是国际铁矿石价格疯涨的最大受害者。 相似文献
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中国作为全球最大的铁矿石进口国,在铁矿石价格谈判中却屡战屡败。本文通过比较铁矿石价格与石油价格的定价机制以及对两者的相关性分析,得出了铁矿石价格波动具有显著的金融属性,并就此给出了提高我国应对能力的对策建议。 相似文献
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目前,全球钢铁增量部分主要在中国,铁矿石海运贸易量的增量也基本流向中国,我国钢铁生产对铁矿石的需求变化是决定国际海运贸易铁矿供需状况的关键因素。 相似文献
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进口铁矿石价格大幅上涨对钢铁及相关行业的影响分析 总被引:1,自引:0,他引:1
背景:2005年国际铁矿石供应价谈判已尘埃落定,在日本主要钢铁企业新日铁与全球最大的铁矿石供应商巴西CVRD签订了价格涨幅高达71.5%的供货合同后,代表中国钢铁企业参加谈判的宝钢集团宣布被迫接受这一结果。中国钢铁对国际铁矿石的依存度已经达到50%,企业界对此涨幅深表忧虑。更令人担忧的是,尽管目前中国铁矿石进口已高居全球首位,但在谈判中,国内企业仍明显缺乏相应的定价权,这对整个钢铁及相关产业链的长期稳定发展非常不利。 相似文献
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定价机制对中国进口澳大利亚铁矿石数量影响的实证分析 总被引:1,自引:0,他引:1
选取2006年1月~2016年12月月度数据,构建协整检验模型.实证分析结果表明,定价机制改变对中国进口澳大利亚铁矿石的数量具有显著影响,会导致进口数量波动性显著增加;中国钢铁产量对其进口澳大利亚铁矿石的数量具有显著正向影响:澳大利亚铁矿石相对价格、海运费及其工人罢工损失工作日等对中国进口澳大利亚铁矿石的数量具有反向显著影响.据此,提出了加快化解钢铁产业过剩产能、提升海运市场主体地位、拓展多元化进口渠道、加大废钢有效利用、努力打造有利定价模式等对策建议. 相似文献
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随着全球尤其是中国经济形势的回暖,铁矿石需求量增加,中国与三大铁矿石供应商在2009年的国际铁矿石谈判中再次陷入僵局。2009年6月,必和必拓与力拓宣布成立合资公司,欧盟、日本的钢铁协会纷纷表示反对。随着必和必拓与力拓合资之后进一步整合,通过研究寡头垄断理论并建立古诺模型,分析两拓的合作对国际铁矿石市场可能带来的各种影响。 相似文献
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好望角型散货船因承运从澳大利亚至欧美的铁矿石需绕道好望角而得名,是目前承运铁矿石的主要船型.近些年来,在世界钢铁工业和全球铁矿石贸易发展的带动下,全球好望角型散货船船队运力一直保持较快的增速.中国是好望角型散货船建造大国,我们有必要关注该船型船队运力情况、主要船东、船龄结构、租金水平、拆解情况、未来铁矿石海运量和好望角型散货船的新船需求等. 相似文献