做好合资自主品牌 就是为做强中国汽车作贡献

中国第一款合资企业自主品牌,广汽本田"理念"首款量产车型S1终于在去年广州车展上亮相。说它"终于",是因为广本"理念"发布到现在已经3年过去了,3年中,充满了期待,充满了悬念,也充满了争议,争议的不是对产品本身的评价,而是合资企业应不应该做自主品牌这个大战略认识上的分歧。     

合资企业自主品牌不能造假

汽车合资企业自主品牌在业界内外一直是"争议多多",人们较为普遍的担心是,合资企业会不会把即将淘汰的车型换一个品牌名称,以"自主品牌"的名义推向市场,打压本土自主品牌?现在看来,这种担心确非杞人忧天,可能性还真的存在。据媒体报道,大众中国就在准备这样干,     

做好合资自主品牌就是为做强中国汽车作贡献

中国第一款合资企业自主品牌，广汽本田“理念”首款量产车型S1终于在去年广州车展上亮相。说它“终于”，是因为广本“理念”发布到现在已经5年过去了，3年中，充满了期待，充满了悬念，也充满了争议，争议的不是对产品本身的评价，而是合资企业应不应该做自主品牌这个大战略认识上的分歧。     

中国汽车业即将进入竞争新时代

合资企业发力自主研发,自主品牌主动调整战略,诸多变化预示着——悬挂着大众logo的两款全球首发车——Lavida(朗逸)和新宝来,分别由大众在中国的两家合资企业上海大众和一汽-大众研发推出,这在大众在华经营20多年的历史上还是第一     

广本（中国），中国广本？

2010年,广州本田的自主品牌汽车要在国内全面上市. 2007年7月中旬,广州本田汽车研究开发有限公司成立仪式在广州香格里拉酒店举行.广州本田总经理大河原荣次正式宣布,首期投资20亿人民币的广州本田汽车研究开发有限公司将承担广州本田自主品牌研发任务,自主品牌将摆脱本田"H"标识,启用全新标识,第一款新车将于2010年正式投产.     

汽车行业发展合资自主品牌实践与思考

在梳理汽车行业合资自主品牌诞生的必然性的基础上，介绍、广汽本田的合资自主品牌发展实践，探讨国内合资自主的现状与存在的问题，在此基础上对合资自主品牌未来的发展提出了参考性的建议。     

中日合资企业的跨文化管理

中日合资企业内的各类人员来自不同的文化背景,由于其价值观念、思维模式以及行为习惯等方面的差异,摩擦和冲突在所难免.本文概括了中日两国的文化差异,以及由此带来的摩擦和冲突,并分析了广州本田的成功的跨文化管理,以为更多合资企业的跨文化管理提供参考和借鉴.     

中国汽车合资自主品牌发展模式的因素分析

由于2008年世界金融危机,发达国家汽车市场集体低迷,然而中国汽车市场仍然保持了良好的增长势头和发展潜力,并在2009年成为世界第一产销国。随着世界汽车工业巨头在华布局的不断完善,形成了以合资品牌为主、民族自主品牌与进口品牌为辅的市场竞争格局。2008年4月广汽本田提出了合资自主品牌的创新发展模式。本文基于以上背景,通过研究影响中国合资自主品牌发展模式的经济、政治、市场环境和企业内部四大因素,并重点论述经济因素中重要变量与中国合资自主品牌导入时机的直接关系,从而提出了中国汽车合资自主品牌导入时机的研究系统。     

自主品牌:广州花都汽车发展的战略选择

文章围绕广州市花都区自主品牌汽车发展的特点、作用、意义、思路、目标与发展的措施,提出了广州花都自主品牌汽车发展构想。     

政府蔽荫与自主品牌缺失的探索性研究──基于轿车行业与家电行业的比较分析

定义了"政府蔽荫"和"企业(行业)自主品牌产品密度"两个概念,通过考察和测量轿车行业与家电行业的政府蔽荫度和行业自主品牌密度的数量关系,探讨了行业政府蔽荫与自主品牌缺失的相关性及影响机理。     

奇瑞对自主品牌和自主创新的掌控

温家宝总理在视察奇瑞时要求奇瑞“自主创新,勇争第一”。奇瑞公司自建立以来,始终高举自主创新旗帜,强调自主研发,注重专利保护,终于走出了一条自主创新之路。2006年,奇瑞汽车销量达305236辆。这是我国自主品牌轿车企业首次迈进年产销30万辆的门槛,也是自主品牌首次逼近轿车销售的第一梯队。不仅创造了自主品牌轿车销量的新纪录,也使自主品牌汽车地位和市场影响力达到了新的历史高度,使“奇瑞”成为位列大众、通用之后我国轿车市场的第三大品牌。从此,外国品牌垄断中国轿车市场的局面将彻底成为历史。     

东风本田原地踏步

在陈斌波的带领下,东风本田三年间却仍在原地踏步. 在11月下旬的广州车展上,东风本田发布了两款新车,一款是新款思铂睿,另一款为本田Insight.据悉,本田Insight将通过东风本田的渠道进行销售,整车进口引入,未来将会在东风本田第二工厂实现国产.本田Insight的排量为1.3L,综合工况油耗为4.4L/100km.据了解,东风本田在近两年将推出5款全新车型,除了新款思铂睿和Insight之外,还包括小型MPV车型Concept S和两款全新SUV车型.其中,量产版Concept S将在2013年上市,而大型SUV、小型SUV和Insight都将在2014年实现国产.     

《经济》对话广本研发公司畑季延

《经济》:研发公司的成立与中国汽车产业促进自主开发的产业政策有联系吗?畑季延:成立研发公司是广州本田自己做出的决策。我们尊重政府有关强化自主开发的政策方向性,广州本田汽车研究开发有限公司的成立也     

自主品牌汽车创新为何这样难?

我国自主品牌汽车的创新早已不是新话题,自国务院发布的《汽车产业调整和振兴规划》首次提出实施自主品牌战略到今天,自主品牌汽车取得了明显进步. 近日落幕的2012年北京国际车展上,在71家整车参展品牌展出的120辆全球首发车中,我国自主品牌汽车占84辆.无论是一汽红旗H7、北汽C70G,还是吉利"摩卡"、奇瑞的概念车"@ant",都令人瞩目.     

自主品牌向上走

"乘用车"已然成为中国汽车工业品牌自主的话题核心,而势头不减的"轿车浪潮"则成为其关键词.但2007年,与此相对应的是市场占有率下降的态势. 据中国汽车工业协会统计,2007年上半年,自主品牌轿车超过日系、德系、美系品牌,成为国内市场占有率最高的一类轿车产品,但这一增长势头在6月份开始明显减缓.6月份,我国自主品牌轿车的市场占有率比5月份下降36%,7月份比6月份再降2.1%.     

汽车自主品牌全线撤出广州市中心

一纸《关于汽车城租赁合同届满不续签合同的通知》，让熙熙攘攘的广州赛马场汽车城一下子冷冷清清。《第一财经日报》记者近日走进这个昔日广州第一大汽车城，发现除了极个别豪华车及合资品牌尚在运营外，绝大多数店铺都关门并已贴上封条。自主品牌留守广州市中心的希望已在此破灭。     

一汽与奇瑞自主品牌汽车发展模式比较

近年来中国汽车工业发展迅速,产销量连续增长。然而自主品牌却因为缺乏核心技术表现欠佳。一汽和奇瑞公司的模式在国内发展自主品牌方面较有代表性。一汽经历了合资合作—学习开发—中高端进入市场的自主品牌发展路线;奇瑞经历了整合国际资源—快速模仿—自主创新—低端入市的路线。两家公司在发展自主品牌汽车方面既有先期产品开发与技术引进和模仿强相关的共性,同时,又在技术获取方式、发展阶段、市场策略上存在明显的差异。如果能够结合两种模式的优点,取长补短,则必将促进中国自主品牌汽车的发展。     

浅谈中小企业如何培育自主品牌

品牌是企业生存和发展的关键所在。中小企业应该意识到树立自主品牌的必要性和紧迫性,将自己的企业培育成强势品牌,加速我国经济的发展路径,提升"中国制造"在国际上的知名度。     

中国自主品牌比较劣势的内生性及其解决

低价策略对于当前中国企业的品牌建设是无补的,因为中国自主品牌的建立具有内生的比较劣势.要建立自主品牌,中国企业必须克服这种比较劣势."品牌替代"不是当前中国企业的合意战略,因为"品牌替代"战略的零和博弈性、对抗性和战略趋同性使中国的产业升级事倍功半.而"品牌互补"战略以顾客价值为核心,超越了零和竞争的思维线路."品牌互补"战略并非单纯提升技术与能力,而是在公司的能力和顾客价值之间创造一种不断改进的和谐.实施以顾客价值为核心的"品牌互补"战略能够增强产品个性,提高国际市场对中国产品的认可度,尽快改变中国产品被外国品牌覆盖的状况.     

长安汽车力拼能源2012年投资10亿元

奇瑞首款增程式电动汽车瑞麒MI-REEV纯电动汽车预计在今年下半年上市；上海汽车明年将推出一款基于荣威550平台的可插电混合动力轿车和一款纯电动微车；本田汽车计划2012年在中国生产电动车……从自主品牌、国内大型汽车集团到跨国企业，无不觊觎中国汽车市场这块处女地一新能源汽车领域。作为中国历史最悠久的军工企业和国内第四大汽车集团，长安汽车也将此视为不容有失的企业战略。去年长安在北京启动建设高端自主品牌及新能源车生产基地，现在距离该基地的纯电动车生产线建成投产已不到两个月。