声音

感觉无与伦比，觉得自己像个富人了。 印度一位刚刚买到Nano车的低收入者如此评价自己拥有小汽车后的感觉。印度塔塔Nano眼下生意异常火爆。全印度有35万人想购买这种车，但在未来12个月里只能有10万人可以实现自己的梦想，购买者需要先交80美元的押金摇号决定购车名单。因为产量有限，塔塔只能实行配额制。Nano车在没有上市前就赚足了眼球，最便宜的一款Nano车加上税和运输费才只需10万卢比（2050美元），是世界上最便宜的小轿车。     

时尚精品

世界上最便宜的汽车 印度Tata汽车公司日前发布了全新研发的Nano微型车，该车起价为10万卢比（折合人民币18543元）。全新Tata Nano由意大利设计师操刀为印度家庭特别设计，该车虽然体型小巧却拥有理想的腿部和头部空间，较高的座椅方便乘客上下而且改善了视野，完全可以舒适的容下四个成年人。     

塔塔集团Nano错误策略带来的启示

这段时间，印度塔塔集团（Tata）旗下的Nano轿车一直过得比较艰难一这款车是塔塔集闭主攻低端市场的最新款轿车，     

新兴跨国企业的“乱世”良机

2009年3月底，全球最便宜的轿车——印度塔塔公司的“纳米”（Nano）在孟买正式面市，售价不到2000美元。一时之间，舆论大哗，闪光灯照耀下的“纳米”成了印度国民心中的骄傲，而在全球范围内，它也再度激发了各方面对于发展中国家跨国企业逐步崛起的关注。     

塔塔Nano：小汽车 大魄力

2008年1月的车市似乎是塔塔汽车的天下，这位印度巨头先是竞购福特汽车两个豪华品牌捷豹和路虎，紧接着又在新德里汽车展高调发布自主研发的品牌汽车——Nano，而真正吸引人的是，这款车起价只有10万卢比（约1．85万元人民币），堪称全球最便宜的小轿车。在这辆最小最廉价的Nano背后，是印度第一家族TaTa集团的“老福特”梦。塔塔是印度最辉煌也最古老的家族企业之一，有140多年历史。1991年，拉丹·塔塔接任塔塔家族第四代掌门人，对塔塔集团进行了大刀阔斧的改革，将原本松散、庞大的集团公司改造得更加紧密高效，逐渐将火力集中在IT、钢铁和汽车三大核心业务。     

亚洲本土车企加快扩张步伐

印度塔塔与宝腾有望再度合作 印度本土汽车制造商塔塔近期表示，期望能再次同马来西亚宝腾汽车公司展开合作，将旗下Nano小型车推向马来西亚市场。     

世界上最便宜的汽车售价2050美元

现今世界最便宜的汽车——印度塔塔公司生产的“塔塔Nano”，售价仅为2050美元，被称为“全球价格最低的汽车”。塔塔公司希望，这款排量只有600多毫升的新车能帮助更多印度人圆了“汽车梦”。     

2005年印度国际标识展（IISS 2005）报告

2005年6月3日至5日，第9届印度国际标识展（the India International Sign Show，简称IISS 2005）在印度商业中心孟买举行。印度国际标识展由印度会展集团公司（Convention ＆ Fairs（India）Pvt．Ltd．）主办，每年分别在孟买（6月份）和班加罗尔（12月）举办，其中孟买的展览会影响力更大。印度广告标识行业的许多生产、     

当心Tata

2008年1月10日,在新德里汽车博览会上,印度Tata汽车公司推出一款名为Tata Nano的新车,售价仅为2500美元,成为全球最便宜的小轿车,一时轰动世界。 塔塔的低价车计划在印度被称为“10万卢比汽车”计划。10万卢比按目前汇率换算约为2500美元。     

邮政基础设施应政府买单

我国仍是一个发展中国家，邮政事业虽然取得了很大成绩，但普遍服务的能力和水平还很低。与同为亚洲发展中大国的印度相比，我国的国土面积是印度的3倍多（中国960万平方公里，印度300万平方公里），人口比印度多3个亿（中国13亿，印度10亿），邮政网点却只有印度的一半（中国7.6万个，印度15万个）。除上海等少数城市外，其他都没有实现投递到户。邮政基本业务还有很大的发展余地。     

全球制鞋产业发展新动向及我国对策

目前全球每年鞋产量约200亿双，其中，中国（106亿双）、印度（20亿双）、巴西（7亿双）居前三位，越南、意大利、西班牙、葡萄牙也都在1亿双以上。从消费看，中国（24亿双）、美国（21．3亿双）、印度（20亿双）居前列。     

墨西哥巨富

2007年3月1日，印度航空业迎来一个历史时刻，这一天，印度政府结束了持续几年的争论，正式批准四家国有航空公司合并，即日起由印度航空（Air India）、印第安航空（Indian Airlines，后改称Indian）、印度航空快运（Air India Express）及联盟航空（Alliance Air）整合成一家新航空公司，参与国内国际航空业竞争。     

当心项目融资风险：印度大博（Dabhol）电厂失败案例分析

印度大博电厂（Dabhol Power Company,缩写DPC），是以美国安然（Enron）公司为主投资近30亿美元建成，是印度最大的外商投资项目和项目融资项目，也是目前在印度最大的独立发电厂（IPP）项目，从2000年底开始，不断出现该电厂电费支付纠纷的报导，到2001年初，大博电厂与马哈拉斯特拉邦（Maharashtra，简称马邦）的电费纠纷进一步升级，电厂无奈中只好停止发电。虽然该项目由印度中央政府对购电协议提供反担保，但是在大博要求印度中央政府兑现担保时，印度政府开始食言，现在谁也不清楚，大博电厂的问题最后将如何解决。该项目纠纷引起的直接效应是，目前几乎所有的印度境内的独立发电厂都因为该项目的失败而陷于停顿，印度吸引外资的努力也受到沉重打击。     

创意和效果如何兼顾？——访Grey精信集团亚太区主席兼首席执行官Nirvik Singh

Nirvik Singh，26岁被任命领导葛瑞（加尔各答），33岁坐上葛瑞（印度）的头把交椅，葛瑞（印度）从此连续5次获得年度代理公司的殊荣。并因其出色的个人成就和杰出     

无著与世亲

无著和世亲兄弟，是北印度犍陀罗国富楼沙城（今巴基斯坦的白沙瓦，意译丈夫城）人，属婆罗门种姓。生活年代大约在公元4—5世纪。无著（Asanga），是印度大乘佛教瑜伽行派理论体系的建立者之一。初习小乘，后改宗大乘。据称曾跟随弥勒学习《瑜伽师地论》，从此专门研究唯识思想，并劝导其弟世亲也放弃小乘，改信大乘。兄弟俩共同弘扬弥勒的学说，同时成为唯识理论的奠基者。     

瞄准新兴市场 低成本车前景看好

08年1月,以"欧洲车的质量,中国车的价格"曾口号的印度塔塔推出了一款"国民车"——塔塔Nano.这款车或许并没有达到欧洲车的质量标准,但它全球最低的价格充分显示了塔塔的低成本控制能力.     

塔塔vs奇瑞：“龙象”气场对峙

一个是背靠实力财团的印度汽车霸主,一个是白手起家的中国汽车新贵;一个靠”史上最低价“的Nano惊艳世界,一个靠时尚应景的QQ风靡本土。相似的市场,相异的策略,印度象塔塔和中国龙奇瑞都在以令人瞩目的成就展示着自有品牌的精彩。     

印度发展软件产业的经验与教训

通过对印度软件产业进行深入分析，得出印度发展软件产业的经验（政府政策、软件园区建设、行业协会、人才、语言、产品质量）与教训（出口结构、国内市场、对国民经济的促进作用），以对我国有所借鉴。     

向印度学什么

2月中旬，印度第二大银行——印度工业信贷投资（ICICI）旗下的ICICI证券．带着50多家印度公司的高管来到上海参加中印投资论坛，寻找投资机会。已经在中国开展业务的印度公司与他们分享了经验。这些公司在云南生产拖拉机，出口中东；在辽宁生产碳素．出口韩国与日本；在上海开发软件与医药；     

布告栏

印度对华304系列不锈钢热轧平板进行反倾销调查 2014年3月11日，应印度金达莱不锈钢有限公司（Jindal StainlessLimited）的申请，印度商工部对原产于中国、韩国和马来西亚的304系列不锈钢热轧平板进行反倾销立案调查。