CFG桩在湿陷性黄土路基中的施工工艺

结合新建西安宝鸡客运专线地基加固处理方案,对CFG桩在黄土路基加固中的施工工艺,施工方法及质量控制措施等进行了阐述,为类似的建设工程提供经验。     

探讨湿陷性黄土地区挤密桩施工质量控制

水泥土挤密桩是处理湿陷性黄土地基的主要方法之一,主要作用是消除黄土地基的湿陷性,以提高地基土的承载力。通过工程实例,详细地介绍了水泥土挤密桩在湿陷性黄土地基中的具体应用及施工质量检测方法,对消除地基土的湿陷性进行了研究,提出了该方法在施工中的注意事项。     

灰土挤密桩在湿陷性黄土路基处理中的应用

灰土挤密桩作为一种处理湿陷性黄土地基的重要方法,具有承载力高、技术可靠、设备简单、成本低、施工效率高、经济效益高等特点,在我国路基处理中得到了广泛的应用,从而有效消除了复合地基桩间土的湿陷性,提高了路基的强度,确保了整个公路的质量。文章对灰土挤密桩在湿陷性黄土路基处理中的应用进行了论述。     

灰土挤密桩与CFG桩分步处理高层建筑湿陷性黄土地基的应用研究

本文以一建在湿陷性黄土场地的高层建筑地基处理为实例,针对处理过程中先采用灰土挤密桩消除黄土湿陷性再利用CFG桩提高地基承载力的方法和效果进行了跟踪测试。地基处理前后地基土的物理力学试验指标、静力触探试验曲线和静力载荷试验结果的对比表明,灰土挤密桩能有效地消除黄土的湿陷性,CFG桩使复合地基的承载力得到了显著提高,能够满足高层建筑对地基承载力的要求。同时,该处理方法具有工艺简便、造价低等优点,应广泛在湿陷性黄土地区的高层建筑地基处理中推广。     

水泥土挤密桩施工工艺

高速公路软土路基施工中,湿陷性黄土路基处理质量对整体路基质量有着直接的影响,湿陷性黄土处理方法复杂多样,本文依托京藏高速公路改扩建项目,对水泥土挤密桩施工工艺做了详细的阐述,并根据项目实际情况对施工参数做了归纳与总结,从而为类似工程施工提供借鉴与参考。     

灰土挤密桩在湿陷性黄土路基处理中的应用

灰土挤密桩因其具有承载力高、技术可靠、施工方便、经济效益高并且需要设备简单等优点,因此作为一种处理是湿陷性黄土地基的重要方法。灰土挤密桩能够有效地消除复合地基桩间土的湿陷性,提高路基强度,确保公路施工质量。因此在公路工程中得到的广泛的应用。     

灰土挤密桩加固湿陷性黄土地基的研究

采用灰土挤密桩加固湿陷性黄土具有高效、快捷、经济等优势。本文以兰海高速公路临洮至渭源段LW4标段采用灰土挤密桩进行湿陷性黄土加固处理的工程实例为依托,详细阐述了灰土挤密桩各施工设计参数的选定方法和试验优化过程。对处理过的复合地基进行承载力检测的结果证明,本项目采用的灰土挤密桩加固湿陷性黄土达到了设计要求的良好处理效果。     

浅谈灰土桩的加固机理和施工技术

灰土桩在处理水位以上湿陷性黄土地基具有施工简单、工期短、质量易控制、工程造价低等优点,在宁夏固原和同心等黄土地区被广泛应用。     

挤密桩结构处理湿陷性黄土客运专线路基应用探讨

在路桥工程施工过程中遇见湿陷性黄土,对其处理如果仅仅采取地基处理,很难满足路桥承载力需求。基于此,文章就挤密桩结合板桩结构处理湿陷性黄土具体施工进行叙述,而通过该工程实际施工,认为使用挤密桩结合板桩结构处理湿陷性黄土具有经济效益好、施工简单等优点。     

灰土挤密桩施工措施探讨

灰土挤密桩是一种施工方法,为了使地基的水稳性或承载力得到提高,在基础底面做成许多的桩孔,接着分层将灰土填入并夯实.该方法适用于处理地下水位以上的湿陷性黄土、素填土和杂填土等地基,处理深度宜为5~15m.本文结合实际工程就灰土挤密桩的施工进行详细论述,以期能与同行共同交流.     

灰土挤密桩在湿陷性黄土地基中的应用

本文介绍了灰土挤密桩施工技术,通过东毛高速公路A7合同段灰土挤密桩实践实例,主要确定了湿陷性黄土地基灰土挤密桩施工方案及检测标准。     

湿陷性黄土铁路隧道水泥土挤密桩基底加固施工技术

通过水泥土挤密桩在湿陷性砂质新黄土隧道隧底加固中的应用,分析了湿陷性砂质新黄土隧道的地质特征,阐述了水泥土挤密桩的施工工艺和控制要点,总结了地基承载力检测项目、方法,验证了地基处理效果,证明水泥土挤密桩对湿陷性砂质新黄土隧道基底加固是一种可行、有效的方法,能够消除砂质新黄土湿陷性、提高密实度,提高黄土隧道地基承载力,满足隧道结构沉降的要求。为类似地质的隧道施工提供借鉴。     

论公路建筑中土桩挤密施工法的应用

在公路建筑中对于软土地基的处理方法有多种多样,而土(灰土、二灰)桩挤密法则是处理地下水位以上湿陷性黄土、新近堆积黄土和杂填土的一种地基加固法.本文对这一柔性桩的适应范围、材料质量、施工方法、质量控制要点、常见问题及对策作了简要介绍.     

SDDC桩在宁夏南部湿陷性黄土地基处理中的应用

宁夏水利水电工程局有限公司承建的清水河流域城乡供水工程（水工部分）二标段6#调蓄水池工程位于湿陷性黄土区域,湿陷性黄土遇水沉降导致工程建筑物受损,所以地基的处理是重中之重,经过技术经济方案的对比,SDDC桩与混凝土灌注桩相比,可节约成本386.83万元,且试验结果表明,SDDC桩处理后的地基土的平均湿陷系数小于0.015<设计值0.04,地基土的湿陷性全部消除,达到要求,最终选择孔内深层强夯法（SDDC）进行处理。     

灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基检测评价分析

西北地区的湿陷性黄土地基,因其特有的土体结构特点和工程性能给工程建设带来一定的难度,灰土挤密桩法是处理湿陷性黄土地基的有效手段,文章对采用灰土挤密桩复合地基处理过的地基质量进行检测和评价,对黄土地区挤密桩法处理地基的效果进行分析,给后续同类工程以借鉴参考。     

铁路路基螺杆桩加固地基机理及施工技术

随着客运专线铁路建设的发展,路基沉降值的大小对于铁路运营至关重要。螺杆桩地基加固处理作为一种新型加固地基桩基形式,有"成桩速度快、桩身强度高、不受地下水影响、无噪音"等优点,适应范围广,能够保证路基工程工后沉降,确保运营安全。     

桥基灰土桩挤密复合地基的施工

采用复合地基处理桥梁基础湿陷性土地基是可行性，特别是在中、厚层湿陷性土地基处理中，灰土桩复合地基具有处理效果可靠、施工简便、快捷、工程造价低的特点，具有广阔的发展前景，值得大力推广使用。     

浅谈灰土挤密桩施工方案

灰土挤密桩在林地、山地等,填土高度超过4m的Ⅱ级自重湿陷性黄土场地,以及Ⅲ级自重湿陷性黄土场地施工中得到广泛应用,本文通过分析灰土挤密桩施工方案,阐述施工注意事项和质量控制及检验标准,进而对灰土挤密桩施工提供参考依据。     

武广客运专线CFG桩复合地基沉降分析研究

以客运专线典型路基断面沉降观测数据为基础.分析研究CFG桩复合地基在路堤填筑施工期及施工完成后的放置期内的沉降变形情况,并在此基础上预测CFG桩复合地基的总沉降量和工后沉降量。用于指导工程施工。同时得出了在柔性荷载作用下CFG桩复合地基沉降变形的基本特点。     

填料灰土的DDC桩应用分析

DDC法为孔内深层强夯加固地基的一种新技术，孔内可根据实际情况填充不同材料，对地基进行深层加固处理，实体工程采用2：8灰土作为桩体的填料，与桩间土形成的复合地基，并通过承载板法对复合地基进行承载能力的检验，检测结果表明，DDC桩在处理湿陷性黄土方面有明显的效果与广泛的应用价值。