癸未大治超——面对“联合治理行动”的煤车司机们

[按“老办法”行事吃了大亏]河北省尉县的崔师傅开着一辆解放牌大货车，常年跑110国道运煤，自以为对“治理”这一套摸得“门儿清”。12月1日，听说联合治超行动开始了，他就把车停了。按他的话说“正在风头上，观望一段时间再说”。半个多月后，按以往的经验，他估计“风头”该过去了，“治超”该松劲了，     

陕西省治超联网管理信息系统的设计

<正>为了响应交通运输部“十三五”的项目规划要求,结合陕西省治超现状,本文设计了陕西省治超联网管理信息系统。通过对现有治超系统的分析,确定了“五个全”的建设目标和“四个一”的建设内容,重点从应用系统的功能设计入手,采用新建应用系统与原有系统相结合的原则,设计了省级治超联网管理信息系统。该系统建成之后可全面提升治超管理的规范化水平。0.引言陕西省自2010年开始陆续在陕西省道路运输事业发展中心部署“陕西省道路货运源头科技治超监管信息系统”、在省公路系统部署“陕西省公路路政治超管理信息系统”以及在高速公路收费中心部署“陕西省高速公路超限检测联网系统”。     

堵住源头斩“双超”

早在2005年，安徽省天长市曾集中相关职能部门分别开展了针对部分重点省道的超限超载集中治理、市区道路砂石抛洒现象的专项整治和以路面治超为主的联合治超等多种形式的治超工作，虽然投入了大量的人力物力和财力，但收效甚微，反弹迅速，治超工作依然处于“你治他超”的尴尬局面。     

收费治超一体化 助力高速自由流

<正>实施“入口预检,出口拒超”治超模式,是实现高速公路自由流的基础条件,而在运用精准治超技术的前提下实现货车ETC收费治超一体化,是解决当前货车ETC运营实际问题、提高高速公路出入口通行效率的重要举措。实施货车ETC不停车快捷通行是加快建设交通强国的必然要求。为实现货车ETC不停车快捷通行,我国于2019年颁布了《收费公路车辆“通行费”车型分类》标准,高速公路货车计费方式由原有的计重收费改为按车（轴）型收费,同步推行“高速公路收费站入口不停车称重检测,并辅助在出口实施抽查”的治超方案（即“入口拒超,出口抽查”）。     

道路运输企业如何应对“治超”

“治超”工作开展一个多月以来 ,道路货运企业受到了较大的冲击 ,如何积极应对“治超”,成了每一个道路运输企业无法回避的问题。笔者分析了超载超限的形成机理 ,阐述了通过“治超”,道路运输企业将得到一个良好的发展环境和有利的发展机遇 ,重点就道路运输企业如何应对“治超”提出了对策建议。     

打赢治超持久战——湖南强化治超保障出行安全纪实

正超限超载,是危害群众通行安全和道路基础设施的“顽症”“杀手”。对这一“顽症”“杀手”,2014年8月29日湖南省政府召开全省治超工作现场会、出台治超工作方案,开出集中整治、长效治理、分步推进等系统性“药方”,猛药祛疴,切实从根本上遏制超限超载蔓延态势。经过22个月的集中整治,公路治超取得重大突破,有力保障了人民群众通行安     

忻州全力推进源头治超长效化

今年，山西忻州市运管认真开展“无双超”信誉企业、“无双超”示范乡镇、“无双超”模范县评比活动，不断加大源头治超经费财政预算列入和治超巡查装备等投入的力度，确保源头洽超经费、人员、精力全部到位。同时继续抓好源头治超管理人员、从业人员的培训工作，力争达到政府公示企业科技治超“全覆盖”，建立全市源头治超科技化、长效化运行机制。     

温州刮起“路网”风暴

老陈是浙江省温州市区跑了十几年的运输户.他心中有本明晰的账：自己那辆大货车,这几年去修理厂的次数明显减少,过去他一个月换一次轮胎,如今一年也换不了一次.更让老陈欣慰的,是更安全、舒适的运输环境.老陈说,车辆不再超限超载,交通事故明显减少,路越走越畅,运输速度提升了,行车也更加安全了. 老陈的经历,得益于公路部门发起一场以“路网”为命名的治超风暴. “三扩大”效果显著 据温州市公路管理局提供的一组数据表明,今年1月至10月,全市路政治超共检测车辆76.42万辆,查处1.64万辆,处置量是去年全年的3倍（其中高速路政处置量是去年全年的6倍多）,占全省治超处置总量的一半.     

规范执法治超攻坚

“固定治超一道关，执法如山难过关；流动治超一把锁，源头治理没法躲”。这是人们对湖北当阳市超限治理工作的形象描述。该市公路段超限检测站作为全国首批建立的站点之一，面对严峻的治超形势，依法履行职责，规范执法，治超攻坚，在“四个结合”（全面治超与重点治超相结合、固定治超与流动治超相结合、治标与治本相结合、公路治超与社会治超相结合）上加大力度，     

泰州“治超最强音”

“加大治超力度,确保超限率控制在1.4％以内.”江苏省泰州市公路管理站的一份报告中显示,截至10月底,今年泰州市超限检测站共出动1800余人次,检查超限疑似车辆27500余辆,查处418辆,其中超长、超宽、超高车辆94辆,驳载货物2288.89吨,有力地打击了运输车辆的超限超载行为,有效地保障了公路的完好、安全、畅通.在治超面临攻坚克难阶段的时候,泰州市超限检测站通过“四联动”的举措和“五心”的态度,交上了一份令群众满意的答卷. 治超是一场攻坚战 攻坚克难不但要有勇气和锐气,更要有方法和本领.今年以来,泰州市超限检测站坚持教育与处罚并重的原则,严格规范执法行为,从突出重围中,奏响了攻坚克难抓治超的最强音.     

勇树源头治超旗帜——李华中局长访谈录

“任何一件事情要想引起人们的重视,要么就是人们可以从这件事中受益,要么就是受害。”山西省交通运输管理局局长李华中在接受本刊记者采访时,概括出了山西重视治超、下大力气开展源头治超的根本原因。“通过源头治超,充分展示运管队伍的形象,让政府和社会更了解运管,更加离不开运管,     

一把手治超

深化治超正式启动以来．陕西省委省政府对公路超限超载的危害高度重视．省委常委，副省长洪峰先后主持治超领导小组会议3次，召开电视电话会，专题会议5次．增设省级治超领导小组成员单位至17个．市、县政府都强化了治超领导机构．把治超工作作为“一把手”工程，在陕西全省掀起了深化治超的风暴。     

源头治超骁将张文

2010年6月，山西省灵丘县和灵丘县运管所分别获得全省治超工作先进县和全省源头治超管理先进单位称号。“治超的关键在源头，紧紧抓住了这一环节，就抓住了要害和根本。我县治超工作取得如此殊荣，源头治超管理单位运管所功不可没!”这是灵丘县领导对该县运管所及所长张文工作的肯定。     

这里的黎明静悄悄——写在北京治超五周年

没有蛋糕，没有蜡烛，也没有歌声，然而．北京市治超办公室的同志们，总是习惯性地在12月1日这天．与延庆交通、路政、公安、交管的治超工作者一起相聚在京郊延庆。“12月1日是北京治超的‘生日’，北京治超已经五岁了!”北京市治超办副主任张黎明笑着告诉记者。     

合肥擂晌“治超1号行动”战鼓

近日,根据全省统一部署,合肥交通、公路、公安等部门联手拉开“2011年联合治超1号行动”帷幕。仅前3天,全市共查处超限超载车辆67辆,卸载货物500余吨,重击了超限超载运输行为。据了解,此次联合治超行动历时11天,采取路面治超与源头治超相结合的方式,采取不定时、不定点灵活机动方法,严厉打击一批严重超限超载、多次逃逸、非法改装、无牌无证违法车辆,查处一批超限超载运输公司,抄报一批违规装载货源单位,曝光一批集体闯卡和暴力抗法典型事件,掀起治超新高潮。     

改“治车”为“治路”

货运汽车超限超载危害严重,已引起全社会的广泛关注。从2004年起．交通部在全国发起了以“治车”为主的整治公路货运车辆超限超载工作。经过三年多的实践表明,治超取得了巨大成效。但是,由于各种原因,在公路桥梁上行驶的超限超载车辆依然禁而不绝。在此,笔者希望通过对“双超”产生的原因进行再分析、剖析单纯“治车”的局限,与大家分享“路车同治,以路为主”的治超设想。     

西安源头治超多亮点

明确目标狠抓落实西安市运管处确立了西安市源头治超工作的总体目标及思路：以科学发展观为统领,坚持政府主导,加强部门区域联动,综合运用行政、经济、技术、法律等手段,进一步加强源头监管,强化责任追究,规范道路运输市场秩序,积极推进依法治超,逐步实现科技治超,按照“依法严管、标本兼治、立足源头、长效治理”的总体要求,推进源头治超工作实现新突破,再上新水平,确保源头治超工作平稳有序开展,逐步建立源头治超工作长效机制。     

源头信息联网防“双超”

2008年，晋中市道路运输管理局（以下简称“晋中市运管局”）结合深入学习实践科学发展观，实践科技创新的工作思路，探索应用信息网络联网管理技术治超，力求通过货运源头治超信息系统，以高科技手段提高治超工作科技含量和工作效率，建立治超工作长效机制。     

现行治超适用法律法规解读与问题博弈分析

近年来，有关治超的管控措施不断推行，但是效果不容乐观，和预期的目标存在一定差距。多年治超经验表明，要从根本上治理公路超载超限这一“顽疾”，保障公路安全、畅通，规范公路运输市场，必须健全和完善法律法规。健全和完善法律法规是治超的基础，更是建立治超长效机制的关键所在。     

超载治本之策

2003年12月1日零点，北京、天津、河北、山西、内蒙古五省、区、市相关部门执法人员同时上路，拉开了华北联合“治超”的序幕。而此前，浙江、江苏等华东省市也开展了声势浩大的“治超”行动。在一片喊打声中，超载货车似乎已是穷途末路。然而，在超载联合治理战打响的同时，我们也看到由此引出的尴尬。