给交通拥堵开药方

首都北京,交通拥堵日甚一日,每天开车出门,几乎到哪哪堵,市民抱怨不断,领导十分头疼。     

北京市交通拥堵综合治理研究

改革开放以来,伴随着我国经济社会的快速发展,各种交通运输方式的供给总量迅速扩张,各种交通方式内部和方式之间的协调发展问题日益凸现出来,交通拥堵问题尤为突出.治堵己经不是个城市的问题,而是整个社会的问题.也就是说,我们应站在整个社会的立场上进行观察与思考,构建一个为其他地区和城市效仿的综合交通治理体系,来有效治理城市交通拥堵问题.     

阿拉木图将采取措施解决交通拥堵问题

阿拉木图市目前共有公路1569km；全市登记注册的车辆共有41万辆，这一数字在最近3年来增加了60％。随之而来的是市内交通拥堵现象的日益严峻，为解决这一问题，市政府打算采取一系列应对措施。     

北京交通拥堵问题研究

我国多年来经济发展势头迅猛,北京作为首都,是政治、文化中心,各方面都飞速发展。奥运会后,北京迎来跨越式的发展机遇,但是北京同时也在经历着经济飞速发展所带来的各种问题,如同纽约、伦敦、东京、巴黎等国际性大都市在快速发展中所遇到的一样,其中城市交通是一个非常突出的问题,如何解决好这些城市发展的阵痛,对于城市进一步的发展有着深刻的作用。     

发展智能交通 缓解南京交通拥堵

近年来随着南京一城三区建设的不断深化,跨江发展战略的加快实施,南京市城市规模不断扩大。为保证交通畅通,城市建设部门虽然每年投入几十亿资金进行道路建设,但是城市拥堵仍然日趋严重,车行缓慢,早、晚高峰南京井字型快速内环变成大型停车场。交通拥堵不仅对南京市城市经济发展造成了极大的影响,也极大地影响了市民的正常生活,降低了生活幸福指数,成为当前城市功能提升急需解决的重要问题。     

交通拥堵必须标本兼治

目前，交通拥堵是北京的一个突出问题。虽然政府有关部门对此进行过长期的、多项的努力，但始终没能得到彻底解决。堵车不仅给出行者带来不便，还严重影响了城市的运转效率，甚至影响到北京作为文明之都的形象。如不加大改善力度，还会影响到2008年奥运会的运作。因此，交通拥堵成为社会关注的焦点。     

经济学世界中的交通拥堵问题

对于交通拥堵问题,国内外许多学者都做过大量研究,而本文仅从经济学角度探讨交通拥堵问题,用经济学原理解释交通拥堵的成因,及其对社会经济的影响和如何从经济学角度应对交通拥堵问题。     

日本给韩国开药方

在美国人眼中,日韩就是一对难兄难弟,这对美国在亚太尤其是东北亚地区的哼哈二将,既是美国扶持下起家的产物,同时也是领跑亚洲经济的佼佼者。在中国人眼中,日韩有些水火不相容。其实,不管从国家的近代化起步时间、经济的成熟程度,     

德国如何舒缓交通拥堵

德国车流量和交通密度居欧洲之首,每年因堵车造成的损失高达上百亿欧元。因此,德国近年来加大了高科技治理交通拥堵的力度。     

多管齐下治理交通拥堵

市“两会”期间,最热的话题一是人口问题,二是交通问题。当深层次寻找破解北京交通问题的思路时,需要从产业布局、产业结构调整等多种方面着手综合治理,或可为破解交通拥堵难题带来真正转机。     

治理交通拥堵

4月8日,市政府召开了城市交通拥堵治理工作推进会,时任宁波市委副书记、市长刘奇在会上用"现状堪忧,形势逼人"八个字来形容宁波目前面临的交通拥堵问题。针对甬城交通顽疾的各种症状,我市开出了"药方":《宁波市城市交通拥堵治理行动2013年实施方案》,将全面启动城市交通拥堵治理"六大行动"。     

上海市交通拥堵成本测算及对策研究

依据美国德克萨斯运输学院交通拥挤外部成本的经典测算模型,将交通运输拥挤成本分为时间延误成本、额外燃油消耗成本、环境污染物排放成本和噪音成本三个方面,对于2015年上海市工作日高峰期交通拥挤的外部成本进行了详细的测算。结果表明,交通拥堵的外部成本约占当年上海市GDP的0.63%。最后,对于交通拥堵成本较高的现状提出了包括对上海市部分高度拥堵路段或区域收取拥堵费、大力发展上海市公共交通和发展交通快慢型出行方式共存在内的相关政策和建议。     

给世界经济开药方的人

恐怕没有哪国政府喜欢国际货币基金组织,尤其是那些陷入危机的政府。如果谁喜欢它就糟糕了。因为国际货币基金组织是各国政府的“最后贷款人”,也就是谁遇到麻烦的时候去借钱的地方。它既可以给你需要的,同时它又会强迫你作出牺牲。即在你“病入膏肓”的时候,开出个“帖子”治病,至于是泻药,还是补药,或者什么药都不是,你也得硬着头皮吞下去。     

从公共政策角度看政府在解决北京市交通拥堵问题中的作用

北京市的交通拥堵问题已经影响到了北京市的经济发展和社会进步。从公共政策主体———政府的角度来分析,政府在对交通拥堵问题的认识和解决中起了主导作用,应当对这一问题的解决承担主要的管理责任,政府应该发挥自己的主导作用。     

“无车日”为何反成“堵车日”？

近年来,每逢“无车日”这天,很多城市遭遇大塞车,主要交通路段车流并未明显减少,“无车区”周边反而超常拥堵。“无车日”似已背离倡导绿色出行的初衷,成为各地一场不受欢迎的“秀”。“无车日”何以成了“堵车日”？     

北京交通拥堵治理：基于公共服务均等化视角的分析

随着我国工业化和城市化进程的加速,我国许多城市出现了交通拥堵的问题。以北京市为例,实证分析证明造成交通拥堵的原因不仅仅是交通需求超过交通供给,更深层次的原因在于公共服务的不均等。北京占有公共资源的绝对优势,使得人口大量向北京集聚,最终造成了交通拥堵,因而实现公共服务的均等化才是解决北京城市交通拥堵的根本所在。     

哈尔滨市交通拥堵问题的现状分析与对策

随着社会经济的快速发展和城市化进程的逐步加速,城市交通拥堵问题的影响牵扯到整个城市的空间发展,给城市经济发展和人们的日常生活造成了很大的压力,于是探索合理解决制约城市交通拥堵问题成为具有现实意义的课题,当下迫不及待的任务是要采取有效措施治理城市交通拥堵问题.本文提出的对策包括:合理规划城市道路建设,完善交通基础设施;改善城市交通结构,大力倡导绿色出行;发展智能交通管理模式,提高道路交通管理科学性;完善法律法规,强化市民遵纪守法意识等.     

关于解决北京市交通拥堵问题的提案

随着我国社会主义物质文明、政治文明和精神文明的协调发展，政协提案越来越受到社会各界的关注。绝大多数提案能够围绕国家经济建设的中心，服务社会发展大局，通过承办单位的研究办理、采纳落实，在促进国家经济和社会全面协调发展、协助党和政府实现决策科学化和民主化、缓解各种社会矛盾等方面发挥了重要作用。本刊精选了部分2007年政协提案及相关部委的办理答复，在《提案追踪》栏目中予以刊发，供大家参考。     

地铁5号线，想说爱你不容易

地铁是用来挤的。 一组照片，再现了北京地铁5号线的真实情景。