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传统汽车工业为何成“夕阳产业”一场突如其来的金融危机，也造成了传统汽车产业的衰落底特律的衰落，标志着统治世界汽车业的传统汽车工业结束衰退期的开始。就在各国汽车业面临销量速降、兼并重组、破产等问题时，中国的汽车业却相对表现得异常良好。2009年汽车销量达到1360万辆，超过美国成为世界第一大汽车生产国和新车消费市场。但是，如果把底特律汽车业的衰落仅仅看作是全球汽车产业格局的重心从一国或地区向另一国或地区的简单转移，     

传统汽车工业为何成"夕阳产业"

一场突如其来的金融危机,在给金融市场造成严重影响的同时,也造成了传统汽车产业的衰落。例如,底特律的衰落,不仅是美国汽车工业的衰落,而且标志着统治世界汽车业的传统汽车工业结束衰退     

汽车之城底特律的盛与衰

汽车业让底特律在上世纪初就成为世界上最辉煌的工业中心，也让底特律在世纪末成了美国城市退化的典型。汽车业成就了底特律，也毁掉了它     

发展中国汽车业不以牺牲环境为代价

一个太火爆的行业,背后都会潜藏巨大危机。中国汽车的发展空间正在受到前所未有的挑战。有节制地发展汽车,而不是急于榨取所有资源刺激汽车市场过度鼓胀,如此才能延缓中国汽车业的衰落,或者说让中国汽车步入可持续发展。     

中国汽车光有技术还不够

艾尔弗雷德P·斯隆,这位汽车史上最有影响力的总裁之一,在掌管美国通用汽车的漫长岁月中,曾作出一个著名的论断:“汽车是当代最伟大的工业机遇之一”。这句话精准之处在于,他透视出在这个伟大工业全球化进程中,那些诞生于底特律之外的日、韩企业坚韧的学习态度和强悍挑战。因为,后者在汽车业取得具有全球竞争力的成就,正     

底特律镜鉴

大半个20世纪，底特律一直是美国工业力量的代名词：一个人才精英集聚地，福特主义规模生产系统的发源地，坐拥通用汽车、克莱斯勒、福特三大巨头的“汽车之城”，将汽车带给干家万户的百年汽车城，人口曾经一度达N185万的美国第四大城市。 今天，底特律却以奄奄一息的汽车业、惊人的高犯罪率、美国60年来人口外迁规模最大的城市之一、高达180多亿美元的政府债务闻名世界。 城市规划领域国际知名专家乔治·加尔斯特，他同时也是土生土长的美国底特律第五代人口，他告诉本干啦己者，地理要素、政府结构和就业大军都是导致底特律形成“城郊小聚居，城心大遗弃”发展模式的原因。但他认为，底特律地区汽车经济基础的坍塌，才是让底特律辉煌不再、成为“生锈地带”的最主要原因。单一产业崛起的城市，比如中国的汽车之城长春、东北老工业区，该如何发展？以“底特律样本”为鉴，能获得哪些发展的启示？     

190亿债务，芝加哥或步底特律后尘

在与城市债权人和养老基金协调失败后，7月18日，美国辉煌一时的“汽车之城”和“音乐之城”底特律，向州法院递交了破产保护申请。而总统奥巴马接下来的姿态也意味着，联邦政府将不会为底特律兜底。4天后，美国联邦破产法庭判决，初步允许市政府可以依据《破产法》第九章继续其破产保护申请程序。此前，在《福布斯》杂志推出的城市排名中，底特律被评为2012“美国最悲惨城市”。对于当地居民来说，在已长期衰落的底特律，市民的悲惨故事早已开始。     

中国汽车光有技术还不够

艾尔弗雷德P·斯隆,这位汽车史上最有影响力的总裁之一,在掌管美国通用汽车的漫长岁月中,曾作出一个著名的论断:"汽车是当代最伟大的工业机遇之一".这句话精准之处在于,他透视出在这个伟大工业全球化进程中,那些诞生于底特律之外的日、韩企业坚韧的学习态度和强悍挑战.因为,后者在汽车业取得具有全球竞争力的成就,正如重建一个强大国家那样赢得了广泛的尊敬.     

汽车王国的辉煌与困境（上）

20世纪开始，美国现代化发展中引人注目的事件之一，是汽车工业的发展和福特汽车生产线的推广。从上世纪20年代起，美国作为汽车王国垄断了世界的大半个世纪，其后遭遇日本等发达国家新型汽车的强烈挑战、石油价格不断攀升以及公司难以承受雇员的高昂福利待遇保护等压力，美国的汽车工业面临困境，而美国汽车王国的辉煌与困境又与美国汽车城底特律的兴衰密切相关。     

走向底特律

2004年3月7日至12日，美国底特律。漫天飞舞的雪花，和着汽车的旋律舞蹈。底特律科博(COBO)大厦，汽车工业的圣殿，被誉为汽车行业惟一全球市场的盛会——美国汽车工程师学会世界大会暨汽车零部件展览会(SAE大会)在这里召开。这是汽车工业界的节日。这也是重庆汽车界的节日。     

废城的警示

7月18日,美国"汽车之城"底特律市正式申请破产保护.消息传出,美国媒体与民众却并未显现震惊,似乎本在意料之中,甚至有如释重负之感.这是因为底特律最近频频拉响警报,特别今年3月,密歇根州州长施奈德宣布底特律进入财政紧急状态,令外界对该城破产早有心理准备. 然而,底特律破产谈判和清算的过程将漫长而艰苦,并存有多种变数. 告别昨日的辉煌 作为最传统的美国工业城市之一,底特律有着无比辉煌的历史.早在100年前,底特律就是汽车工业的代名词.上世纪初,随着福特、通用与克莱斯勒——美国三大汽车商在底特律发展壮大,底特律被誉为"世界汽车之都",更多的人来底特律寻找机会,令这座城市在上世纪40到50年代达到发展的巅峰.     

发展我国民营汽车业的对策

中国汽车工业已经进入了一个多种经济成分共生存的时代，民营资本与国有资本和外资一起，正成为共同左右未来中国汽车工业的三大支柱力量。加入WTO，中国的民营汽车业迎来了发展机遇，也面临着发展的障碍，创造一个公平的市场环境是发展民营汽车业的关键所在。     

封面故事

如同汽车工业标志着美国标准化大规模制造业时代的来临一样，它也标志着中国大规模制造业的开启。于是，在中国，城市像一面凸透镜，用自己独特的曲率记录着汽车产业的发展。从汽车业大规模发展开始，     

泰国汽车工业发展的现状与前景

泰国的汽车工业引入关注，福特公司甚至预言，2010年泰国汽车制造业会成为第二个日本，本文在这一背景下回顾泰国发展汽车工业的政策及其调整，分析汽车工业的现状，并展望泰国汽车业的发展前景。     

济南的底特律之路

底特律．世界著名的汽车城。底特律车展与法兰克福、巴黎、日内瓦、东京车展是全球著名的五大车展。汽车制造业为城市工业的核心部门，与汽车制造业有关的钢材、仪表、塑料、玻璃以及轮胎、发动机等零部件生产也相当发达，专业化、集约化程度很高。汽车年产量约占全国的1／4：从业人员近20万．约占全市职工总数的40％以上。市内有4家美国最大的汽车制造公司的总部及其所属企业。     

丰田蚕食美国市场

正当美国底特律厂商节节败退之时,丰田汽车却不断进军,这预示着日本汽车工业在未来几年将使底特律汽车制造商雪上加霜。     

日本汽车业的振兴之路

当前,我国汽车工业开始进入大发展时期,值此关键时刻,深入研究世界第一汽车生产国——日本汽车业的振兴之路实有重要的现实意义。一、战后的振兴日本汽车工业的形成要比欧美主要资本主义国家大约晚20年。战前,从1904年日本制成第一辆国产蒸气汽车算起,直到1941年,经过37年产量仅达到4万多辆。然而,在战后的特殊历史条件下,日本汽车业却呈现出扶摇直上的高速发展之势。战后初期,仅经过     

我国汽车业迎接“入世“的“双赢“战略

一、我国汽车业发展的优劣势分析 　　1、我国汽车业发展的劣势 　　(1)汽车生产规模小、成本较高.汽车工业是技术、资金密集型和规模经济效益明显的产业.……     

德国汽车警示录

由于在德国经济中的特殊地位，使得德国汽车工业的发展趋势引人关注。更重要的是，从德国汽车业的走向上可以预见中国汽车的未来。     

沈阳市汽车产业灰色关联度比较研究

中国汽车工业自1953年开始起步以来,经过五十多年的发展．已成为世界汽车生产大国。中国汽车业的增长已经成为关系国民经济增长全局的一个至关重要的因素,汽车产业在经济增长中居于龙头地位。特别是近几年．中国的汽车市场正在经历着爆发式的增长。