策略灵活 保守发展--2010年日本造船业回顾

尽管2010年世界新船市场有所回升．但日本造船业外受中、韩造船企业竞争夹击．内有日元升值带来竞争力下滑．日本造船业新船订单有所恢复但依然在低位运作。整体来说．日本造船业依然采取保守发展的态度．但是经营策略变得更加灵活．并加大了对绿色环保等新船型技术研发力度。     

日韩造船业的成功经验对中国造船业的启示

日本、韩国是世界造船业的两大巨头,具有显著的竞争优势,在当今竞争激烈的环境下,中国船舶业应该理性地解决发展过程中出现的问题,改变落后的制造模式。中国造船业应该借鉴日韩做法,从政府支持、高技术人才培养、研发资金投入等方面加大力度,以总装化为主线,推进造船生产体系改造;以工程计划为导向,推进管理精细化;以信息技术为手段,促进信息集成化;围绕缩短造船周期。推进相关制造技术发展,争取早日成为造船强国。     

日本引领绿色造船技术

近年来，世界各国对环保的关注越来越多，航运界和造船界纷纷制定出台各种规范以满足日益严格的环保节能要求。新的排放规定为全球新造船市场提供了一次新的发展机遇。日本造船界普遍认为，通过开发新技术可以获取其中的利益。基于此，日本船厂和设备单位开发出了一系列绿色船舶技术产品。     

日韩船舶工业技术政策分析

船舶工业是技术密集型产业,造船技术水平是决定船舶产业竞争力的关键因素之一。在船舶工业发展过程中,各主要造船国均把有关技术政策作为提升国际竞争力的主要战略手段,并在其产业发展中发挥巨大作用。技术政策的核心内容是通过特定组织模式和投入模式,突破制约产业发展的重点和关键技术．部署引领产业发展的前瞻性技术．以获取持续竞争优势。分析日、韩船舶工业技术政策．     

日、韩、欧造船业发展战略对比

进入新世纪,世界造船业结构调整和产业转移步伐加快.在世界造船竞争格局中,日本、韩国、西欧和中国这四大主要竞争者的力量对比在进一步发生明显的变化,新的竞争格局初现端倪.面对新形势,各主要造船国家和地区纷纷开展了关于未来造船业发展战略的研究,进行新的产业定位,制定新的竞争策略.这预示着新世纪头一二十年新一轮激烈竞争正在拉开序幕.     

日本船企多举措应对市场低迷

日本的中型造船企业目前正采取各种策略．以使自身能与价格更低的外国造船企业竞争。日元汇率居高以及欧盟的债务危机或许为日本船企提供了一个“逆流而上”的机会，且其中大多数企业相信他们有能力与对手一争高下。     

船舶共性技术及制造技术发展现状与趋势研究

一、开展船舶共性技术及制造技术研究开发的目的和意义当今世界船舶市场处于新的发展时期,竞争日趋激烈,各造船国家都在加大科技投入,大力发展船舶技术,力求以技术取胜于市场。我国船舶工业与日、韩等先进造船国家相比在造船技术水平上还存在很大差距,加大科技投入,开展船舶共性与制造关键技术的研究与开发,全面缩短中国造船总体技术水平与世界先进     

Mijac：日本造船业新智囊

日本船厂的市场份额不断减少，使得日本造船业加深了危机感。在此背景下，大岛造船所、新来岛船厂、常石造船和佐野安造船联合NYK、NK搭建合作平台、从而更加快速、广泛、深入地开展技术研发。     

基于技术分类视角的中国-东盟出口结构相似度研究

文章把主要东盟六国划分为新加坡、亚洲四小虎和越南三个层次,把出口产品按技术水平划分为五个层次分类计算中国与新加坡、亚洲四小虎和越南在美日市场的总体和按技术分类的出口结构相似度,计算结果表明:中国与东盟亚洲四小虎在美国和日本市场竞争最为激烈,并呈现各层次技术分类产品全面竞争的特征;中国与越南总体竞争在日本市场较为激烈,在美国市场竞争逐步变强,且竞争程度最高的集中在初级产品和低技术产品;中国与新加坡在美国市场的竞争近年来一直在减弱,已经由竞争程度较高转变为较低,在日本市场上出口结构相似度一直在0.3左右徘徊,竞争程度较为平缓,但在高技术产品方面竞争一直较为激烈。     

日本大力推动船舶减排技术研发

近年来．国际社会对全球变暖的关注持续升温．要求航运界减少温室气体（GHG）排放的呼声也日益高涨．一系列相关国际造船规范和标准密集出台并实施。处于产业衰退期的日本．为了挽救颓败势头．延缓船舶产业退出国际市场．把积极应对规范作为危机后日本船舶产业重拾升势的重大机遇．依托技术优势极力附庸欧美构筑新的壁垒．遏制始终处于技术依赖阶段的中国竞争。