不同排量的动力角逐

继上汽收购罗孚之后,南汽集团于2005年收购罗孚剩余的汽车公司、发动机分部知识产权以及MG、奥斯汀品牌。随后,上汽、南汽在国内分别推出了自己的品牌,荣威、名爵。随着＂上南合作＂的完成,荣威和名爵重新归为一体。     

名爵:双喜临门

备受关注甚至质疑的南汽名爵,在3月新车如期下线、4月上海车展高调亮相之后,5月份又有了新的进展:获得银行强力支持,英国基地跑车下线。翻开南汽近期发展目标,名爵汽车项目五年内将形成年     

南汽名爵背后的国机力量

南汽名爵焊装车间总面积达7万多平方米,是利用名爵在英国长桥工厂先进的技术,进行优化布局,一共有50多条生产线,为了确保生产线的布局不出差错,减少对生产线本身的改动,连厂房柱距都跟英国本土的一模一样,都是60英寸。     

车市上的特殊角色

瞬间1:2007年12月26日,北京人民大会堂,上汽董事长胡茂元和南汽董事长王耀平在荧光闪烁中欢颜握手,酝酿已久的上(汽)南(汽)合并事宜终于以签署《合作框架协议》的方式落定。一周前,南汽工作组赶赴上海,与上汽集团高层最终落实了双方合并的具体细节。在合并南汽后,上汽集团将变成年销量超过200万辆的国内第一大汽车集团。上汽集团和南汽集团这两个在2005年对MG罗孚资产的竞购中同时跃入全球业者视线的中国汽车公司在2007年终于合二为一,继承了英国罗孚汽车血统的南汽MG名爵和上汽荣威这两个品牌最终都归属上汽,上汽这一手笔成了2007年车市的压轴好戏。     

荣威名爵就是自主品牌

本刊去年首次发起“爱我中国车”自主品牌年度车型评选活动时,曾经引发了一场关于什么是自主品牌的热烈讨论。就在讨论还在不断深入的时候,上汽集团推出的荣威和南汽推出的名爵让这一讨论进一步增加了难度。     

荣威名爵不合作也罢

就在名爵样车如期下线、又以强大阵容到上汽的家门口参加上海国际车展之时,上汽掌门人胡茂元意味深长地公开表示,在自主品牌的道路上,上汽与南汽走的其实是同一条道路,愿意双方进     

高层动态

张欣改投北汽门下原南汽名爵总经理张欣在离开南汽后,其去向一直备受关注。近日,有消息传出,张欣将投到北汽门下。据了解,毕业于上海交通大学机械工程系的张欣,在汽车行业有超过20年的从业经历。在担任南汽副总经理期间,他同时任跃进汽车集团公司董事和南京依维柯汽车有限公司总经理。其在商用车方面出色的履历,有人猜测,其加入北汽后,将首先负责商用车方面的业务。     

南汽命悬罗孚

虽然在与上汽的较量中赢得了这场收购战,但罗孚对于已经元气不足的南汽究竟是祸是福殊难预料。如果不是上汽在收购进程中的一时疏忽,罗孚绝不可能成为维系南汽未来命运的重要平台。2005年5月以前,南汽对罗孚的最大希望,只不过是一款能在南汽生产的轿车。而现在,它们得到的不是一款车,而是高、中、低档轿车及其配套发动机的技术平台(图纸)和制造设备。2005年8月中旬,南汽由50人组成的罗孚项目接收小组奔赴英国。这一行     

加强插件板修理 提高进口设备维修技术水平

沈鼓、南汽、杭汽、南高齿四厂协作组数控设备是70年代中期引进的,因各厂的需求不同,情况有很大差别。沈鼓厂有日本、美国、西德、法国、意大利等十几家公司的产品;南汽厂多半是美国GA、GE公司辛辛那提产品;杭汽厂以西德产品(西门子)为多;南高齿厂则以齿轮加工设备为主。各厂根据自己的不同     

月榜

7月焦点南汽MG跑车美国建厂在事先没有任何征兆的情况下,南汽突然宣布要在美国的俄克拉何马州建厂生产MG跑车。今后,南汽将在英国长桥生产MG的TF roadster跑车,在美国生产MG的TF coupe跑车。而南京工厂今年年底生产设备变将安装完毕,很快将形成一个年产30万辆的综合工厂。     

欧系“劲”敌

让汽车真正走入中国家庭的欧系车如今在中国市场正遭遇新的挑战。有着纯正英国血统的名爵汽车或许将让国人对欧系车的印象更加深刻。和名爵汽车所走的独树一帜路线相比,名爵MG的总经理助理高允航是很随和的一人。但在采访中有三点他表现得非常坚定：第一、名爵是中国自主品牌;     

名爵的新角色

融入上汽集团的名爵,在新的市场格局中将被重新定位。曾经,名爵与荣威的势如水火还让人唏嘘不已。转眼,名爵与荣威重新成为同门兄弟。只不过,其各自在上汽集团中所担负的角色也逐渐清晰起来。从名爵的重新定位,不难看出上汽集团在自主战略上的雄心壮志。融入上汽集团的名爵,在新的市场格局中,也将扮演一个新的角色。     

南汽零部件事业部：“内外并举”获成效

南汽集团,向来以跃进轻卡、依维柯轻客和南京菲亚特轿车而闻名。然而,记者日前获悉,南汽两年前成立的零部件事业部,有望成为南汽的另一个亮点和支柱。更令记者感到意外的是,该事业部的业务主体并不在集团内,而在集团之外。南汽集团副总经理、零部     

名爵:破解满城风雨

一年前的3月27日,南京浦口基地为名爵在中国的新生奠基了实质上的第一步;一年后的同一天,第一台名爵如期走下了浦口生产基地的生产线;一个月后,名爵亮相上海国际车展,     

海外传真

菲亚特欲牵手奇瑞或上汽《美国汽车新闻》由于与南汽的合资企业经营不佳,菲亚特汽车公司可能在华组建新的合资企业。菲亚特的所有者说,2005年南汽对英国汽车制造商MG罗孚公司的收购转移了南汽对该合资企业投入的资源。     

英式血统“跨界”中国

名爵MG凭借纯正的英系风格能否在最终站稳脚跟,从目前来看,它还面临着不小的挑战。对于拥有百年历史和经典品牌的名爵MG来说,似乎是一笔很大的无形资产,已走过了三年的名爵MG,目前摆在他们面前的问题似乎还不少。如何让中国的消费者能够接受这一“外来者”？     

南汽跃进首个销售顾问协会成立

5月27日,南汽跃进首个销售顾问协会正式成立,来自全国24家经销商会员及南汽跃进销售公司的35名会员共同见证了这一时刻。大会通过南汽跃进销售顾问协会章程,并选举了协会的负责人。会后,协会会员现场参观了南通紫琅4S店,并举行了关于品牌力量和4S店管理的培训,就各自的成功进行了沟通和交流。     

南维柯、跃进合并尘埃落定 跃进品牌期待新生 新南京依维柯将走向何方

在问到南汽跃进与南京依维柯合并时,老王沉默良久才出声:"影响还是很大的。"老王只是南汽跃进6000名员工中的一名普通员工,他在跃进汽车股份有限公司(简称南汽跃进)工作已经十数载了。之前,习惯了国有企业的体制和管理方式,合并后,对老王来说,意昧着全新的工作节奏和管理方式,"震动不小。"老王说。     

成就最牛的省级车企

上汽收购南汽,可以说是目前为止我国汽车产业史上最大的一起国内并购案。就在上汽收购双龙汽车的2004年,积极谋求"国际资源,为我所用"的中国汽车进行了几个性质大致相同的海外并购项目。其中包括上汽集团以6700万英镑购入罗孚75、25两款车型和全系列发动机的知识产权,以及南汽以5300万英镑收购了罗孚和发动机生产分部。而这两场海外收购也最终牵扯出截止目前,中国国内并购的第一大案——上汽收购南汽。     

海外传真

"继上汽-南汽收购案之后,中国汽车行业将上演更多的并购好戏。"——《美国汽车新闻·中国》执行主编杨坚拟文指出,对中国经济来说,欣欣向荣的汽车制造业是一件好事。凭借地方政府的支持,一些财务状况不妙的固有汽车制造企业仍然为高风险的项目大肆举债。上汽收购南汽尘埃未定,国内其他汽车厂商之间并购的传闻早已四起。有两家企业——东风和哈飞,据说已经开始就并购展开谈判。可以预见的是,继上汽-南汽收购案之后,中国汽车行业将上演更多的并购好戏。