铁路货场物流服务水平的综合评判

在提出熵值-TOPSIS评价法的基础上，探讨了改进理想解法在铁路货场物流规划方案综合评价中的应用。通过建立货场物流服务水平评价指标体系，对3个货场的综合物流服务水平进行了综合评价。针对一般评价中指标权重确定时的主观性较强的缺点，结合熵的概念进行评价指标权重的确定，并综合利用TOPSIS法得到各方案的贴近度，进行方案排序，使得综合评价方法更加客观，为制定合理的区域铁路货场物流发展规划提供了依据。     

基于灰色关联分析法的铁路物流服务方案评价

选择合理的铁路物流服务方案对优化物流资源配置、提高铁路物流服务质量具有重要意义。针对铁路物流服务方案数量多、部分方案服务质量不高等问题,结合评价指标体系构建原则,选择经济性能、技术性能、服务水平和社会服务4个方面的评价指标,建立铁路物流服务方案评价指标体系,提出基于灰色关联分析法的铁路物流服务方案评价方法,并通过案例分析阐述该评价方法的可行性。评价结果表明,灰色关联分析法具有有效性和合理性,能够为铁路物流服务方案评价问题提供客观的科学依据。     

物流信息化评价指标体系与评价方法研究

针对物流信息化评价的研究现状,剖析物流信息化的概念与内涵,在遵循指标体系构建原则基础上,从物流产业层面设计物流信息化评价指标体系,并对评价方法进行探讨,为物流信息化的建设及发展提供借鉴.     

我国铁路商品汽车载体城市物流基地选址方案研究

在国家推进供给侧结构性改革和公路严格治超的新形势下,为满足商品汽车物流发展需求,发挥铁路在社会物流体系中的骨干作用,推动铁路物流快速发展,亟需对我国铁路商品汽车物流基地布局规划问题展开研究。从市场需求、交通衔接、政策支撑方面构建铁路商品汽车载体城市选择评价指标体系,利用模糊综合评价法完成对铁路商品车载体城市物流基地选择,并在此基础上结合我国汽车主机厂分布及既有铁路货场条件确定了由108个物流基地构成的布局规划方案。     

AHP和模糊综合评判在物流园区规划综合评价中的应用

建立一套合理的物流园区规划综合评价指标体系,结合宏观和微观因素对规划方案进行全面评价,从而减少重复建设和不必要的资源浪费。本文拟采用层次分析（AHP）法与模糊综合评判法相结合的方法对物流园区规划方案进行综合评价。     

城市轨道交通站点衔接规划的模糊评价方法研究

在总结广州市轨道交通衔接规划实践经验的基础上,建立站点衔接规划的评价指标体系,并对评价指标进行量化.在熵值法中添加决策者的主观偏好,合理地确定各评价指标的权重,应用模糊评价方法对站点衔接方案进行二级综合评价,为城市轨道交通站点衔接方案的优选提供一种可行的方法.     

“一带一路”沿线部分节点城市物流产业竞争力评价研究

"一带一路"战略实施给沿线各地物流发展带来重大机遇与挑战。在构建城市物流产业竞争力评价指标体系的基础上,依据"一带一路"国内段西安、兰州、乌鲁木齐、泉州、厦门、海口6个节点城市的物流行业相关数据,采用熵权法与综合评价指数法相结合的方法,计算ESI指数,对各个城市的物流竞争力进行评价比较。分析评价结果显示,6个城市的产业竞争力排名为西安、厦门、泉州、乌鲁木齐、兰州、海口,在此基础上从完善基础设施建设、积极发展物流信息技术、促进物流产业结构升级、培养高素质物流人才等方面提出物流产业竞争力提升对策。     

武钢工业港散货码头物流系统评价指标体系

港口物流系统评价是港口物流系统工程的必不可缺的步骤和重要组成部分。物流系统评价的主要目的是判定物流系统是否达到了预定的各项性能指标。能否在满足各种内外约束条件下实现物流系统的预定目的。物流系统评价的另一个目的是按照预定的评价指标体系评出各参评方案的优劣，为决策即选样实施方案打下基础，物流系统评价工作的优劣决定了决策的正确程度。     

基于模糊综合评价法的上海国际航运中心物流效率分析

本文根据国际航运中心物流效率的内涵,然后建立了多层次的港口物流竞争力评价指标体系,采用德尔菲法确定了各级指标的权重,并采用模糊综合评价法对上海、大连、天津、青岛、南京、苏州、厦门、宁波和深圳九个口岸城市的物流效率进行了综合评价,找出目前上海国际航运中心在物流效率方面存在的优劣势。     

基于主分量分析的重庆地区物流发展水平综合评价

从社会经济发展、物流需求层面和物流供给层面3个方面,构建了区域物流发展水平评价指标体系,采用主分量分析法构建区域物流发展水平综合评价模型,对重庆市的物流发展水平进行实证分析.结果表明,1998-2007年重庆市物流发展水平逐年提高,但与北京、上海等城市相比仍较低.综合评价结果可以为重庆地区制定正确、科学、具有竞争力的区域物流发展战略规划提供参考.