上海 19条轨交新线世博会前通车

天津市地铁部门发布消息,《天津市快速轨道交通线网规划》已于日前完成了初步制订。天津市快速轨道交通的9条线路将覆盖市内六区、环城四区及滨海新区。     

“互联网+交通”打造天津智能交通信息系统

<正>日前,天津市交通运输委员会与阿里云计算有限公司签订合作协议。未来,双方将在云计算、大数据等领域广泛合作,以"互联网+交通"的思路及方式,从公众出行服务、交通行业服务、业务支撑服务及交通数据运营等方面,共同推进天津市智能交通建设。根据此前天津市政府与阿里巴巴集团签订的战略合作框架协议,天津市交通运输委将充分利用阿里云大数据平台,建设规范、集中、高效的交通信息资     

天津自贸区方案呼之欲出定位凸显自由贸易港促进开放

据《经济参考报》的消息，日前，国务院已正式批准天津港口岸新一轮扩大对外开放计划，而天津港下辖的东疆港区正是目前天津市申报自贸区的主要阵地。据权威人士透露，天津自贸区除了保留上海自贸区内可复制的方案外，还会以发挥融资租赁业务功能为重点，增加对内辐射效应，并且，天津自贸区的投资负面清单可能会更少，开放力度将更大，凸显自由贸易港功能。业内专家认为，天津自贸区将和上海自贸区在功能上有很大区别，更加突出区域项目特色。     

联网收费系统中的信息化管理

2005年，中咨泰克公司承担了天津市多个联网路段和信息管理中心的硬件施工，并完成了高速公路联网信息管理系统的建设，整个信息管理系统包括共用信息资源库和网络平台、联网收费管理系统、监控调度系统、通信网络系统、视频会议系统、对外服务系统、呼叫中心、网络安全系统等。笔者以其在天津市的建设和施工经验，从联网收费管理系统的角度，浅谈高速公路信息化管理的具体实现和应用。     

2009天津手机展圆满落幕

由天津市商务委员会,天津市经济和信息化委员会、天津市通信管理局、天津经济技术开发区管理委员会、中国通信企业协会、中国通信学会、中国电子商会、TD—SCDMA产业联盟共同主办的“第七届天津国际手机产业展览会暨论坛”于5月17日圆满落幕。     

基于PSTN主干道的交通信号控制系统

本系统是一个“定周期离线优化”控制系统．在人们对智能交通系统(ITS)进行研究和开发的今天，这种系统已经不是最优选择。然而，由于中国现在的经济状况和交通状况．在短期内还无法进入智能交通系统阶段，所以本系统在近十几年内还将处于比较领先的地位。尽管本系统不是最先进的，但是本系统具备良好的接口和系统结构。如果将来天津市硬件条件允许，如大规模购买交通感应器、该系统可以方便地扩展为实时交通控制系统．这样会大幅度地提高交通运行的效率，可以创造无穷的社会效益。     

全国智能交通示范城市系列报道（之六）——天津市示范工程

概述 天津市地处中国北方黄金海岸中部,毗邻北京,是华北、西北广大地区的出海口,战略位置十分重要.天津市公、铁、水、空、管运输方式齐全,运输线路四通八达.     

天津市高速公路ETC车道邻道干扰解决方案

基于ETC业务的不断发展,ETC车道建设力度不断加强,同一高速公路收费站拥有多条ETC车道成为普遍情况,本文介绍了天津市同向多ETC车道邻道干扰问题的解决方案及适合天津市的解决办法。     

天津市治安卡口监控系统的建设

本文对卡口监控系统建设的一些思路、是结合天津市的实际道路特点和实际需求出发设计的。从解决当前交通实际问题出发，本着实用、经济、高效的原则，有规划地进行开发和应用。同时，系统应考虑接口问题．以适应全国性的链接，发挥更大的效能。     

天津示范工业园及亿元楼宇投资恳谈会在京举行

2011年12月28日，天津市示范工业园区及亿元楼宇投资环境恳谈会暨合作项目签约仪式在北京举行。天津市政府有关部门、各区县相关领导出席会议。中国投资协会、神华集团、普天信息、金杜律师事务所等知名企业、机构160多名客商参会。     

天津东义镁：镁产业里的全能手

国内镁合金产品消费逐步兴起,以汽车、通信电子、航天航空为首的领域,正逐步拉动对镁合金的消费。当京津冀的大旗挥起来的时候,一些高端制造业的领军企业将总部落户北京的同时,还将触角延伸到周边地区,以实现打造配套产业链的完美构想。位于天津市武清区京津科技谷的天津东义镁制品有限公司就是很好的代表。     

天津市视频云联网工程汇聚点选择方案探讨

在天津市高速公路视频云联网项目中,视频汇聚点的选择决定了天津视频上云总体技术方案的确定,直接影响整个天津市高速公路视频监控系统的稳定性,安全性。本文针对视频上云汇聚点选择,从安全性、可靠性、通信系统压力等方面进行方案比选,给出最佳方案。     

京滨工业园:京津冀协同发展先行区

2014年2月26日，持续一周的北京雾霾开始退去，这一天，中共中央总书记习近平召开了京津冀协调发展座谈会，并提出了七点要求，对京津冀一体化以及统筹安排三地功能定位、产业分工、城市布局、设施配套、综合交通体系等重大问题提出了指导性意见。看到这则消息的中共天津市武清区大王古庄镇党委书记、京滨工业园开发有限公司总经理郭新华兴奋得一晚上睡不着觉。     

Patrick J．Byrne出任易腾迈总裁兼首席执行官

7月19日．中国对外贸易运输（集团）总公司与天津市政府签署了《战略合作框架协议》。天津市委副书记．市长戴相龙，市委常委、常务副市长黄兴国，市委常委、滨海新区工委书记、管委会主任苟利军，中国对外贸易运输（集团）总公司董事长苗耕书、总裁赵沪湘，中国外运股份有限公司总裁张建卫，集团总公司总裁助理秦伟以及天津市政府有关部门的领导．大客户代表等60余人出席了签约仪式。     

天津市高速公路ETC建设体会与发展建议

不停车收费是高速公路收费系统的重要发展方向,本文简要介绍了天津市高速公路ETC系统建设情况,并对当前天津ETC系统运营管理进行分析,提出加快ETC发展的建议。发展概况一、建设情况天津市高速公路联网电子收费系统工程是京津冀联网不停车收费示范工程的一部分,包括1个ETC清分结算中心、3个发行网点,市域范围的所有高速公路车道均可实现ETC车道不停车收费     

京沈高速公路联网收费系统网络信息安全建设

目前京沈高速公路联网收费系统网络涵盖了京沈廊坊段，天津段，京沈宝山段，唐漳高速公路，唐山市西外环等5条高建公路，现有路网总量程约388公里，现有收费站为19个，收费车道268条。各路段的收费数据汇总到各自的收费中心，各收费中心的数据再汇总到京沈高速公路联网收费结算中心，以后各路段的数据还要分别依管理范围上传至河北省联网收费中心或天津市联网收费中心，形成一个覆盖联网区域的大树形网络，整个网络自上而下分别是省中心、结算中心、路段收费中心，收费站和车道的5级结构。     

政策

发改委公布第五次部际联席会议纪要；天津市与中远集团签署战略合作协议;“2006中国航空货运会议”19日在京召开.     

天津市高速公路综合信息管理系统的总体设计

综合信息管理系统的总体设计 天津市高速公路信息管理中心和联网收费项目的建设是建立在高速公路联网收费需求的基础之上的,它一方面要对全路网进行科学、高效的管理,另一方面又要为各路段服务.     

天津高速公路出行服务平台的实现

本文结合天津市高速公路当前业务环境,探讨实现高速公路公众出行服务平台的过程,梳理行业现状和用户需求,提出平台系统架构、支撑环境和系统功能,分析影响效果和社会价值,旨在提升天津高速公路综合管理服务水平。     

携手启迪 创新东丽 共赢未来

创新东丽把握滨海发展机遇＂十二五＂是中国产业升级和经济转型关键期,天津市东丽区牢牢把握战略转型期的核心,把创新上升到前所未有的战略高度。创新是一项系统工程,需要从各个层面去推进和完善。