应急发电车0.4kV电源快速接入用户侧装置研制

在电力系统运行过程中,当遇到突发性停电故障或者计划检修时,为了保证供电的可靠性,需要利用应急电源车进行紧急供电。文章首先对应急发电车0.4k V电源应用现状进行了分析,然后研制了0.4k V电源快速接入用户侧装置,并对应用成果进行了分析。     

浅析发电车故障原因及控制措施

本文通过分析发电车存在的故障，对发电车检修运用工作提出具体要求，对发电车故障控制提出具体措施。     

浅析110kV及以下输变电设备状态检修的推广

变电检修是关系到电力企业运河南省是当前电力企业专业人才广泛关注和重点研究的热点问题。文章分析了状态检修的内涵,阐述了110 k V及以下输变电设备的状态检修的主要内容,总结了现阶段我国110 k V及以下输变电设备状态检修存在的问题并提出了具体的推广建议。     

一类蓄电池亏电问题的分析和解决

蓄电池亏电导致车辆无法启动是常见的汽车故障。对亏电的电池无法再进行容量、启动能力等方面的测试,而解剖蓄电池后,因电解液和极板等已经发生了电化学反应而难以从产品本身发现问题。文章选取售前车作为分析对象,对故障产品使用条件进行分析,并对比不同车型,用理论和实际互相印证的方式分析故障原因,同时针对原因寻找问题的解决方法。     

一类蓄电池亏电问题的分析和解决

蓄电池亏电导致车辆无法启动是常见的汽车故障。对亏电的电池无法再进行容量、启动能力等方面的测试,而解剖蓄电池后,因电解液和极板等已经发生了电化学反应而难以从产品本身发现问题。文章选取售前车作为分析对象,对故障产品使用条件进行分析,并对比不同车型,用理论和实际互相印证的方式分析故障原因,同时针对原因寻找问题的解决方法。     

10kV配电运维风险及检修对策分析

电力输送牵涉范围比较大,关系国民生产和百姓生活,因此,为了避免线路故障造成断电带来的不便,就要加强对配电运维风险的控制,对于设备的维护和检修也要加强管理力度,确保电力输送的正常进行。对于10 k V配电线路来说,由于存在的运维风险比较多,及时进行风险控制、加强运维和检修管理对于提高线路的安全性和高效性意义重大。文章通过分析10 k V配电运维中存在的风险及其原因,给出了改善运维和检修管理的相关建议。     

汽轮机真空系统检漏要点

汽轮机检修完毕后时常出现真空系统不严密的现象,影响汽轮机真空,降低汽轮机热效率,必须在开机前查找并消除漏点。文章主要针对独山子石化公司热电厂发电车间三台机组检修后真空系统查漏过程,总结相关经验,阐述如何方便快捷地检查汽轮机真空系统的泄漏点。     

旋翼无人机在10kV配电线路中的运用

10 k V架空线路对于电力正常供应有着十分重要的影响意义,但是在实际中,由于线路所处的环境较为复杂,使用过程中经常出现各种各样的故障和问题,对于线路正常功能的发挥产生了非常消极的影响。传统的线路检修方式不仅成本很高,而且效率较为低下,无法满足目前我国的线路检修和巡视要求,因此,使用无人机进行线路巡视查找缺陷的方法逐渐开始兴起。文章对于旋翼无人机在10 k V配电线路中的运用进行了深入的分析和探讨。     

旋翼无人机在10kV配电线路中的运用

10 k V架空线路对于电力正常供应有着十分重要的影响意义,但是在实际中,由于线路所处的环境较为复杂,使用过程中经常出现各种各样的故障和问题,对于线路正常功能的发挥产生了非常消极的影响。传统的线路检修方式不仅成本很高,而且效率较为低下,无法满足目前我国的线路检修和巡视要求,因此,使用无人机进行线路巡视查找缺陷的方法逐渐开始兴起。文章对于旋翼无人机在10 k V配电线路中的运用进行了深入的分析和探讨。     

厂用电互联模式下备用/检修电源快速切换探讨

为减少下网电量，降低生产成本，越来越多的火力发电厂采用6 kV厂用电互联方式，即一台机组运行，另一台相邻机组检修时，由运行机组向检修机组提供检修电源。但常规厂用电快切装置只实现6kV工作电源与备用电源之间的快速切换。备用电源与检修电源之间采用手动切换，需倒换380V负荷，操作步骤多。本文以湖南省某火力发电厂为例，探讨通过厂用电快切装置及BZT装置实现备用电源与停机检修电源快速切换的可行性。     

镍氢电池充电控制技术的探讨

镍氢电池充电控制技术是镍氢电池使用维护的重要组成部分。为了充分发挥镍氢电池的效能,文章对国内外各种镍氢电池充电控制技术的性能进行了客观的分析比较,重点就“-ΔV”充电控制技术及实施方法进行了探讨和介绍,并进一步证实了“-ΔV”控制方式的可靠性。     

基于改进的二阶阻容等效电路模型的锂电池建模仿真

为了更加精确地描述锂离子电池的工作特性,在传统二阶Thevenin模型的基础上考虑电池的滞回电压特性与充放电电阻特性,建立改进的二阶阻容等效电路模型。在Matlab/simulink中建立电池仿真模型,通过HPPC实验对电池的参数进行辨识。借助Matlab中的Cftool工具箱对数据进行多项式拟合。之后经过恒流放电实验和脉冲放电实验对模型进行验证分析,通过仿真结果与实验结果的对比分析,发现该模型在恒流放电实验中仿真电压与真实电压的误差低于0.05V,在脉冲放电实验中的误差低于0.025V,验证了改进的锂离子电池模型的准确性,满足工程需要。     

锂电池正极材料CuFeS_2的电化学性能研究

本文利用溶剂热方法制备的CuFeS2粉体作为锂电池正极材料装配电池进行电化学性能测试。结果表明,电池在电流密度为C/5 0时,20℃的一次放电容量达到了1100mAh/g;80℃时放电容量达到了1850mAh/g。电流密度为C/2时,放电容量为510mAh/g。-20℃时放电容量仍可达到475mAh/g。此外,对电池的放电机理也进行了探讨。     

船舶柴油机的排放污染与SCR技术研究

通过对船舶柴油机排放污染物及其危害介绍,并对其控制措施进行简要分析,提出了SCR技术,并阐述了SCR技术的工作原理及在船舶上的应用,为控制船舶柴油机的排放污染提供了一个较为有效的途径。     

某SUV柴油车的NVH测试与治理控制

文章首先针对某柴油车的NVH(噪声、振动与舒适性)现状进行了摸底测试,包括针对右翼子板在某转速区域产生共振现象进行了振动测试,找出最大振动加速度值及其对应的转速范围。同时参照相关法规进行了50km/h车外通过噪声、四档60～120km/h加速噪声、等速噪声、定置加速工况噪声等测试。随后对该车进行NVH治理控制,主要措施包括:采用某公司的减振阻尼材料、吸音棉材料、在进气口加装预滤器,改变进气口位置等。最终测试结果表明:在典型高负荷工况下,整车进气系统进气量、整车动力性和排放性能没有恶化,翼子板振动值明显降低,车内噪声定置加速工况最高降幅达到16.6db,怠速、匀速均明显降低。有效改善了该车NVH性能。     

运用4V营销模式打造城市品牌

城市正成为创造社会财富的重要载体和经济增长的重要主体,城市的未来对中国社会经济的发展产生着深刻而全面的影响。中国政府要实现城市的最优发展,必须扬长补短,文章认为应运用4V营销模式的差异化(Variation)、功能弹性化(Versatility)、高附加价值化(High-addedvalue)及共鸣化(Vibration)等策略来对城市进行定位,从而打造出中国的城市品牌。     

船用锂电池组管理系统研究

文章以STM32 32位ARM处理器为系统的控制核心,从硬件的角度来分析针对船用锂电池组构成的电池管理系统中的CPU模块,检测模块及均衡模块。该系统可以实现充放电过程中的过充与过放的保护,而且提出了一种较合理的均衡方案。同时对剩余电量作了较准确的估算。     

轻型汽车欧V排放标准解析

汽车排放污染已成为我国大气污染的一个重要因素。本文分几方面简要介绍了轻型汽车欧盟第五阶段排放标准（下简称欧V）。通过概括欧盟法规的发展形势,整理了欧V排放限值,关注欧V中有关要求的变化,强调欧V的要点,同时分析了欧V对于制订我国排放标准的参考意义,将对轻型汽车欧V的理解与读者分享、交流.     

价值工程在机械制造工艺中的应用

机械制造工艺应重视价值工程的应用,在许多方面可以应用它。文中讨论了价值工程对象的选择、价值分析、价值评价及功能创新等。     

锂离子电池组充放电设备的设计与实现

锂离子电池组组合充电一直是锂离子电池的瓶颈问题,为了提高锂离子电池的性能,采用锂离子电池组串充分流的方式,并且设计完善的锂离子电池组充放电维护系统,实现过流、过压、过充、过放、欠压、短路、反接及平衡电压等多重保护功能;同时完成自身电量检测并以灯显及编码方式给出,上位机显示充放电过程状态及充放电历史数据查询。