市场能否买“自主吕牌”的账

据记者调查,大部分消费者表示,如果买车只会考虑合资或外资品牌。自主品牌发展时间短,在质量、售后、安全等方面都还不能让消费者放心     

香港“三趟快车”能奇迹能否复制

在瘦肉精食品安全事件中,被公众与媒体批评为“九部门管不好一头猪”的这九个部门,却在这过去的长达半个世纪的时间里,经他们手供应港澳的食品合格率达到99％以上。     

自主品牌的“局”

从OEM到ODM的距离 当Lenovo把IBM替换掉，这算不算另一种形式的贴牌？ 对于广大中国制造商来说，贴牌（OEM）从来都不是一件需要卖弄和张扬的事情，即使联想把IBMPC彻底收归囊中并换上自己的标识，它也清楚，自己的品牌价值仍然无法达到“因需而变”的同步效果。在挑剔的市场观察家眼里，联想不过是一个“把自己的名字贴在别人的产品上的中国制造商”，更糟糕的是，连了解这一点的消费者也是少之又少——他们倾向于这样一种观点：Lenovo把IBM“眨值”了，或者干脆问：Lenovo是谁？     

自主品牌车终将逃离“北上广”?

北京市将于今年9月实施机动车牌照拍卖的消息,虽被有关部门否认,不过,北京交通委一名内部人士的回答仍然充满玄机:目前北京实行的摇号购车政策至少在年内不会有变化。     

公车救市 自主品牌汽车的强心剂

自主品牌汽车危险!一年来,中国自主品牌汽车一路败退,市场份额接连下滑,寸土寸金的领土拱手让人。限购和优惠政策的取消,成为产品竞争力本就不强、品牌议价能力低的自主品牌一退再退、难见好转的导火索。2月24日,政府在危机中首次向自主品牌伸出援手。在工信部发布的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》(下称《目录》)中,我国25家企业412款车型入选,全部为自主品牌车型。     

美国用“召回”赶走奥迪

与今天丰田的遭遇有着惊人的相似,因为召回而错失大市场的悲剧曾经发生德国大众身上。大众旗下品牌奥迪汽车曾经在美国政府的力压下被迫召回。导致元气大伤。     

为自主品牌发展支招

品牌是企业最重要的无形资产，是企业获取财富的重要源泉。同时，品牌数量、品牌价值和品牌结构也决定了国家和区域的经济实力和竞争能力。但是作为世界第六大经济体、第三大贸易体和第四大制造业基地，我国却面临着缺少自主品牌的尴尬：我国严重缺乏世界名牌，自主品牌的产业层次较低；国际品牌巨头通过合资和并购等手段，试图消灭我国的本土品牌；我国知名品牌被抢注的现象有增无减，严重阻碍了我国品牌的国际化步伐。可见，自主品牌的缺失，严重削弱了我国的国际竞争力和财富获取力，甚至在一定程度上威胁到了国家的经济安全。     

上汽：“自主”品牌逆势上扬

正当中国自主品牌汽车相继步入调整期之时,上汽集团乘用车的市场占有率却在逆势提升。《上海国资》目前从上汽集团获悉,今年1—8月,     

关于企业自主品牌建设的思考

如今随着全球市场竞争的日益加剧,产品的同质化倾向越来越明显,尤其是同类产品在外观和性能方面都表现得相当接近。产品的同质化使得消费者的选择感性化,即由一般产品的选择转向品牌的选择,也就是说,消费者选择的是有情感依托的品牌,而非单纯的产品。在这种情况下,品牌化就被许多企业提上了日程。在品牌观念的指引下,如何设计品牌运营模式,     

自主品牌汽车上演“淘汰赛”

2013年上半年,奇瑞销量急剧下滑,远远跌出销量前十的排名。如今奇瑞已连续4年亏损,累积亏损超20亿元;海外战线受挫,经销商退网传闻不断;副总经理陆建辉“另起炉灶”,与尹同跃为董事长的奇瑞分庭抗争……2009年以来,奇瑞可谓命途多舛。     

自主品牌汽车迎来“公采”春天

中国官员坐中国车,这是很多中国人的期盼,更是自主品牌汽车企业的夙愿。从1994年中央颁布公车使用规定算起,我国公车改革虽已进行了近20个年头,但这一改革方案的具体措施一直没有真正起步。     

沃尔沃是自主品牌? 中国车企的品牌“冷笑话”

沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长沈晖说,沃尔沃应该是真正的自主品牌。有人认为,这是一个冷笑话。但沈晖认为,自主品牌不是自创品牌,希望大家能正确认识这一概念。     

穿“绿鞋”能否复制农行走势？

光大银行预先披露招股书显示,本次计划在上交所发行不超过61亿股（发行规模从原来100亿股缩减至61亿股）,发行后总股本为不超过395．35亿股。若全额行使本次发行超额配售选择权（下称“绿鞋机制”）,安排不超过9亿股超额配售选择权,约占发行规模15％,     

“红旗神话”能否重现？

也许是沉默太久,自今年初红旗H7车型接到吉林省第一批订单开始,半年多来,围绕“红旗复兴”的热潮一波又一波：5月30日,一汽轿车宣布红旗H7正式上市销售;6月17日,中国外交部部长王毅的公务用车开始使用红旗H7公务车。曾经成为“神话”曾几何时,红旗对中国人来说是一个极其自豪的“神话”,作为中国第一民族品牌,其光芒让世人眩目。上世纪刚刚从苦难和屈辱中抬起头来的中国人,急需向全世界证明自己,他们怀着制造原子弹的虔诚,在饥饿的年代,愣是用锤子敲出一个震惊中外的车坛名作——“红旗”,一个老少皆知的世界经典品牌。     

公务车采购门槛要降 自主品牌紧盯千亿大单

从2009年12月26日落幕的第十一届全国人大常委会第十二次会议上传出消息：政府再度强调从2009年开始,各级政府和公共机构配备、更新公务用车,自主品牌汽车所占比例不得低于50％。据称,目前财政部正在会同国管局、中央纪委等部门研究起草《党政机关公务用车配备更新管理办法》,研究确定自主品牌汽车标准,以控制公务用车采购的档次、价格,并扶持自主品牌汽车发展。     

被限购“误伤”的自主品牌

有人说,限购政策是汽车工业的一剂“毒药”。“我们坚决反对!”8月10日,当问及汽车限购的问题时,中国汽车工业协会副会长兼秘书长董扬显得有些激动。董扬告诉《中国经济周刊》,“无论是治理PM2．5,还是治理交通拥堵,我们都坚决反对采取简单的限购方法来解决问题。”     

“正泰”凭自主品牌打开高端市场

最近，正泰集团传出的两件事值得关注：4月26日，恰是第七个世界知识产权日，“正泰”向施耐德索赔3．3亿元的国内索赔金额最大的专利侵权纠纷一案在温州开庭；4月23日，“正泰”收到了一份来自欧洲的分量很重的快件，里面装着3张认证书：EEC认证、OIML标谁认证和荷兰国家认证，标志着“正泰”燃气表成为第一个通过国际燃气表新标准的中国制造的产品，从此叩开了欧洲市场．[第一段]     

“丽媛Style”对自主品牌有何启示

丽媛Style是本土品牌的一次优雅亮相。制约和困扰中国自主品牌发展的核心问题是在时尚领域的影响力不够,平台建设不足。这种状态正在改善,但需要一个过程。国家主席习近平携夫人出访,穿着服饰均由国内企业定制。自主品牌成为外交服饰,对于国内服装从业者来说,是一个积极的信号。这说明中国的自主品牌、设计师也能满足不同层次消费者的需求,尤其是高端需求;也能提供高品质、高标准并能适应特殊场合的服装。我     

DYNASTY——“王朝”二十八年中国葡萄酒领袖品牌

中法合营王朝葡萄酿酒有限公司自1980年成立以来，已经以坚实的步伐走过了28年的发展历程。在这28年里，王朝公司的市场面不断扩大，市场占有率稳步上升，品牌知名度和影响力日益提升，“王朝葡萄酒”这几个字也已经在众多消费者心目中深深扎下了根。     

“汽车自主品牌创新之路”系列报道3 奇瑞的“玻璃顶”抗争

2012年5月16日,新东方之子上市,使用的是奇瑞自主研制的1.8L和2.0L两个排量的发动机,B级车该有的ABS(刹车防抱死系统)、可视倒车雷达也都武装上身。9年前,东方之子入市,同期进入市场的还有中低价位的奇瑞QQ,后者