汽车行业2011年经济运行情况分析

2011年,我国汽车行业尽管呈现缓慢平稳下行态势,但在上年高基数的基础上仍实现了增长,全年汽车产销量分别达1841.9万辆和1850.5万辆,同比分别增长0.8%和2.5%。全年累计完成工业总产值49994.9亿元,同比增长16.8%;累计完成出口交货值2953.1亿元,同比增长27.2%。2011年汽车出口达81.4万辆,比上年增加26.9万辆,增长49.5%,创历史新高。展望2012年,预计汽车产销量均达到2000万辆左右,增长率在8%左右,其中乘用车增长率在9.5%左右,商用车增长率在2%左右。     

汽车行业投资分析：在四类投资机会中寻宝

汽车行业:在四类投资机会中寻宝2006年中国汽车行业强劲的销售增长超出预期,未来中国汽车市场的增长空间依然广阔;乘用车的增长速度快于商用车;尽管价格在缓慢走低,     

汽车行业趋势仍看好

2010年10月中国汽车生产154.10万辆,环比下降3.26%,同比增长22.50%;销售153.86万辆,环比下降1.16%,同比增长25.47%,旺销显著超越市场预期。受国庆长假影响,往年10月销量通常环比下降8%～14%,今年环比降幅显著偏低,超越市场的乐观预测,体现终端需求旺盛。乘用车旺销延续（120万辆,同比＋27%）,商用车市场亦有明显恢复（34万辆,同比＋20%）。终端需求持续较强,我们预计11月、12月汽车需求仍有望环比分别提升6%～8%。     

2006年中国轿车市场分析与预测

2005年乘用车市场由2002年和2003年的井喷期到2004年巨大回落后开始反弹,2006年中国汽车的发展方向,也已成为业内关注的焦点,但有一点是肯定的,前途是光明的,道路是曲折的。     

汽车行业2009年经济运行分析及展望

2009年对于中国汽车工业而言,是值得铭记的一年,也是特别值得书写的一年。国际金融危机严重冲击了包括汽车行业在内的实体经济,全球汽车产业出现快速下滑;面对严峻形势,我国政府及时出台了《汽车产业调整和振兴规划》等一系列政策,稳定了汽车市场,拉动了消费需求     

2006年中国汽车行业盘点

2006年中国汽车产销727.97万辆和721.60万辆,与欧美、日本汽车市场持续低迷形成鲜明对比,2006年中国汽车产销双双超过720万辆,成为仅次于美国的世界第二大新车销售市场。中国汽车市场:成熟而冷静相对于2003年前的"井喷"、2004年的"低迷"和2005年的"亮剑"来说, 2006年的中国汽车变得成熟而冷静。在这一年里,车市火而不躁、企业变但     

入世后我国汽车行业运行情况分析

我国加入WTO已经2年了,2年来,在国民经济增长的带动下,随着我国汽车市场环境、汽车产品结构和质量的不断改善,汽车工业生产销售和经济效益增长迅猛,形势喜人。 一、产销量及经济指标 1.产销情况。据统计,2002年全国累计生产汽车325.12万辆,同比增长38.49％;销售汽车324.8万辆,同比增长36.65％。 2003年前10个月,全国累计生产汽车356.09万辆,同比增长34.25％;销售汽车347.88万辆,同比增长29.79％。2003年全国汽车产销量有望突破420万辆。     

2013年：延续平淡

下降或者上升,都是经济发展过程中必然会迈入的阶段。并没有什么好坏之分,对于企业而言,需要考虑的是,是否把握住了变化的大势？还是已经落在了大势的后面。     

2013年汽车市场分析

一、1-5月份总体市场分析 从季度数据看,这种回升幅度也是有较大跳跃的 这种变化一方面说明乘用车市场确实出现了回升的趋势。另一方面,从相关数据看,这个速度,基础还不稳固。原因：     

汽车行业招聘瓶颈与解决思路

自2006年以来，全国汽车产销量的总规模增长迅猛，各方面因素表明，我国已进入汽车社会。随着行业的快速发展，相关人才的需求也大大增加了。一方面中国本土车企处于不断上升的阶段，面对复杂的世界汽车工业环境、技术瓶颈和销售市场，还缺乏必要的、丰富的经验，需要大量有经验的人才。另一方面，国外车企进军国内市场，也需要熟悉中国市场的国际化人才。然而社会人才的培养与行业的快速发展并不同步，据统计，未来几年，中国汽车人才缺口将达到80万人左右。以上海为例，     

汽车行业2O13年经济运行分析与展望

2013年,我国汽车工业经济运行保持良好态势,产销和经济效益均呈现平稳较快增长,全年汽车产销量均跨上2000万辆台阶,创全球历史新高,再次蝉联全球第一;行业全年销售收入突破6万亿元大关,实现利润总额5270亿元。展望2014年,虽然汽车行业将面临越来越大的环保压力、限行限购、使用成本提高等诸多不利和不确定因素,但市场对汽车的需求依然巨大,预计2014年汽车产销可实现平稳增长,销量将达到2400万辆左右,增长率在8％～10％。     

命运呼叫转移

这不是一部青春偶像剧,但也许有着励志意义。2005年到2008年,三年时间,不算很长也不算短。对于汽车工业来说,却是斗转星移的三年,也是中国汽车让人眼花缭乱的三年。回顾这三年,众多企业与人物对中国汽车业的发展起到至关重要的作用。我们从汽车集团、民营企业、商用车企业中各选取一个企业,试图以他们的故事来管窥中国汽车工业三年来发展的历程。2005年,福田、奇瑞、上汽的发展正如日中天,但也都遇到了不同的困境。这一年,王金玉42岁,尹同耀43岁,胡茂元54岁。     

那些年,我们关注的数字

2012年,全国汽车产销为1927万辆和1931万辆。其中,乘用车同比增长7.2%和7.1%;轿车产销分别为1077万辆和1074万辆,均同比增长6.2%;商用车同比分别下降4.7%和5.5%;客车销量增长4.2%,是商用车销量中唯一增长的车型。中国汽车市场从2011年开始,已经连续两年增速在5%以下,超过1900万辆的基数已经很难保持连续高速增长,我国汽车市场已经进入平稳增长阶段。     

我国今年汽车产销量2015年有望成全球第一

本刊综合讯国家信息中心日前发布的报告显示．2007年我国汽车市场产销量达830万辆．总体增长率达16．3％。中国汽车消费量占全球总消费量的12％左右．仍维持全球第二大市场的地位。报告同时指出．原来预计2020年超过美国成为全球第一大汽车市场的目标有可能在2015年提前实现．     

李维斗:今后产能过剩矛盾将凸显

今年全国"两会"上,全国政协委员、中国一汽集团进出口有限公司总经理李维斗带来的提案,是关于"中国汽车产业升级"。虽然话题不新鲜,但是自主品牌主要集中在商用车和乘用车的中低端,口碑不高、盈利能力差的问题依然存在。中国汽车工业高速发展时,这些问题或许不被重视、不够突出,但随着今年汽车市场增速放缓,中国汽车工业到了     

中国车成长报告——数说中国车

继2009年之后,2010年对于中国汽车工业而言依旧是一个大爆发的年份。乘用车和商用车同比增长率双双超过3成。在2010年结束之前的11月18日,中国最大的汽车工业集团上海汽车集团认购美国通用汽车公司1％股权。这一事件为轰轰烈烈的2010年中国汽车市场画上了一个句号,也让2010年成为中国汽车工业发展史上的一个标志性的年份。     

成熟标志之一:销量达世界第一

中国汽车工业协会近日公布的数据显示,2013年5月汽车产销量环比继续回落,但同比仍保持稳定增长。中汽协预计今年上半年汽车产销将保持10%以上增长,总体好于年初预期。汽车产销在3月达到年初以来最高值后,4月和5月环比呈一定下降,但累计同比仍保持稳定增长。5月汽车产销分别完成178.05万辆和176.15万辆,比     

新能源车秀背后

全球汽车行业的低碳风已经伴随着中国汽车市场热潮,刮到了我们的家门口。     

中国汽车行业的六个表情

喜吉利2012年出口首破10万辆继奇瑞和长城出口海外销量破10万辆大关后,吉利成为国内第三个在出口海外市场取得重大突破的自主品牌企业。2012年,吉利汽车海外市场表现甚为抢眼,全年出口首次突破10万台,同比涨幅高达164%,在所有自主品牌车企中出口涨幅排名第一。另外,在自主品牌轿车海外市场份额方面,吉利汽车也从2011年的10%增长到2012年的19%左右。