从行政法视角看政府部门对出租车安装打车软件监管的合法性问题

随着科技的迅速发展,人们已迈入“指尖时代”,互联网与现实对接的020运营模式已经从“衣…‘食…‘住”逐渐扩展到具有公共资源性质的“行”上。从2013年始风行全国各大城市的打车软件是这一现象的“促成者”。而打车软件的运营涉及到行政监管部门、出租车行业以及社会大众等各方利益。本文将从行政法的角度来探讨政府部门监管方式的合理性合法性问题,并就此问题提出初步解决办法。     

汽车加价销售的违法性与法律规制路径

随着居民收入水平的提高,我国汽车市场愈见火爆,囿于相关制度规范和市场自身约束条件的缺失,汽车加价销售这种中国汽车销售市场特有的销售“潜规则”应运而生.汽车加价销售行为侵犯了消费者的合法权益、扰乱了正常的市场竞争秩序、导致了国家税收的流失.对此,应区分不同的加价销售方式,综合利用《消费者权益保护法》、《反不正当竞争法》、《反垄断法》、《价格法》等多部门法律进行多维度的规制.     

浅析打车软件的影响及完善对策

“打车难”现象近年来在我国城市交通服务中很常见,且一直未得到很好解决.而随着信息技术的快速发展,打车软件应运而生,它改变了以往人们的出行方式,为人们带来了诸多便利.但同时它也引发了一些社会问题.打车软件作为信息技术发展的产物,是一种进步的表现,符合当下时代需求,不能因其存在的问题而拒绝它.相反,为了使其更好地服务于公共服务业,政府、软件营运商、出租车公司及司机都需要做出努力.     

打车软件的服务质量分析和提升对策研究

随着消费者日益增长的打车需求与出租车供给间的矛盾增加,打车软件在这样的契机中产生,给传统出租车行业注入新的活力。打车软件虽然发展迅猛,为社会大众出行提供更多渠道,但是也存在很多问题。文章研究致力于探究打车软件的服务质量问题,调查使用者对打车软件的满意度以及它在市场中的适应情况,综合分析打车软件利与弊,为打车软件的管理提出合理建议,促进打车软件更好地发展,让社会大众得到更多的便利。     

政府规制、交易费用与“互联网+”——以城市出租车行业为例

近些年,互联网+技术对各种传统行业形成了颠覆性的冲击,这种冲击力源自哪里?文章通过对政府规制下城市出租车行业、网约车的交易成本进行深入分析后认为,不合理的政府规制行为导致了传统业态出租车交易费用的上升,互联网+技术显著降低了交易费用,从而对其形成颠覆性的冲击。     

转售价格维持的竞争效应及反垄断规制——以汽车产业为例

近年来,随着中国市场经济的不断完善与开放程度的不断加深,涉及转售价格维持的法律案例也越来越多,如反垄断监管机构诉奔驰等跨国汽车厂商对零售商转售价格维持案、茅台五粮液转售价格维持案和北京锐邦涌和公司诉强生公司垄断纷争案。《中华人民共和国反垄断法》对转售价格维持的划定过于简略,缺少可操作性,没法解决实际中日益严重的转售价格维持问题。文章将从转售价格维持的相关概念入手,以反垄断监管机构诉奔驰等跨国汽车厂商对零售商转售价格维持案为例进行详细的经济学分析,研究转售价格维持行为的福利效应,最后以经济学的角度分析得出对转售价格维持的反垄断规则。     

打车软件的经济效益评价——基于AHP—模糊综合评价模型

打车软件作为O2O模式下的应用,受到了乘客与司机的广泛关注.通过建立乘客与司机经济效益的多级评价指标,基于重庆实证研究采集的数据,采用模糊数学方法对打车软件的经济效益做出了评价.经实证计算的综合评价结果显示打车软件对乘客的效益较高,突出体现在多样需求满足与乘客候车时间上;而对司机的效益相对较低,主要是受到较低激励水平的影响所致,但对司机较好的方面是能通过软件进行路线、碎片化时间等自主安排.综合乘客与司机两者的经济效益来看,打车软件总体的经济效益较高,基于上述研究的结果,针对打车软件存在的一些问题提出了相应的建议.     

关于手机打车软件的调查与思考

文章介绍了打车软件使用的消费群体特点与使用情况,分析了打车软件在使用过程中存在的问题,探讨规范打车软件市场的对策：首先,统一加价标准;其次,构筑乘客信息安全系统;再次,健全相应的法律法规,使打车软件的发展方向更加明朗、准确;最后,完善手机打车软件。     

基于混合扫描模型分析打车软件的政策监管

最近,随着打车软件的日趋火热,越来越多的出行者使用打车软件预约出租车。打车软件给一部分人带来了便捷,但同时也带来了很多的社会问题,如拒载、空车不停等问题和投诉接踵而至。为了改变这种局面,很多地方政府的相关部门开始出台规定,限制甚至叫停打车软件的政策条例陆续出台,严重打击了出租车行业和打车软件公司的积极性和发展格局。这些政策是否合理、是否需要完善,是眼下亟待解决的热门话题。     

出租车行业规制研究——以出租车特许经营为视角

<正>出租车是当代重要的出行方式之一。但在出租车行业特许经营,网约车又蓬勃发展的背景下,出租车司机罢运、恶性竞争等行业问题不断涌现且越演越烈,反映出了我国出租车行业本身固有的弊病和我国法律对该行业的规制乏力。文章以出租车经营许可制度为切入点,分析当前出租车服务行业存在的弊病,并提出改善建议,希望能给我国出租车行业提供有益帮助。一、我国的出租车特许经营制度概述     

移动打车软件使用意愿影响因素分析——基于双因素理论的实证研究

基于双因素理论和交换理论,以305份调研数据为依据,运用结构方程模型对影响用户使用移动打车软件意愿的因素进行分析。研究显示:安全政策有效性作为保健因素可有效降低用户的感知风险,对移动打车意愿产生积极影响;打车便利性、企业信誉作为激励因素通过提升用户感知利益对用户移动打车意愿产生积极影响;感知愉悦性作为保健-激励因素能够降低用户的感知风险,提升用户的感知价值,进而影响移动打车意愿;感知价格水平作为保健-激励因素与用户感知利益负相关,与感知风险正相关,进而影响移动打车意愿。     

关于价格规制的思考

近来，关于中国是否应实行价格规制和如何实行价格规制的问题，成为社会普遍关注的热点之一。本文从价格规制的理论出发，阐述了价格规制的必要性以及对社会福利的影响，在借鉴国外价格规制经验的基础上，给出了中国实行价格规制的对策建议。     

以市场规制治理软件盗版

21世纪将是智慧化的世纪,世界经济在势不可挡地走向全球化、信息化和网络化。计算机软件,得益于知识、技术及多媒体信息的数字化、程序化和传输的网络化,日益成为整个信息产业的核心商品,成为电子商务全球市场扩展中的重要交易对象。我国和世界多数国家一样,软件业近年来发展迅速,近10年一直保持30%左右的年增长率,软件业产值从1992年的43亿元增加到2002年的     

基于利益集团规制理论的我国药品价格规制研究

文章认为,药品生产者集团和消费者集团影响政府的能力相差太远,药品消费者集团向政府表达意见的渠道太少,政府在进行药品价格规制的时候偏向药品生产者集团是药品价格虚高的根本原因。因此,解决药品价格虚高问题应从建立有利于各种利益集团合理表达意见的机制、规范药品价格听证会制度和转变政府职能等方面入手。     

对我国垄断性行业政府规制的探讨 --以自来水行业为例

中国自来水行业是政府管制体制改革幅度较小的一个基础设施产业。由于自来水这种特殊资源有其特殊的经济属性和技术属性，致使自来水产业一直由政府直接管理。但在运营过程中出现诸如价格问题、运转低效以及法律残缺等问题。为此，笔者提出放松自来水行业规制的几点建议，以期有益于政府有效管制。     

景区门票价格的政府规制问题研究——以贵州省公共资源类景区为例

文章以贵州省为例,通过对公共资源类景区的门票价格现状和政府对门票规制现状进行调查了解与分析。以公共资源类景区和政府规制理论为依据,通过调查研究法和比较分析法,从政府规制角度分析公共资源类景区门票存在的问题与不足,研究发现以下问题:1.政府对公共资源类景区门票的规制效果不佳,表现为:景区门票价格上涨幅度大、景区门票价格偏高;2.多头管理、规制机构缺乏独立性;3.立法不完善;4.调价听证会不合理等。并针对存在的问题提出了一些意见,如转变地方政府的观念,强调公共资源类景区的社会公益性,完善价格听证制度,加强社会监督完善立法和监督机制,完善政府规制体制,增强机构的独立性等建议。     

基于博弈论视角的出租车价格管制困境破解

为减少司乘双方信息不对称,保护乘客利益,各国政府对出租车实行了不同程度的租价管制。使用两方博弈模型探讨出租车提价能否有效增加司机收入与社会福利,研究结果表明:由于管制政策内生缺陷,出租车价格管制效果并不理想。出租车提价是把双刃剑,降低了消费者的消费意愿,并导致司机收入减少、社会总福利下降的后果。破解出租车的困境应该从放松政府规制入手,政府要及时从传统的管理中退位,把出租车价格定价权交给市场主体,由供求和竞争机制确定行业价格。同时,调整公共定价机制,健全出租车价格听证会制度,纠正传统出租车行业管制重心的偏离。     

政府对垄断行业价格管制的经济学分析——以自来水行业为例

自来水行业是社会公益性的自然垄断行业,其中存在市场失灵。通过模型分析对自来水价格管制前后的各受益主体显示,政府对垄断行业的价格管制是十分必要的。通过合理的价格管制,最终增加社会净福利。最后,提出要重视听证会制度在价格管制中的作用,以及要完善政策制定过程。     

基于SCP的自然资源价格规制分析

在自然资源法律体系下,政府规制给定了自然资源价格市场化过程中自然资源价格形成的基本框架.通过进入规制的放松,激活自然资源产业的可竞争性,通过价格规制和社会性规制的共同作用,进行自然资源市场化价格形成的路径选择,从而促进我国长期依赖低廉能源价格体系的经济增长模式的转变.