大众汽车：在中国扮演领跑者——大众汽车集团亚太区董事长比希霍夫博士答记者问

2002年12月5日,在大众汽车集团召开的新闻发布会上,大众汽车集团负责市场营销和销售的董事兼大众汽车集团亚太地区董事长罗伯特·比希霍夫博士向近百家媒体宣布:到今年年底,大众汽车集团将销售50万辆轿车(2001年:35.9万辆)。2002年1至10月,大众汽车集团在中国汽车市场已经累积销售了41.6万辆,比2001年同期增长了40％。大众汽车集团预计2002年在中国汽车市场的全年总销量将超过50万辆。 中国已经成为了继德国市场之后大众汽车集团全球第二大汽车市场,超过了美国、巴西和意大利。 大众汽车集团在2002年取得了骄人的成绩,这要归功于与一汽集团和     

轿车市场的洋品牌现象及其启示

随着国门的进一步放开和国内汽车市场的持续升温,近几年我国汽车工业正进入前所未有的高速发展时期。2003年我国轿车产量达到创纪录的201.89万辆,并带动整个汽车行业成为我国工业的第五大支柱产业,然而,在这200多万辆轿车中,自主品牌轿车仅占一成多一点,国内轿车生产企业几乎都成为"洋品牌"轿车的组装线,轿车市场几乎成了国际汽车巨头的角斗场,"洋品牌"轿车主导国内市场的现象正引起人们越来越多的关注。     

神龙摆脱合资怪圈

2002年。中国轿车产销量首次突破百万大关。增幅高达55％。而2003年上半年，在非典侵袭下，中国汽车市场却令人不可思议地再度出现“井喷”!——中国无疑已成为世界上增长最快的汽车市场。     

汽车出口经不起推敲的“繁荣”

依靠外资并不现实,自主品牌又艰难重重——中国汽车出口道路尚漫长6月24日,150辆由本田汽车(中国)有限公司(简称CHAC)生产的JAZZ(爵士,欧洲版两厢飞度)轿车在广州新沙港的滚装船码头装船起航,目的地是世界汽车发源地——德国。这既是CHAC这一合资出口基地自2003年9月成立以来第一批产品下线,也是中国合资企业生产的汽车首次直接输出欧洲市场。预计年底出口将达到1万辆。     

中国汽车销售市场分析

2003年火爆的中国汽车市场给所有已经进入或打算进入中国汽车行业的投资者们巨大的诱惑,先到者大众公司加大了其在中国的投资,后来者奔驰公司的轿车项目也扎根中国,国内三大汽车集团以及奇瑞、吉利等新生力量也加强了投资力度,一批从未造过汽车的其他行业企业也匆匆加入汽车行业这个诱人的舞台,而舞台下还有一双双虎视眈眈的眼睛.     

中国汽车销售市场分析

2003年火爆的中国汽车市场给所有已经进入或打算进入中国汽车行业的投资者们巨大的诱惑,先到者大众公司加大了其在中国的投资,后来者奔驰公司的轿车项目也扎根中国,国内三大汽车集团以及奇瑞、吉利等新生力量也加强了投资力度,一批从未造过汽车的其他行业企业也匆匆加入汽车行业这个诱人的舞台,而舞台下还有一双双虎视眈眈的眼睛.……     

中国汽车销售市场分析

2003年火爆的中国汽车市场给所有已经进入或打算进入中国汽车行业的投资者们巨大的诱惑，先到者大众公司加大了其在中国的投资，后来者奔驰公司的轿车项目也扎根中国，国内三大汽车集团以及奇瑞、吉利等新生力量也加强了投资力度，一批从未造过汽车的其他行业企业也匆匆加入汽车行业这个诱人的舞台，而舞台下还有一双双虎视眈眈的眼睛。     

浅析我国自主轿车品牌发展及对策

随着经济发展,中国逐渐发展成为世界上最大的汽车销售市场之一,人们对汽车市场的需求不仅体现在数量上更体现在品质上,国民对汽车需求的巨大改变却把丰厚机遇留给了国外汽车产业,把挑战留给了在技术和品牌战略等方面都还不太成熟的国内汽车行业,我国轿车企业应如何在夹缝中求生存,如何真正打响中国自己的高端轿车品牌,成为我国汽车行业关注的焦点.本文主要借助国外优秀轿车品牌尤其是日韩轿车企业的成功发展经验,结合中国的国情和中国轿车企业的特点,就打造高端轿车品牌提出合理的对策和建议.     

由轿车进入家庭引发的思考

中国在2001年岁尾加入了WTO。轿车进入家庭,成了一个热门的话题。好像中国老百姓的家庭,一夜之间就会拥有一部属于自己的轿车。其实我觉得事情远没有这么简单,轿车进入家庭将是中国的汽车制造业一个脱胎换骨的改造过     

入世元年 车市“井喷”现象透视

<正> 2002年,中国汽车市场呈爆发性增长态势,成为我国经济发展和社会生活的一个耀眼亮点。截止11月底,全国汽车生产293.68万辆,同比增长36.47％,销售296.33万辆,同比增长36.80％。产销已超过2001年全年产销总量60多万辆。其中轿车生产97.40万辆,同比增长51.39％,销售102.07万辆,同比增长55.40％。分别超出2001年全年产销总量27万多和30多万辆。轿车产销     

汽车卖场出路何在?

2003年我国轿车行业产销再创历史新高,2004年头几个月,热闹的中国车市持续火爆。受到这种火爆行情的支撑和汽车行业高利润的吸引,投资者对投资建设各种汽车卖场的热情十分高昂,我国的轿车零售行业遇到了前所未有的发展机遇。而与此同时,一些汽车卖场建成后就一直不景气,还有的汽车卖场尚未动工就被喊停。笔者通过对在全国较有代表性的北京汽车市场的研究,借本文对汽车卖场的发展出路进行一些探讨。     

武汉房地产发展中的梗阻—停车位

中国汽车业的发展势头十分强劲,汽车总需求出现超高速增长。即将过去的2002年,全国轿车市场火爆行情有些出乎意料。2002年1～10月,每月的轿车销售数量同比增长都在35％左右,仅1～7月轿车总销量就超过了1999年全年销售量的总和。2001年中国十大城市私家汽车拥有量排名榜上没有武汉市,但至2002年6月末,武汉市家庭轿车拥有量已达4万     

汽车物流企业:品牌建设势在必行

2003年,我国汽车市场超过德国成为全球第三大市场,轿车销售翻倍增长达到200万辆,业内有人预测,2005年我国汽车年产量将达到600万到700万辆。2007年可望达350万辆。毫无疑问,我国汽车工业的快速发展必将带动汽车物流进入一个快速发展的阶段。此时,对处在起步阶段的我国汽车物流企业来讲,品牌建设势在必行。企业的品牌建设当“品牌价值说”在20世纪80年代末期成为热门话题时,当市场日趋成熟化、消费者日趋理性化时,人们逐渐发现品牌意识、认知价值、客户忠诚度和强有力的品牌个性与关联度是市场竞争中必不可少的利器,品牌已成为企业保持长期竞…     

从井喷到落潮汽车消费拉动北京经济增长能多久

2001-2003年汽车销售持续高增长 从2001年开始,北京的汽车销售开始步入快车道,当年共销售汽车23万辆,比上年增长25.5%;2002年销售汽车26万辆,比2001年增长13.1%;2003年汽车销售爆发式增长,达到40.8万辆,比上年增长56.6%,高于全国增速36.6个百分点,其中,限额以上企业汽车的零售量在全国所占比重达到了12.1%.     

中国汽车的“瓶颈”之痛

如果不受“入世”的影响,很难说清现在的中国汽车工业的发展还会停留在什么样的水平线上。这两年多时间来,汽车工业的快速增长超出了很多专家的预期。2002年我国累计生产汽车325.12万辆,销售轿车112.60万辆;2003年全年累计产销汽车444.37万辆和439.08万辆,其中,生产轿车201.89万辆,同比增长83.25%,销售轿车197.16万辆,同比增长75.28%;而2004年的预计将超过500万辆,其中轿车产量将超过300万辆。从数据的统计来看,中国汽车工业的前景一片大好!但是,中国汽车业的“井喷”式发展,是在加入世界关贸总协定的背景下,以巨大的潜在汽车消费市场为基础…     

中国汽车“瓶颈”之痛

如果不受"入世"的影响,很难说清现在的中国汽车工业的发展还会停留在什么样的水平线上.这两年多时间来,汽车工业的快速增长超出了很多专家的预期.2002年我国累计生产汽车325.12万辆,销售轿车112.60万辆;2003年全年累计产销汽车444.37万辆和439.08万辆,其中,生产轿车201.89万辆,同比增长83.25%,销售轿车197.16万辆,同比增长75.28%;而2004年的预计将超过500万辆,其中轿车产量将超过300万辆.     

中联挑战汽车时代

据《远东经济评论》报道,汽车工业俨然已是中国崛起成为世界工业引擎的最显著标志。2002年,中国轿车销售量增幅达70%,一个蓬勃发展的中产阶级市场浮出水面,外国投资者赚得盆满钵盈。但是在中国的城市,汽车有另一层含义:向汽车社会转变带来了巨大的环境和社会成本。中国已经投入大笔经济和政治资金发展汽车产业,轿车在中国正迅速成为成功的代名词。随着人们物质生活水平的逐渐提高,汽车市场上轿车代表地位和身份的传统角色已不能满足人们内心深处的需要,汽车市场渴望呼吸更新鲜的空气。匆忙的都市生活早已让人们的心灵疲惫不堪,得到更多休憩…     

基于中国汽车业的产业链整合

人头攒动的汽车市场、疯狂扩大产能的产企业、高举着钞票排队抢购新车的消费者、令国内外专家瞠目结舌的市场增长数据,使得几乎所有的人都对汽车市场充满了乐观的期待. 然而,2004年国内汽车市场突然跌入泥潭.突然降温的车市,使得轿车企业所制定的生产销售计划纷纷落空.原本意气风发,准备大干一场的国内轿车生产企业,第一次饱尝了"败走麦城"的苦涩.     

1999年国内汽车市场九大趋势

短短的几年里，中国汽车工业在长足的发展中，市场格局也处于迅速变换中。这期间，虽然中国汽车市场总量增长有限，但是发生了一些根本性的变化。专家们对中国汽车市场研究的结果发现，变化主要表现在：（1）汽车商场稳定增长。主要靠微型车和轿车销量以年平均30％以上的速度快速增长，微型车和轿车的严量在全部汽车产量中的比重分别达至124．24％和30．52％。不过，1998年在宏观经济发展减缓的情况下，这两种车快速增长的势头已被遏止，这也影响到1999年整个汽车市场的增长。（2）长期成为国内汽车币场主导的中型载货汽车产、销量逐年下降…     

价格大战:中国汽车业的必由之路

1953年，“第一汽车制造厂”在长春正式动工兴建：1956年，生产出第一辆国产车（解放牌货车）；1958年，自行设计的第一辆红旋牌轿车问世，中国开始有了自己的汽车造业，到1978年，中国汽车车年产量15万辆，其中轿车2600辆，1984年，随着世界汽车巨头－克莱斯勒，大众等公司进入中国市场，丰田，福特，标致，大宇，现代，沃尔沃，通过和本田等美，欧（盟），日，韩等国汽车企业也分别以合资，持股，技术合作等方式涌入中国市场，从产量上看，1998年开始，我国成为世界第十大汽车生长大国，我国汽车工业过去的二十年间取得了可喜的进步，但不可否认，面对WTO的严峻挑战，中国汽车工业困难重重，必须尽快找到一条生存和发展之路。