中国汽车市场逆势增长成全球汽车业引擎

据中国汽车协会统计,5月份国产汽车产销双超110万辆．继续保持较高增长水平。前5个月,国产汽车产销分别为48377万辆和49568万辆,同比增长11.10％和14.29％。应当说．今年前5个月的产销数据不但确立了上半年国内车市在全球范围逆势增长的主基调,也为全年车市冲击1000万辆目标打下了良好的基础。值得关注的是,进入6月份后．相关数据表明,车市在第一周、第二周出现跌宕起伏。针对这种波动,有分析认为,这是利好政策效应见底。但综合各方面因素考虑,国家出台的降低购置税、     

汽车：引导中国经济增长的重要引擎

2009年,中国汽车业在政府鼓励性政策的支持下一路高歌猛进,产销数量分别完成1379．10万辆和1364．48万辆,同比增长48％和46％,实现了千万辆级的大跨越。汽车工业的高速增长,为中国2009年实现保增长目标的实现立下了汗马功劳。如果要选择一个一骑绝尘众人笑的产业,汽车业自是当仁不让。而这无疑是回眸2009年中国经济增长的最大亮点之一。     

盘点今年上半年汽车业的大事件

2009年上半年对中国汽车业来说可谓风云突变,受购置税、汽车下乡等国家利好政策的刺激,中国车市异常火爆．荣膺全球第一大汽车市场。与此同时．国内车企之间掀起重组并购之风,并与海外豪门幸福联姻,取得双赢。今天,就让我们一同来回顾一下上半年车市的重大事件。     

盘点今年上半年汽车业的大事件

2009年上半年对中国汽车业来说可谓风云突变,受购置税、汽车下乡等国家利好政策的刺激,中国车市异常火爆,荣膺全球第一大汽车市场。与此同时,国内车企之间掀起重组并购之风,并与海外豪门幸福联姻,取得双赢。今天,就让我们一同来回顾一下上半年车市的重大事件。     

中国全球第二大汽车市场潜力巨大

【美国《华尔街日报》11月21日】尽管对环境污染、石油消耗以及经济过热问题的担忧不绝于耳，但中国汽车业的蓬勃发展并没有任何放慢下来的意思。国际汽车巨头和中国汽车厂商正竞相在这个市场上抢占地盘，据业内人士称，中国今年将成为全球第二大汽车市场，在未来15年内更会坐上头把交椅。     

未来中国经济增长的引擎

改革开放三十年已经过去,中国经济如何顺利转型,继续突飞猛进,这是上至中央,下至黎民都十分关注的问题。中国经济社会的矛盾与问题首先我们要明白,中国经济应当保持什么样的发展速度？     

2007年中国汽车市场发展趋势

2006年中国汽车市场一路凯歌高奏,全年实现汽车产销727.97万辆和721.60万辆,轻松跨越700万辆台阶。2006年汽车市场需求增长率25.13%,比年初普遍预期的15%增加了10个百分点。在整体汽车市场中,乘用车产销523.31万辆和517.60万辆,同比增长32.76%和30.02%;商用车产销204.66万辆和204万辆,同比增长15.25%和14.23%。     

中国汽车业产能过剩问题隐现

制造商争相抢占中国汽车市场份额,导致汽车制造产能迅猛增长,今后两年中,产能过剩将是中国汽车产业面对的主要问题     

如何看待中国汽车业产销两旺

2009年宏观经济政策的主题是保增长、保民生、保稳定,实现经济又好又快的发展。而“三保”任务的实现,需要有～批产业较快发展作为支撑。无论是从一季度汽车销售数据来看,还是从上海车展传来的消息来看,汽车产销形势都较好。对于这样的局面,人们当然可以提出这样的问题：在全球汽车工业不景气的情况下,2009年中国汽车工业是否会延续这样的走势,又该如何看待中国汽车工业的未来呢？     

中国汽车业：何必倚仗洋品牌

最近,汽车业界不断传出各种品牌收购的说法,如上海汽车收购通用,或奇瑞并购克莱斯勒等等,很多国人都为本国企业的实力骄傲。然而,海外品牌究竟能否给中国自主品牌带来长久的市场效应？     

中国汽车业回眸“入世”十年

“入世”以来,我国汽车产业政策逐步与国际接轨,汽车产量、消费量跃居世界第一,汽车市场不断开放,进出口量大幅上升,“入世”给我国汽车产业的健康发展带来了积极的影响。但这十年来,我国汽车出口量在总产量中占比仍处于3％的较低水平,工程技术人员占比远低于发达国家水平等问题仍影响着我国从“汽车大国”走向“汽车强国”的进程。     

中国汽车市场现状及发展趋势

随着国民经济的发展,汽车已经成为重要的居民生活用品,汽车的普及为汽车行业的发展提供了良好的契机,由于我国市场经济发展时间不长,汽车行业还面临着严峻的问题,本文通过简述国内汽车市场发展的现状,在结合国外汽车市场发展办法的基础上,讨论了我国汽车行业未来的发展趋势。     

中国汽车市场真的超过美国了吗

中国汽车市场超过美国只是时间问题。但是,现在讨论中国汽车业是否能够在2009年超过美国,成为第一大消费国,是没有现实意义的。早在1994年,日本汽车产量就曾超过美国,成为世界汽车产量第一大国。2006年,日本再一次坐上了“第一”的宝座。但后来,这个“第一”又被美国夺回。美日两国都认为,这是非常正常的市场行为,没有必要大惊小怪。     

五国汽车业权威热观中国

3月21日,第十二届北京国际汽车展览会前夕,由中国汽车工业协会主办的2012中国汽车论坛开幕。世界汽车组织(OICA)和德国、日本、美国等七国汽车协会的负责人齐聚北京,与中国同行进行了一次关于中国的谈话。任何一个汽车制造商要获得全球     

中国汽车市场开始又一轮降价

中国汽车制造商及其外国合作伙伴已开始新一轮降价，原因是中国市场竞争加剧。中国汽车市场过去3年里年增长率达两位数，但现已失去了增长动力。     

中国汽车业能否后来居上

中国汽车业比发达国家起步晚,却持续了二十年的高速增长。这种增长速度是在借鉴国外先进技术的基础上,以近乎赌博的心态无限制地扩张促成的。尽管中国有庞大的市场,但面对世界汽车巨头的竞争,中国汽车业应该从原来的扩张战略转变为提高核心竞争力战略     

中国汽车告别高增长

2008年,中国汽车业本是个很有希望的年份,在有望跨入"千万"级别俱乐部,成为仅次于美国的超级市场时,原材料价格高企,人民币不断升值.自然灾害等接踵而来……使原本阳光灿烂的中国汽车产业笼罩重重乌云,以至乘用车销量出现了连续4个月的环比负增长.近日,9月汽车销售数据新鲜出炉,虽然市场有所回升,但并没有顺利穿越"黑障",还在等待第四季度的考验.在加入WTO后的6年多时问里,中国汽车行业一直都是一个高速发展的行业,以高于GDP近两倍的速度发展着.据统计,2007年汽车行业的市场规模增长22%,利润突破1000亿元人民币,这一数字大大高于中国制造业的平均市场增长率.     

中国汽车海外梦之路

“你问我要去向何方,我指着大海的方向。”多年积弱不振的中国民族汽车业豁然发现了一个美丽新世界:进军海外市场!号角已经吹响,思路豁然开朗,规模偏小的本土汽车制造商纷纷摩拳擦掌涌向海外,一派热闹景象     

西部 车市增长的新引擎——牵手西部名城乐赏汽车巡展

富裕起来的西部百姓这几年开始注重生活品质的提高,家庭交通工具从原来的摩托车或微面、微货,逐步替换为家用轿车。与之对应的是,近两三年,西部汽车市场以超越其他地区的速度飞跃式发展,汽车销量增长速度已经超过沿海地区和北京、上海、广州等一线城市,中国汽车消费市场的主战场也在向西部转移。