私人汽车拥有量的研究

本文选用统计年鉴中的《私人汽车拥有量》的相关统计数据,选择对私人汽车拥有量影响较为显著的四个因素,分别是城镇居民可支配收入,贷款利率,燃料、动力类价格指数和人口总数,调用REG过程,通过SAS编程,对四个因素进行多元回归分析,建立多元回归模型,得到了参数显著、拟合优度很高的线性回归方程.最后,对全文做出总结,并对相关部门给出建议.     

基于人力资本视角的中国地区经济增长差异分析

本文研究了健康和教育人力资本对全国和地区人均经济增长率以及对地区经济收敛性的影响效应.通过对截面数据模型和面板数据模型的分析发现:我国经济增长不存在绝对B收敛,但有显著的"俱乐部收敛"特征;初期人力资本水平对经济增长有显著的正向效应,且健康人力资本对产出的效应要高于教育人力资本;东中西部地区的教育人力资本对经济增长均有显著影响,健康人力资本在中西部地区影响显著,东部地区由于人口老龄化因素,健康人力资本影响不显著;西部地区经济收敛速度较快,且经济的协调发展和人力资本的积累有助于西部实现对东部地区经济的赶超.     

资源产业集聚、技术创新能力与区域经济增长——基于省际面板的实证分析

基于1990-2010年我国中、东、西部地区的省际面板数据,考察资源型产业集聚和技术创新对经济增长的影响,以及资源型产业集聚等因素对该区域创新能力的作用机制.根据被解释变量的不同特征,使用动态面板数据模型和空间面板数据模型两种计量经济分析方法.结果表明:(1)资源产业集聚与经济增长呈现出负相关关系,说明我国存在资源诅咒现象,但东部地区并不明显;技术创新能力的提升对全国总体经济增长具有显著的促进作用,但这种促进作用在东、中、西部有所差别.(2)技术创新能力在全国范围内具有较强的空间溢出效应和空间依赖性,在东部、中部和西部表现为依次减弱;在中西部地区的资源产业集聚显著地“挤出”区域技术创新.     

基于经济差异的知识产权保护实证研究——31省(市)面板数据分析

对我国各省(市)知识产权保护执行效力进行测算,运用固定效应模型对我国31省(市)2001—2013年的面板数据进行经济差异对知识产权保护影响的实证分析。研究结果显示:无论在经济发达地区还是经济欠发达地区,经济发展水平的提升对知识产权保护的实施均起促进作用;影响知识产权保护实施的因素在发达与不发达地区不同;人力资本和创新能力是限制知识产权保护的关键。     

发展粤通卡增值服务服务公路交通发展大局——德国道路汽车救援服务体系给我们的启示

近年来,我国国民经济蓬勃发展,汽车产销量持续大幅增长,汽车保有量迅猛增加,我国开始步入汽车社会.据公安部统计,2007年3月我国汽车保有量达到了5181万辆,其中私人汽车拥有量3095万辆,占汽车总保有量的59.74%.根据国际经验,人均GDP达到1000美元是汽车进入普通家庭的标志,人均GDP达到3000美元时,汽车将大规模进入普通家庭.广东省经济发达程度走在全国之先,2006年我省人均国民生产总值已经超过了3500美元,相当于上世纪日本六十年代初期和韩国八十年代初期的水平.日本和韩国的汽车产业分别在1960年初和1980年初进入一个长达十年的高速增长时期,日本汽车保有量由1960年每千人5辆发展到1969年的75辆,目前已经接近600辆的水平.现阶段,我省民用汽车千人保有量为46辆,总数达到430万辆,70%以上为私家车,八成集中在珠三角地区.可以预见,未来我省汽车保有量必将随着GDP的增长而快速增加.     

外汇市场深度、网络外部性与美元的国际地位——基于分国别与地区面板数据的实证研究

尽管美元的未来存在不确定性,但从现况来看尚无任何货币具备超越美元的实力,对美元地位的短期走势并不能作出简单的判断.作者运用面板数据模型对美元国际地位的影响因素进行了实证分析.结果表明,一国外汇市场的发达程度对美元国际地位的确定产生了重要的正面影响:一国外汇市场越发达,其越青睐于持有美元;另外在动态面板数据模型中,前一期外汇市场的实际货币交易量也是决定美元国际地位的显著因素,并且前-期外汇市场的实际货币交易量越大,该国对美元的需求量越大.这一结论证实了网络外部性效应的存在.     

财政转移支付对地区经济增长的影响研究

现代国家普遍实施中央财政转移支付政策促进地区经济发展。文章运用1995—2013年动态空间面板数据模型实证检验了我国的财政转移支付对地区经济增长的影响。检验结果表明,我国财政转移支付对地区经济增长具有促进作用,但地区经济增长收敛微弱,并据此提出相应的政策建议。     

自由贸易园区(FTZ)的区位选择——基于中国省级面板数据的实证研究

我国自由贸易园区(FTZ)的区位选择受到诸多因素的影响,本文以保税区和出口加工区为研究样本,利用1999-2014年省级面板数据,采用面板Tobit模型对其进行检验,研究发现:保税区和出口加工区的区位选择的主要影响因素具有明显的差异;完善的基础设施对保税区和出口加工区的设立具有显著的正向影响;保税区的区位选择倾向于经济成熟的发达地区,而出口加工区更倾向于经济欠发达的新兴地区;市场规模、市场开放以及工业化对出口加工区的区位选择具有显著的正向影响,政府对设立出口加工区具有显著的引领作用.     

积极财政政策与私人投资关系的区域差异——基于中国东、中、西部面板数据的检验与分析

本文利用面板数据模型分别考察了积极财政政策对我国东、中、西部私人投资增长和差异的影响.分析表明,积极财政政策对东、中、西部的私人投资具有一定的正向影响,从而证实了积极财政政策的有效性.本文通过地方财政各项支出对私人投资产生的影响分析,表明东、中、西部要根据自身的经济发展水平来安排财政支出的结构.     

企业所得税地区间分配的公平性研究

本文利用2002～2010年我国省级面板数据,对企业所得税地区间分配的公平性及主要影响因素进行了分析,实证研究结果表明:产业集聚水平越高、总部经济越发达、政治议价能力越强的地区越能从企业所得税地区间分配格局中受益；在样本分析区间,企业所得税地区间分配差距不断拉大；2008年跨省市总分机构企业所得税地区间分配办法实施后,总部经济对企业所得税地区间分配格局的影响明显加大.因此,应弱化总部经济和地方的政治议价能力对企业所得税地区间分配的影响,遵循税收归属与税收来源相一致的原则,制定科学的跨区经营企业所得税地区间分配办法.     

我国区域经济趋同测度研究——基于面板数据空间计量模型的分析

本文采用面板数据空间计量模型测度我国31个省区1997—2008年经济趋同状况,并与横截面回归模型、面板数据模型的实证结果进行对照,结果表明,面板数据空间计量模型能更有效地测度我国省区经济发展过程中存在的空间相关性和异质性特征,是目前最适于分析我国区域经济趋同的计量经济模型。面板数据空间计量模型的实证结果表明,省区经济发展速度主要依赖于固定资产投资、市场化发展进程和周边地区经济发展水平等因素的影响。     

环境效率评价及其影响因素的区域差异

本文基于SBM模型运用2000-2009年省级面板数据,测算了我国各省区环境效率,同时利用面板数据模型对影响环境效率的因素进行实证检验。结果表明:全国环境效率整体水平呈现下降的趋势,各区域环境效率差异较大;经济规模、产业结构、对外开放程度、政府规制和地区因素对我国环境效率均有显著影响,并且发现这些因素对于不同区域的影响程度存在差异;最后探讨我国环境投资对环境效率影响的区域性差异。     

全国各省GDP增长与地区居民人民币存储量的关系研究

文章主要考虑各省的GDP变化对于各省居民人民币存储量的变化影响。文章中的数据来源于中国统计年鉴2004-2013年的数据。文章采用计量的方法对我国31个省近10年的GDP变化数据和当地居民人民币存储量的变化数据进行面板数据模型的分析,主要采用Eviews8.0软件进行分析检验,包括单位根的检验、协整检验和F检验。研究发现,地区GDP的增长会明显带动居民人民币存储量的增长,两者是呈正相关的关系。经济发达省份和经济不发达省份的GDP增长对于当地居民人民币存储量的增加影响尤为明显。经济发展中省份的GDP增长对于当地居民人民币存储量的影响较小。针对地区经济发展的差异,文章提出居民投资理财的建议。     

资源产业集聚、技术创新能力与区域经济增长

基于1990-2010年我国中、东、西部地区的省际面板数据,考察资源型产业集聚和技术创新对经济增长的影响,以及资源型产业集聚等因素对该区域创新能力的作用机制。根据被解释变量的不同特征,使用动态面板数据模型和空间面板数据模型两种计量经济分析方法。结果表明：（1）资源产业集聚与经济增长呈现出负相关关系,说明我国存在资源诅咒现象,但东部地区并不明显;技术创新能力的提升对全国总体经济增长具有显著的促进作用,但这种促进作用在东、中、西部有所差别。（2）技术创新能力在全国范围内具有较强的空间溢出效应和空间依赖性,在东部、中部和西部表现为依次减弱;在中西部地区的资源产业集聚显著地“挤出”区域技术创新。     

我国人口因素对环境污染的影响——基于省级静态与动态面板数据模型研究

通过我国30个省份2000~2011年的省级面板数据,综合运用静态面板数据模型和动态面板数据模型,实证研究了我国人口因素对环境污染的影响,结果表明:人口规模、家庭小型化是加大我国环境污染程度的主要人口因素;年龄结构、城市化水平的提高促进工业废气和工业固废的排放,而对工业废水的排放起到抑制作用;此外,收入水平、研发强度、工业结构和贸易开放也是影响我国环境污染的其他重要因素,只是对于不同的环境污染指标而言,它们对其影响程度存在一定的差异性。     

青海交通碳排放影响因素及预测研究

科学考察交通碳排放的影响因素,对碳减排具有重要的指导意义。文章利用STIRPAT模型定量分析了2002—2016年青海经济发展水平(以人均GDP表示)、交通自身影响(客、货运周转量)、技术进步(以能源强度表示)、城市化率和私人汽车拥有量对交通碳排放的影响。通过岭回归模拟结果可知,各影响因素与交通碳排放总量均呈正相关关系,影响程度由大到小为:城市化率能源强度客运周转量货运周转量人均GDP私人汽车拥有量。在此研究的基础上,通过设置基准情景和6种减排情景,预测了青海交通未来的碳排放量,结果表明,青海交通碳减排的重点是提高技术水平,通过提高能源利用效率降低交通碳排放量。     

我国外商直接投资地区分布影响因素研究——基于空间面板数据模型

外商直接投资(FDI)在我国空间分布的显著非均衡性引发了大量有关FDI区位选择的经验研究,但相关研究往往忽视了FDI的空间依赖性对其区域分布的影响.基于此,本文选取我国1990-2004年28个省区的数据资料,从地区固定效应和时间固定效应两方面对空间面板数据模型进行估计,考察FDI的空间相关性对我国FDI地区分布的影响.研究发现,空间面板数据模型对现实FDI地区分布的拟合效果更好、解释力更强;我国各省FDI的区位分布存在正向的空间相关性,相邻地区吸引外资的增加能够带动本地区吸引更多的外商投资.     

我国台商投资大陆区位选择影响因素的实证研究

选取1991—2011年我国台商投资大陆地区各省(地区)相关变量的历史统计数据,采用面板数据分析方法,建立各时段面板数据模型,对我国台商投资大陆区位选择的影响因素进行实证分析。研究结果显示:影响我国台商投资大陆区位选择的因素主要有产业结构、政府政策、生产效率、基础设施、劳动力成本和开放水平等;其中,政府政策和开放水平是影响台商投资大陆区位选择的稳定且主要的因素;产业结构、基础设施和劳动力成本的影响次之,生产效率的影响并不显著;各因素对台商投资大陆区位选择的影响程度和方向不断变化,即产业结构的影响呈上升趋势,基础设施和劳动力成本的影响逐渐减弱。     

中国碳排放量影响因素研究——基于省级面板数据的分析

采用中国30个省（市、区）2000～2010年的相关数据,运用面板数据模型对中国碳排放量的影响因素进行实证研究。面板协整检验表明：区域碳排放量与人均GDP、产业结构、人口数量、能源价格、能源效率和人均可支配收入之间存在长期稳定的内生经济关系。运用面板模型估计各因素的影响系数分析,认为对中国东部、中部、西部地区碳排放量影响最大的三大因素为人均GDP、人口数量和能源效率。     

我国台商投资大陆区位选择影响因素的实证研究

选取1991—2011年我国台商投资大陆地区各省(地区)相关变量的历史统计数据,采用面板数据分析方法,建立各时段面板数据模型,对我国台商投资大陆区位选择的影响因素进行实证分析。研究结果显示:影响我国台商投资大陆区位选择的因素主要有产业结构、政府政策、生产效率、基础设施、劳动力成本和开放水平等;其中,政府政策和开放水平是影响台商投资大陆区位选择的稳定且主要的因素;产业结构、基础设施和劳动力成本的影响次之,生产效率的影响并不显著;各因素对台商投资大陆区位选择的影响程度和方向不断变化,即产业结构的影响呈上升趋势,基础设施和劳动力成本的影响逐渐减弱。