成品油调价的影响与价格全面改革的时机

自6月20日起,我国将汽油、柴油价格每吨提高1000元,航空煤油价格每吨提高1500元.这次调价既在情理之中,又在意料之外:因为调价时机选择在奥运会前,而且当前CPI涨幅还比较高;批发环节价格调整幅度接近20%,零售价格调整幅度在15%左右.由于目前我国成品油价格离国际水平有40%以上的差距,这次调价后,后续调价行动乃至成品油定价机制改革的推出,还将受CPI涨幅等因素的影响.     

我国成品油定价机制改革与趋势分析

文章通过2009年出台并正式实施的国家成品油价格形成机制,分析出新成品油定价机制是在国际价格接轨原则下实行限制最高售价和差异性消费补贴的成本加成定价方式,具备理顺石油产业链条、增强市场透明度等优势特点,但同时也存在催生市场投机、政策油荒、炼化亏损和竞争失衡等问题缺陷,得出当前油价机制依然是政府主导的市场被动调价模式,成品油价格改革应朝着市场化方向继续稳步推进。     

成品油调价影响与价格全面改革时机

国家发展和改革委员会2008年6月19日宣布，自6月20日起将汽油、柴油价格每吨提高1000元，航空煤油价格每吨提高1500元。这次调价既在情理之中，又在意料之外。因为调价时机选择在奥运会前，而且CPI涨幅还比较高；批发环节调价幅度接近20％，零售价格调整幅度达到15％左右。由于目前我国成品油价格离国际水平有40％以上的差距，这次调价后，后续调价行动乃至成品油定价机制改革的推出，还将受CPI涨幅等因素的影响。     

油企转型:从市场化开始

新的成品油定价机制的出台,将促使国有石油企业加快市场化改革的脚步,为民营石油企业"松绑"。经历了2012年的"四涨四跌",成品油价格调节已经为大多数消费者接受。以至于在2013年2月25日,同时也是中国的元宵节这天,面对新一轮的成品油价格调节,大多数人表现得很"淡定"。国内成品油零售价格上调于2月25日凌晨落实,上调幅度汽油为300元/吨,柴油为290元/吨。这是2013年来的首次成品油价格上调,距上次成品油价格调整历时3个月左右,调整后国内执行国四标准级以上标准的地区的93#     

现行定价机制下我国成品油价格调整对相关行业的影响

本文通过对我国成品油定价机制的分析,阐述了在现行的定价机制下,成品油价格在调整过程中存在的问题,并着重探讨了其对相关行业的影响,论述了国家给予相应补贴政策的作用,提出了相应对策。     

试论我国公共决策中公民参与机制的完善——以《石油价格管理办法(试行)》的发布为例

我国成品油定价机制问题一直是全国人民关注的热点,近几年来国家发改委已经对国内成品油价格进行了几次升降,但实际效果却不尽人意.2009年5月8日,发改委发布了新的<石油价格管理办法(试行)>,但是该公共政策一经作出, 便引发了更多的质疑和争议.本文以公共政策相关理论为分析视角,深入剖析了成品油定价机制中的公共政策问题,提出不 断完善公共政策制定中的公众参与机制和利益表达机制、不断提高公共政策制定的透明度等对策,进而提高公共政策的合 法性和可行性.     

我国成品油价格体制改革问题研究

成品油作为我国的基础性能源成品,其价格形成机制改革的实质是我国经济体制改革的深化和市场体系的进一步完善。我国成品油价格体制始终坚持以市场化的定价机制作为改革的方向和原则,当前我国成品油价格由政府定价逐渐转向和国际石油市场价格相接轨,但价格机制仍然存在诸多弊端,导致其经常大幅波动,以至于成为CPI波动的导火线和驱动器。文章针对该机制的不足,提出相关建议来进一步完善我国成品油定价机制,推动我国CPI的稳定运行,维护成品油市场乃至国民经济的健康发展。     

金融领域定价机制改革刻不容缓

经济结构问题归根结底是一个价格问题。推进经济结构升级和发展方式转变的重点，不是通过行政性定价或政策干预来引导经济主体的行为，而是要通过价格改革来完善市场的定价机制。对于市场失效的公共领域，政策引导的实质是为那些具有外部性的产品或产权主体不明晰的资源定价，政策引导功能最终还是应落实到价格调整功能上来。     

国内

成品油定价新机制将考虑国内因素 国家发改委正在就新的成品油定价机制改革征求各方意见。国家发改委否定了原稿中提出的将成品油定价权下放石油公司的方案,明确了国内定价机制朝向市场化轨道前进,更加贴近国内市场的原则。其中提及的“根据国际市场油价变化及国内成品油市场供求情况自行确定调价方案”,     

国际石油冲击对中国经济的影响——基于国内油价滞后调整框架下的研究

我国越来越依赖国际石油市场,但并不随其变化而及时调整国内油价.这种滞后调整将在国际石油冲击及其治理中扮演什么角色?采用AS-AD框架,我们发现,当国内油价滞后调整时,宏观经济管理当局可以前瞻性地执行调节政策,从而降低石油冲击的不利影响.因为国内油价滞后调整是一种价格黏性,而且能够缩短调节政策本身可能具有的时滞.我们的发现不同于对石油冲击的传统理解,但能够获得基于中美实证分析的支持,有助于增进对完善我国油价定价机制的理解.     

破解柴油荒需打破供油垄断机制

现行的定价机制仍存在两个弊端，一是跟国内供需脱节，二是国内成品油价格调整完全以国际原油价格作为参考，并顾及石油企业的合理利润，不利于企业指高竞争力。     

将市场化进行到底

成品油定价新机制的"亮相"并不算完美,但唯一可以肯定的是,它正在市场化的道路上越走越宽。体验过2012年油价的"四涨四跌",人们已对成品油价格调节感到"麻木"。呼声一直不断的成品油定价新机制并没有在2013年伊始伴随油价上调出台,难免让人有些失望。事实上,自2009年成品油价格机制改革以来,关于成品油价格机制的质疑就没有停止过。3月27日,成品油定价新机制的"亮相",还是给国内成品油市场带来了一线希望。按照新机制要求,成品油价格每10个工作日调整一次,但     

关注

我国将根据各方面因素考虑成品油调价国家发展和改革委员会副主任毕井泉4日说,国家发改委迄今为止没有接到中国石油天然气总公司、中国石油化工总公司由于国际原油涨价而提出提高成品油价格的申请。在与国际市场接轨的基础上,逐步理顺国内成品油价格,这一政策已经确定,但具体的调价时间,要根据国际市场的油价和社会各方面的承受能力统筹考虑。     

国家发展改革委修订出台《政府制定价格成本监审办法》

为贯彻落实党的十九大精神,全面深化价格机制改革,健全政府定价规则,促进政府价格决策科学公开和透明,近日,国家发展改革委修订颁布《政府制定价格成本监审办法》（以下简称新《办法》）。新《办法》自2018年1月1日起施行,是对2006年发布的《政府制定价格成本监审办法》的完善,     

要闻?中央

国家发展改革委修订出台《政府制定价格成本监审办法》为贯彻落实党的十九大精神,全面深化价格机制改革,健全政府定价规则,促进政府价格决策科学公开和透明,近日,国家发展改革委修订颁布《政府制定价格成本监审办法》(以下简称新《办法》)。新《办法》自2018年1月1日起施行,是对2006年发布的《政府制定价格成本监审办法》的完善,是成本监管最核     

谁为高油价埋单

改革成品油价格形成机制，需要强化市场竞争来予以配合。防止垄断者把价格调整机制变成他们应对成本上涨的“尚方宝剑”。     

如何理顺成品油定价机制

1998年6月，中国出台《原油成品油价格改革方案》，10年间，呼吁成品油定价机制改革的声音不绝于耳。国家发改委、能源局的官员在各种场合多次表示，要实现国内成品油价格的市场化。然而，成品油定价机制的改革一直举步维艰。     

油价调整 影响几何

油价突然调整 6月19日下午，成品油价格将要调整的消息不胫而走，抢在调价前加油的私家车和出租车又一次在加油站排起了长龙。和上一次不同的是，这次传闻并非空穴来风。晚间10时，调价消息正式宣布。     

国家发改委、铁道部：调整铁路货物运输价格

为缓解铁路货物运输价格偏低矛盾，疏导成品油价格调整对铁路运输成本的影响，国家发展改革委和铁道部发布通知，决定自2008年7月1日起，调整国家铁路货物统一运价。     

国家检查组对我省成品油电力价格调整及相关政策落实情况进行检查

日前，国家对成品油和电力价格进行了调整。为使国家政策落到实处，确保市场物价和社会稳定，根据国务院的安排，由国家财政部经建司张学文副司长带队的第三检查组一行六人，于6月29日至7月3日，对我省贯彻落实《国务院办公厅关于切实做好成品油、电力价格调整工作保持社会稳定的通知》（国办发电[2008]7号）等文件精神的情况进行了督促检查。