基于低碳经济的第四方物流服务模式创新研究

分析了我国低碳经济对物流业未来发展的影响,针对我国物流业发展现状与企业物流需求的严重失衡问题,创新性地设计了基于低碳经济的第四方物流服务模式.该服务模式将信息服务业与金融服务业进行有机的结合,建立第四方物流信息平台,在此基础上整合与优化供应链中各企业物流资源并推动逆向物流的发展.探讨了实现多行业互利共赢与环境保护并举的可能途径,并从政府、行业与企业角度提出了发展建议.     

重庆市场物流发展战略探讨

1 重庆物流业的现状 经过多年的发展,重庆物流业逐步形成了一定规模,仓储、运输、包装与配送以及信息处理等基础设施的建设和投资不断加强,物流市场网络也逐渐扩大,但和发达地区或城市相比,限于人才、地理、经济与政策等各方面因素,重庆物流业存在体制不顺、条决分割、行业各自为政、规模较小、水平不高、资源分散等问题,至今没有大型的物流配送中心,与其直辖市和建成长江上游经济中心城市的身份不相称.具体表现为:1.1 基础设施差,信息相对闭塞 重庆物流企业大部分是在传统体制下的物资流通企业基础上发展而来的,企业服务内容多数仍停留在仓储、运输、装卸搬运上,由于投入不足,导致基础设施较差,相关设备不配套,自动化网络化程度低,不能进行有效的优化调度、计划配置和客户关系管理,缺乏物流信息的收集、加工、处理和运用能力,信息有点无网或有网不畅,不能提供全方位的查询、跟踪等信息服务,使得重庆物流的发展仍局限在一个本来就闭塞的地理环境中,和外部的信息渠道不够畅通,失去许多大好机会,限制了重庆物流企业的发展.     

第三方物流企业动态联盟成员信息传递模型

在委托代理理论基础上,建立了没有信号传递机制时的最优契约设计模型,此时,低能力联盟成员物流服务量存在向下扭曲.为解决这一问题,引入第三方物流企业评级机构,通过盟员企业选择自身认证水平使作为核心企业的委托人能够获知代理人真实的物流能力信息.     

基于低碳经济的第四方物流服务模式创新研究

分析了我国低碳经济对物流业未来发展的影响,针对我国物流业发展现状与企业物流需求的严重失衡问题,创新性地设计了基于低碳经济的第四方物流服务模式。该服务模式将信息服务业与金融服务业进行有机的结合,建立第四方物流信息平台,在此基础上整合与优化供应链中各企业物流资源并推动逆向物流的发展。探讨了实现多行业互利共赢与环境保护并举的可能途径,并从政府、行业与企业角度提出了发展建议。     

我国现代物流标准化的协调问题

现代物流业是拉动经济增长的动力之一,对相关产业的发展具有促进和协调作用.近几年来,各级政府部门、各类企业均对物流业的发展予以高度重视,并给予了巨大投入,这对推动我国尚处于起步阶段的现代物流业的发展,具有非常积极的意义.但也无法回避,标准化程度低,标准化工作缺乏协调,也给现代物流业带来一定负面影响.因此,现代物流的标准化协调问题已被提到议事日程上来.     

专家称：发展中国现代物流业须从六方面下手

本刊讯 中国物流与采购联合会常务副会长、中国物流学会会长何黎明日前在“2009中国物流发展报告会暨第十七次中国物流专家论坛”上提出了发展中国物流业六点对策：1．减轻物流企业的税赋，全面推开物流企业税收试点，解决试点中出现的相关问题。2．解决物流企业遇到的交通限行问题。3．综合解决物流企业融资问题。4．建立开放式的公共物流信息平台体系，实现信息共享、一体化服务，消除“信息孤岛”。5．解决物流通关中存在的问题，建立统一的快速反应物流管理信息平台。     

物流金融研究综述

物流金融是面向物流业的一种创新运营方式,通过物流企业和银行的合作,有效地组织和调剂物流领域中资金和信息的运动,达到信息流、物流和资金流的有效统一。文章通过对物流金融的相关文献进行分析总结,指出相关研究中所存在的问题,并就进一步研究提出展望。     

物流外包中的委托代理分析

物流外包是物流企业提高其核心竞争力手段之一,但在物流外包的过程中存在着委托代理问题.文章从委托代理理论入手,提出物流企业在外包时如何防范委托代理问题的产生.     

第三方物流企业动态联盟成员信息传递模型

在委托代理理论基础上，建立了没有信号传递机制时的最优契约设计模型，此时，低能力联盟成员物流服务量存在向下扭曲。为解决这一问题，引入第三方物流企业评级机构，通过盟员企业选择自身认证水平使作为核心企业的委托人能够获知代理人真实的物流能力信息。     

天津滨海新区发展物流金融的战略分析

经济全球化进程的加深和区域经济合作的深入,对传统物流业和金融业提出了更高的要求,两者的有机融合形成了新的利润增长点——物流金融.物流金融业务能够有效解决供应链上的资金瓶颈,提高物流效率,受到国内外普遍重视.作为我国经济第三增长极,天津滨海新区应该抓住开发开放的机遇,利用优惠政策,大力发展物流金融产业.文章首先对物流金融理论进行简要介绍,然后展开滨海新区发展物流金融的swOT分析,最后提出推动天津滨海新区发展物流金融的对策建议.     

产业融合视角下物流金融协同发展研究

物流金融是在中小企业融资需求,物流企业和金融机构拓展业务、谋求高收益的现实背景下新兴的一种融资模式。它是一种实现物流企业、金融机构和融资企业三方共赢的融资模式。由于信息不对称和各业务主体短期逐利动机的存在,物流金融业务存在着巨大的信用风险。依据协同理论,物流金融的发展有赖于相关各方的积极协调配合、各个主体长期的有效协同行为以及跨行业信息平台的建立。     

我国物流金融现状及对策研究

分析了我国物流金融在发展过程中面临的问题,针对这些问题,对具有代表性的两家上市物流企业的财务状况进行了实证分析;最后,提出了发展物流金融的对策与建议。     

从物流金融发展的视角议企业、银行、物流三方共赢

在经济大背景下,物流金融作为一种新兴的金融创新产品,在物流产业市场中需求旺盛,物流金融为金融机构、供应链企业、第三方物流服务提供商之间提供了良好的发展平台,主要从物流金融发展的视角对融资企业、商业银行、物流企业三方共赢的问题进行简要分析,更好地促进企业、银行、物流三方和谐发展。     

基于“云仓”模式的供应链金融贷款定价研究

为解决中小企业融资难问题,网络供应链金融的实践和理论研究得到迅速发展。"云仓"是在融通仓概念基础上提出的一种新型供应链金融融资模式,是对当前网络供应链金融的一种理论总结。基于第三方电子商务平台的"云仓"融资模式建立在云计算、云物流、物联网等技术之上,具有融资成本低、效率高和信用评估全面的特点。利用RAROC方法建立"云仓"融资模式下的贷款定价模型,能够充分利用云仓强大的信息收集功能,为金融机构规避风险、提高收益率起到积极的指导作用。     

物流企业构建物流信息化体系的研究

目前,我国企业已在探索物流信息化建设的道路上取得了一定成就。然而,总体而言我国的信息化建设还处在初级阶段,还存在着如物流企业信息化程度低,基础信息和公共物流信息平台发展缓慢．物流信息化发展战略欠缺等问题。文章从物流信息分析入手,对物流信息化的基本概念做了界定。对比研究了国内外物流企业构建物流信息化的文献．然后具体分析了我国物流信息化建设中存在的问题,并针对这些问题提出了解决问题的措施。     

物流金融业务风险评价研究

随着物流金融的发展,物流企业参与物流金融业务过程中面临的风险也日益显现。论文主要分析了物流金融业务模式,并且在此基础上对其存在的风险进行分析,建立风险评价模型,应用定量分析法对数据进行处理和分析,并对物流金融的风险防控提出建议。     

物流金融业务模式研究:以中国台湾企业成功经验为例

物流金融是一种创新型的第三方物流服务产品,其为金融机构、供应链企业,以及第三方物流服务提供商业间的紧密合作提供了良好的平台。归纳了物流金融的业务模式,并分析了中国台湾企业在这方面的成功经验,以期为中国大陆物流金融的发展提供借鉴。     

农产品物流金融的信用风险评价研究

农产品物流的资金短缺问题成为农产品物流发展的瓶颈,为此农产品物流金融的快速发展也给农产品物流的发展带来了巨大的运营风险。为了评估农产品物流金融的信用风险,文中首先研究农产品生产加工企业参与物流金融业务的必要性及信用风险评价要素,在此基础上建立了农产品物流金融信用风险评价指标体系,并利用层次分析法及模糊综合评价法构建了农产品物流金融信用风险评价模型,最后把理论模型应用于某公司的农产品物流金融信用风险评价,对于实施农产品物流金融业务具有一定的参考价值。     

港口物流企业开展物流金融服务模式探析

转变发展模式,拓展增值服务,延伸价值链是当前中国港口物流企业增强竞争力的关键。物流金融作为港口物流服务中的高端模式,逐渐为业界所瞩目。以当前港口物流企业发展物流金融服务的需求为背景,着重选取最适合港口物流企业的六种物流金融业务模式进行了详细探析,希望能对相关的企业提供一定的参考价值。     

信息化环境下我国第三方物流企业发展策略的研究

本文通过研究信息化对我国第三方物流企业发展的影响,探讨信息化环境下我国第三方物流企业的发展中存在的多方面问题,并分析问题的成因与影响,旨在提出相应的解决方案,以促进我国第三方物流企业的健康和稳定发展。