跨过“最后一公里”的门槛

近来,记者总是听到一些怪事,地头批发1.5元一斤的茄子,到达100公里外的城市零售价增至4.5元。在高菜价现象下,百姓喊吃不起,菜农说利微薄,菜贩叫很委屈。如果梳理茄子的进城之路,记者发现高菜价背后其实是三个"城市病"作祟:物流成本过高、高收费成了高菜价"帮凶""、最后一公里"路难走。不光是农产品这样,其他行业也出现了这些问题,如一个企业一年的公路罚款达千万元,部分日用品的流通成本甚至占到商品价格的50%左右。在今天高油价、高物价、高收费背景下,最后一公里问题再被提及,本刊特别推出"最后一公里"专题,邀请冷链行业、农产品行业、服饰行业人士,共同探讨最后一公里问题,支招如何跨过最后一公里门槛。     

需求侧管理背景下我国生鲜农产品“最后一公里”物流配送相关问题探析

<正>新零售背景下消费者已经逐步从过去的坪效导向、品牌导向转为消费体验为导向的消费习惯，但是我国生鲜农产品“最后一公里”物流配送的发展滞后于广大消费者的消费需求，从需求侧管理背景下出发，亟需加快发展生鲜农产品“最后一公里”物流配送行业，从而实现终端物流配送与消费者需求同步发展。基于此，本文梳理了我国生鲜农产品“最后一公里”物流配送存在的问题，并提出从加强政府的宏观调控、加强终端配送弹性、加强与社区的联动管理、创新配送模式等方面进行优化，以期为我国生鲜农产品“最后一公里”物流配送行业的发展和完善提供参考。一、引言生鲜农产品具有易腐蚀性、季节性、损耗率高、     

三千公里 生死时速

正38岁的李自鹏连续10年坚守在条件艰苦的新藏公路养护保通和应急救援一线。2013年4月,他再次前往海拔4600米的新藏公路普兰支线执行任务,此后连续4个月没有下山,直到这次病倒。两次转机、三次倒车、四次转院,这是一场与死神较量的生命赛跑;跨越新疆、西藏两地,解放军、武警、医务人员共同参与,这是一场凝聚大爱的千里护送……因为爱,近3000公里的路途,不再遥不可及。     

突破“最后-公里”

现在，快递和物流配送已成为国计民生的基础服务行业，它与民从生活息息相关，尤其是“最后一公里”的现状，让企业很无奈，让民从很烦恼。这个问题受到社会普遍关注的原因很多，有快递和物流配送基础设施建设后的问题，与有配送模式问题，还有城市交通管理问题，以及我国市场经济成度问题等等。破解快递和物流配送最后一公里难题，业内人都在积极探索与尝试，本刊在这一期“特别策划”栏目刊登了一组有关“最后一公里”的文章，对此问题进行了探讨。     

突破“最后一公里”

现在,快递和物流配送已成为国计民生的基础服务行业,它与民众生活息息相关,尤其是"最后一公里"的现状,让企业很无奈,让民众很烦恼。这个问题受到社会普遍关注的原因很多,有快递和物流配送基础设施建设滞后的问题,也有配送模式问题,还有城市交通管理问题,以及我国市场经济成熟度问题等等。破解快递和物流配送最后一公里难题,业内人士都在积极探     

从最后一公里重新衡量航空物流企业改革方向

在当今链式思维的时代,航空物流最后一公里就是航空物流服务链的最后一个环节,相当于快递企业把快件送到门,对标快递企业的速度和服务,航空物流最后一公里的客户体验相差甚远。从服务链全链路来讲,提高航空物流最后一公里的体验主要应通过两个层面去实现,一是航空物流企业包括航司、机场和货代等航空货运业务与快递公司等地面运输衔接合作有效性的提高,以满足客户的直接感受。     

如鲠在喉的“最后一公里”

物流业的最后一公里话题可谓老生常谈，但常谈常新，原因是问题层出，破解无门。在2011年备受关注的央视聚焦物流顽疾节目中，物流成本畸高的第一个板子就打在了“进城难”身上。“最后一公里”的顽疾不仅导致普通消费者承受了高额的物流成本，也使城市物流的发展困扰重重。     

提升农村物流最后一公里配送质量的模式研究

随着国家乡村振兴战略的开启,农村地区将迎来新的发展机遇.乡村要振兴,物流要先行.它不仅事关农村居民的福祉问题,更关系到农村经济发展的通道问题.要从根本上缓解农村物流发展与经济发展的不匹配问题,着力提升农村物流最后一公里的配送质量.本文就农村物流最后一公里配送质量提升的必要性进行了分析,并对当前农村物流最后一公里优化中面...     

果蔬类农产品供应链质量管理研究

1.引言 农产品食品安全问题是民生的基本问题,本文主要从理论层面阐述当前果蔬类农产品的主要销售模式以及存在的问题并提出相应的改善调整建议,改善当前农产品供应链上的问题,希望能为果蔬类农产品供应链质量管理提供有益参考.     

江西高速公路突破一千公里

1月16日,随着赣粤高速公路泰和-赣州-龙南段的建成通车,江西省高速公路建设取得历史性突破,总里程达1038公里,成为全国16个高速公路总里程突破1000公里的省份之一。     

行车时速超过150公里 司机却在睡觉

正自动驾驶汽车上市后,给车辆安全监管机构带来了新挑战。不久前,加拿大皇家骑警接到举报说,一辆汽车在阿尔伯塔省波诺卡镇附近的高速公路上超速行驶。骑警发现,一辆汽车以时速150公里在公路上飞驰,两个前排座位已完全倾斜,两名乘客似乎都睡着了。随后,阿尔伯塔省以危险驾驶罪起诉了涉事司机。     

城市“最后一公里”配送问题研究综述

<正>城市配送作为物流配送的“最后一公里”，一直是行业里的热门问题。很多的专家学者都在致力于研究城市配送问题。本文对近几年的城市配送问题进行了分类归纳，分别从车辆路径优化、配送模式和配送中心选址三个方面作了简要分析。最后就物流配送问题分析了未来的研究趋势。     

八万公里的见证

幅员辽阔的黑土地上，公路如锦带一般串联着城市乡村，拓展着经济脉络，沟通着社会文明。8万公里长路，体现了吉林省公路管理系统对贯彻落实科学发展观这条准则的深刻认识，更体现了他们对践行“三个服务”这一理念的执著信念。     

农村公路建设最后一公里——以武汉市东西湖区柏泉为例

农村公路最后一公里指的是与农民(含林牧渔民)生产生活紧密相关的村道,这最后一公里既包括从农民居所到农田及其林地、果园、养殖场的区间,也包括农田(含林牧渔场)可供一定吨位机动车通行的区间。建设好农村公路最后一公里,有利于降低农民生产劳动强度,有利于提高农业生产效率和农业生产方式的升级;有利于改善农村生产生活环境,有利于提高农民收入水平和生活质量,强化国家强农惠农的政策效应。国家和地方政府应在村村通公路的基础上,加强最后一公里建设,将最后一公里建设置于落实"三农"政策的优先地位,使之产生化解"三农"问题的现实效应,为"三农"工作的深化创造有利条件。     

破解“最后一公里”难题

交通是城乡的枢纽纽带,也是城市的命脉。而城市化进程不断加快,主干道的建设也蒸蒸日上,市民出行却“道阻且长”,公交车站到目的地“最后一公里”的解决方案迟迟缺位。在上海世博会上,一些城市的解决方案,为我国解决交通“最后一公里”难题提供了借鉴。     

新疆高速公路总里程突破7 000公里

据新疆维吾尔自治区交通运输厅消息,2021年新疆新开工建设17个重点公路项目,高速公路通车总里程突破7000公里,自治区全年完成交通固定资产投资690亿元。路网构架更完善,为经济社会高质量发展提供了不竭动力。2021年京新高速公路梧桐大泉至木垒段、20省道五工台至克拉玛依一级改高速公路、21省道阿勒泰至乌鲁木齐高速公路、尉犁至若羌高速公路、若羌至民丰高速公路等多个高速公路项目建成通车。特别是京新高速公路梧桐大泉至木垒段建成,打通了京新高速公路的"最后一公里",第二条出疆通道实现全线高速化。     

怀化两万公里连心路

正"2万公里路就交给你了……"——这是怀化市委书记彭国甫对怀化市公路管理局的殷殷嘱托。"怀化创建‘四个公路’要成为全省品牌,要在全省站得住,立得起,叫得响……"——这是怀化市人民政府市长赵应云对普通国省干线工作的拳拳期盼。     

质量安全视角下的农产品出口问题分析——以湖北省为例

当日农产品出口增长,遭遇境外绿色壁垒、技术壁垒的阻击。中国农产品出口受挫的原因是多样的。本文重点讨论农产品质量安全对出口的影响,意在促进中国农产品出口的增长。     

福建将新改建普通国省干线公路近3000公里

正"十四五"期间,福建省计划新改建普通国省干线公路近3000公里,完成公路水路投资5000亿元,打造千亿元级交通产业集群4个。2021年,福建省计划完成公路水路投资1000亿元。实施国省干线公路畅通工程,建设普通国省干线公路800公里,建成150公里;建设改造农村公路1000公里,新改建危桥180座;实施高速公路联网工程,续建9个项目217公里,新开工4个项目220公里。到2025年,     

高校快递“最后一公里”存在的问题及解决方案分析

<正>“最后一公里”配送的质量会直接影响客户对此次物流配送的总体评价,尤其是针对当今高校学生成为网络购物主力军的现状,“最后一公里”成为最能体现物流服务质量的环节。然而,当前高校快递行业存在配送环节和市场管理的问题。剖析高校快递“最后一公里”存在的问题,并探讨出高校快递行业的优化方案,这对提高高校快递配送的效率和“最后一公里”的物流服务质量具有十分重要的意义。近年来,随着网络普及率的不断提高,民众对于网上购物的需求也不断增加。据统计,2019年底我国网络购物用户规模达7.1亿,较2018年年底增长16.4%,占网民整体的78.6%。^[1]网络购物用户在不断快速的增长中,尤其是对新事物接受能力强的年轻用户成为网络购物的主力军。